Filip píše:No jo lidi v Karlíně si už na tři linky zvykli a podle toho vypadá obsazenost. A soupravy na 16 považuji za nutnost i o víkendu. Možná i 12 poslat až na Vysočanskou.
No -
on už skutečně Karlín není žádná periferie, ale nefalšované centrum (a to nejen svou polohou, ale zejména obratem lidí) -
dokud se nevybuduje 2. vestibul =M=B Křižíkova od Karlínského nám. - cca křižovatky ul. Křižíkovy a Korárovy (už tu není potřeba návaznost na TRAM zastávky, jenž je zajištěna stávajícím vestibulem), tak prostě lidi budou chtít dovoz k/od =M= povrchovou dopravou!
A když už jsme u rozšiřování přístupnosti stanice Křižíkova, tak by to chtělo ještě:
a) další vstup do ní - cca z křižovatky ul.Thámova a Pernerova = pěšího od tunelu ze Žižkova (od Tachovského nám. se zastávkami BUS jedoucími Koněvovou ulicí), jímž tamní obyvatelé projdou za pouhé 4 minuty (
viz zde)
b) i vhodnou návaznou novou železniční zastávku Karlín/Křižíkova/Vítkov pro S (a vhodně zavedené "metopolitní") linky, jenž by také zkvalitnila dopravní obsluhu Karlína i Žižkova a to se současným snížením nároků dovozu povrchovou MHD od/k současné nejbližší železniční stanice (příslušných linek S), jíž je Masarykovo nádraží!
S prodloužením l 12 (CD a CT) na Vysočanskou se dá souhlasit, ale zároveň se zavedením mimo PD (případně části spojů i večer v PD - s přejezdem na noční linky) na 16 jen sólo vlaků.
