Škoda 15T ForCity

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 29.1.2007 11:29

JaHu píše:Na té fotce je NGTD12DD z let 2003 - 2005. Tato tramvaj má otočné podvozky. V letech 1995 - 1998 byly dodávávány NGT6DD (5 článků, koncepčně vpodstatě Vektra) a NGT8DD (7 článků), oba typy s pevnými podvozky. 1,5 sedadla jsou až v tram od r. 2003, ve starších prý byly 2x 2 sedadla a lidé si stěžovali na úzké uličky. Je taky třeba vzít v úvahu, že drážďanské tramvaje jsou užší než pražské, tuším že jen 2,25 m. Kvůli šířce se tam taky nedodávaly T3D, ale T4D.

Aha, přišlo mi to jako ten starší typ. Pokud má opravdu otočné podvozky, tak je interiér poměrně dobrý, pokud navíc vezmeme v úvahu menší šířku. Dobrá práce, kéž by takhle nějak vypadala 15T

JaHu · Příspěvek od **JaHu** » 29.1.2007 11:24

Smurfx píše:No ono se jedná o typ tramvaje NGT6DD, která byla do Drážďan dodávána v letech 1995-1998, takže klidně i 10 let stará tramvaj. Novější typy z let 2003 a 2005 jsou řešeny podobně, ale už o něco lépe. Takže za těch 10 let si myslím technologie někam pokročily. Ale oceňuji, že tam alespoň nejsou podélné lavice, V Drážďanech už před 10 lety pochopili, že tudy cesta nevede

Na té fotce je NGTD12DD z let 2003 - 2005. Tato tramvaj má otočné podvozky. V letech 1995 - 1998 byly dodávávány NGT6DD (5 článků, koncepčně vpodstatě Vektra) a NGT8DD (7 článků), oba typy s pevnými podvozky. 1,5 sedadla jsou až v tram od r. 2003, ve starších prý byly 2x 2 sedadla a lidé si stěžovali na úzké uličky. Je taky třeba vzít v úvahu, že drážďanské tramvaje jsou užší než pražské, tuším že jen 2,25 m. Kvůli šířce se tam taky nedodávaly T3D, ale T4D.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 29.1.2007 11:11

Topper píše:Podelne sezeni, to je kapitola sama pro sebe. Staci se podivat na jednotlive dodavky M1. U nas se vzdy slo proti proudu.

To s těmi M1 jsem nějak nepochopil. Podélné sedačky v metru nijak nevadí, naopak prostor zvětšují. Metro není tak úzké jako 14T a tudíž si mezi příčné sedačky může stoupnout dost lidí.

Topper · Příspěvek od **Topper** » 29.1.2007 10:50

Smurfx píše:No ono se jedná o typ tramvaje NGT6DD, která byla do Drážďan dodávána v letech 1995-1998, takže klidně i 10 let stará tramvaj. Novější typy z let 2003 a 2005 jsou řešeny podobně, ale už o něco lépe. Takže za těch 10 let si myslím technologie někam pokročily. Ale oceňuji, že tam alespoň nejsou podélné lavice, V Drážďanech už před 10 lety pochopili, že tudy cesta nevede

Podelne sezeni, to je kapitola sama pro sebe. Staci se podivat na jednotlive dodavky M1. U nas se vzdy slo proti proudu.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 29.1.2007 10:28

Topper píše:to je take jedina vyhoda teto tramvaje. 1,5 sedacky to ma take. Ulicky uzke. A ty bedny pod sedackama, bez komentare. to je tramvaj pro trpasliky. No, ale jak to jinak udelat, ze?

No ono se jedná o typ tramvaje NGT6DD, která byla do Drážďan dodávána v letech 1995-1998, takže klidně i 10 let stará tramvaj. Novější typy z let 2003 a 2005 jsou řešeny podobně, ale už o něco lépe. Takže za těch 10 let si myslím technologie někam pokročily. Ale oceňuji, že tam alespoň nejsou podélné lavice, V Drážďanech už před 10 lety pochopili, že tudy cesta nevede

Topper · Příspěvek od **Topper** » 29.1.2007 10:17

Smurfx píše:Vzadu je pěkně vidět malinký schůdek. Tomu říkám přijatelný schod do části s vyšší podlahou a ne ten Mt.Everest co tady máme

to je take jedina vyhoda teto tramvaje. 1,5 sedacky to ma take. Ulicky uzke. A ty bedny pod sedackama, bez komentare. to je tramvaj pro trpasliky. No, ale jak to jinak udelat, ze?

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 29.1.2007 9:47

MOp píše:melo by to vypadat nejak takto. jaka bude realita se nechme prekvapit..
http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/dre ... en-018.jpg

Vzadu je pěkně vidět malinký schůdek. Tomu říkám přijatelný schod do části s vyšší podlahou a ne ten Mt.Everest co tady máme

Příspěvek od **MOp** » 29.1.2007 8:04

melo by to vypadat nejak takto. jaka bude realita se nechme prekvapit..
http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/dre ... en-018.jpg

8750 · Příspěvek od **8750** » 29.1.2007 7:46

Já si interiér 15Tpředstavuji asi jako citybus/citelis. Pár NP sedaček, v části nad podvozky úzká nízkopodlažní ulička (třeba i sve sklonu) a sedadla 2xdvojsedadlo na vysokém schodě.

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 28.1.2007 15:08

DavidD píše:No tak nekoukej z okna, třeba to přejde....

:-)

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 28.1.2007 14:16

Jabberwocky píše:Jenom to podélné sezení je při dynamických schopnostech 14T dost opruz. Mne bolí za krkem už po dvou zastávkách

No tak nekoukej z okna, třeba to přejde....

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 28.1.2007 14:04

Jenom to podélné sezení je při dynamických schopnostech 14T dost opruz. Mne bolí za krkem už po dvou zastávkách :-(

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 28.1.2007 13:20

MKzB píše: P.S. Jezdím zásadně ve VP části.

jj, já taky, vždycky je tam volno, i když je tramvaj narvana

MKzB · Příspěvek od **MKzB** » 28.1.2007 13:10

100% LF sice vypadá efektně, dobře se to opěvuje, rychleji se vyměňují cestující, ale to je asi všechno. Raději mám dva schody po kterých vyjde i částečný invalida a sedadla napříč s efektivně využitým interiérem, než jeden vysoký schod, který dělá problémy i některým mladým.
Zatím to vidím spíše tak, že koukáme, co se děje na západě (EU=náš vzor!) a potom se opičíme (nejen v oblasti MHD), přitom české podmínky mají úplně jiná specifika.
Jenomže to by ti tam nahoře museli mít páru o životě obyčejného člověka. Měli by se občas projet tramvají, a ne se vozit v limuzínách s majáčky. Měli by se zamyslet nad účelem nízkopodlažnosti.
P.S. Jezdím zásadně ve VP části.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 28.1.2007 13:09

Na zapade si klidne dovoli vyssi napravovy tlaky , takze je to neboli. ULF by se v praze asi prolisoval az do metra ....