Výluky a jiná omezení

[P_V]

Dá se kaliforňan sestavit tak, aby měl výhybku na obou stranách? Tak by se dalo obratiště NBS zobousměrnit jako jednokolejka.

[MM-Mikulovsky]

pepe: 1.) On nápad využít možnost přímého průjezdu z UD na Radlickou přes obratiště NBS není špatný, žel v opačném směru nebyl dotažen, což je škoda.
(Sice moje řešení po celou dobu provozu denní l.7 vyžaduje nechat KT a neměnit po 20. část spojů za noční sóla, ale zkrácený interval se sóly vyžaduje více řidičů - takže zase výhoda pro řešení s KT.)
2.) Ano, když se bude rekonstruovat oblouk od Vršovického nádraží - Na Zámecké, tak se dá předpokládat tebou uvedené - na 4. letošním školení zaznělo, že během této výluky budou provedeny místní úpravy nyní se propadajících BKV v úseku.

[pepe]

A proč se křižovatka otakarova neuzavře kompletně celá než na etapy když se bude rekonstruovat stejně + trol.vedení 7,24 pankrác / spořilov a ze Zámecké NAD na KOHInoor a odtud z Čechova nám. tram.l.č.37 do UD DP.
Jak to tedy bude vypadat,když se bude rekonstruovat oblouk od Vršovického nádraží - Na Zámecké?

[9001]

MM: Vsad se, že tady by se řidič možná i právem hádal do krve, protože je tam čára, která by měla ten profil ukázat. Tohle asi nevyřešíme. Poslední dovětek. Všechno co píšeš se dá jasně hodit na řidiče auta a oprávněně. Jak jsem napsal, Albertov tak jednoznačný není. Jenom jsem poukázal na rizikové místo.
A ta čára je přerušovaná

Možná úplně nejlepší varianta nechat na Zámecké kalifonana a udělat NTD 34 a 37.

[martyn]

Ještě dovětek: podobný systém, jako s linkami 7 a 37, bude při další etapě výluky i s linkou 55. V úseku NBS-VoPa-NBS pojede linka 50.

[MM-Mikulovsky]

Bavíme se o tom samém místě? Jde mi o směr DC, přímo na Albertově, kde KT v oblouku pro linku 7 hodí zadkem do jízdního pruhu.

Jo aha. Já myslel, že mluvíš o výjezdu z křižovatky, že tam by byl problém s čumákem... Pak si jedině pohrát s křižovatkou. Tím myslím zakrýt vyklizovací šipku.

Také vhodné řešení k tomu posunutí STOP ČÁRY.

9001(+ chemik): Maniny DC po l.3 (respektive SSZ na křižovatce Dělnická) - je to ten samý problém co s Albertovem DC po l.7, jenže ta posunutá STOP ČÁRA tam je stále, ale některá IAD ji nedodržují a najíždí až k SSZ. Za Bílou labutí DC po l. 3 (24) častěji hrozí, že tam někdo vedle ROV (mimochodem přímo na přechodu) parkuje, ale když jsou volná parkovací místa před tím, tak zase hrozí, že se tam někdo kolem TRAM bude chtít "s nějakým prdítkem protáhnout" a za KT mu to opět nevyjde.
Jinak "moje" to bude, když tam to auto stálo přede mnou, ale jakmile jsou ty auta v pohybu, je to "jejich" vina - najetí do profilu TRAM!

PS: Ještě si všimni, že na tom Albertově je plná čára podél TT vedle ROV vybočená vpravo do pruhu - dle mne je to více než profil T, ale asi pravda furt méně než KT.

[Láďa]

Bavíme se o tom samém místě? Jde mi o směr DC, přímo na Albertově, kde KT v oblouku pro linku 7 hodí zadkem do jízdního pruhu.

Jo aha. Já myslel, že mluvíš o výjezdu z křižovatky, že tam by byl problém s čumákem... Pak si jedině pohrát s křižovatkou. Tím myslím zakrýt vyklizovací šipku.

[chemik]

za Maninama je potkávačka?

[9001]

MM : Zrovna od tebe bych čekal, že pochopíš o co jde...
Takže ještě jednou. Odbočuje linka 7 a současně svítí vyklizovací šipka rovně a tedy naprosto legálně vjede tram i auto do křižovatky. Takže žluté pruhy, posunutí STOP čary atd k ničemu.
1) Řidič tram tam už stejně neuvidí pač oblouk.
2) Řidič auta pojede, protože každý není šotouš a neví že kachna hází zadkem a okolo každé jiné tram projede.

A veř tomu nebo tímto stojím za řidičem tram. Sám přece máš zkušenost, že pokud máš neodhadnutí profillu, tak se s tebou nikdo moc nebaví jako když já z autem nabourám auto před sebou...

[MM-Mikulovsky]

9001: Hele na každé lince, kde KT jezdí (jezdilo) se takové místo najde (3 - křižovatky za Maniny DC a Bílá labuť DC; 9 Újezd ZC) a nejsou tam ty auta tak často odraná, takže Albertov DC by se vyřešil jednoduše - žlutým dočasným vodorovným značením "dřívější STOP ČÁRY" pro IAD a opatrností řidičů TRAM, díky které ten tvůj problém je výjimečný.

[9001]

MM: KT na 7 není moc dobrý napád. To by bylo na Albertově hodně orvaných aut...

Zákaz zastavení a je po problému.

Bavíme se o tom samém místě? Jde mi o směr DC, přímo na Albertově, kde KT v oblouku pro linku 7 hodí zadkem do jízdního pruhu.

[Láďa]

MM: KT na 7 není moc dobrý napád. To by bylo na Albertově hodně orvaných aut...

Zákaz zastavení a je po problému.

[9001]

MM: KT na 7 není moc dobrý napád. To by bylo na Albertově hodně orvaných aut...
Možná tam je ještě jeden problém. Co s víkendem? Nechat jezdit KT po 7 minutách...

Škoda, že nevložili oblouk do Zámecké z NBS a mohlo být pro problému

[MM-Mikulovsky]

Tak proč tam cpeš ty závorky, když pak napíšeš, že je nemáme číst?

Aby sis je, v případě zájmu, přečetl dodatečně. Defakto jsou takovým, do hlavního textu, vloženým PS.

MŠ: Já ten cíl pochopil, ale protože "jejich" řešení plodí ve směru ZC nutnost přestupu cestujících NBS-Zámecká, tak není pro mne invenční, když tam hlavně týden dopředu u WC v Zámecké bude "ležet" ten správný kalifornien pro bezpřestupové řešení s KT. No a ani to "skákání" řidičů na následná pořadí by nebylo potřeba - když by se stanicovalo až v Nuselské za sjezdovkou ze Zámecké a byl tam řidič (či dispečer) pro pomoc s obratem. Každé KT by bylo vypraveno se dvěma klíči, aby při nájezdu do zastávky řidič jeden podal okénkem kolegovi, dojel poté celou délkou TRAM do zastávky, otevřel dveře, vypl řízení, stáhl PTG, otočil odpojovač, zamkl kabinu a než přešel nadruhou stranu, tak tu mu kolega připravil (postavil výhybku do Zámecké, odemkl kabinu, otočil odpojovač, zvedl PTG a zapl řízení).
Prostě je to (až na to urychlení pomocí druhého řidiče) z "velké železnice okouknuté" úvraťové řešení přímých spojení pomocí obousměrných souprav (jezdí tak určitě na mnoha místech, ale jedno za všechny Znojmo - Hrušovany nad Jevišovkou - Brno), a protože toto řešení s výlukovou 34 Kubáň(či Čechovo nám.) - NBS by nevyžadovalo kratší interval na 7, tak je rozhodně lepší.

[Martin Šubrt]

MMM: Hlavním cílem tototo "podivného" opatření jest to, aby 7 ve směru do centra jela bez přestupu jen objezdem Synkáče. Nedivím se, že to někoho napadlo. No a pokud linka jede jedním směrem celá, měla by i druhým. Což jde takhle, nebo by 7 do v KT ve směru z centra přistoupil na NBS druhý řidič, tramvaj by přejela připojení Minské, začala by "couvat" a ještě před kolejí do symčky by po kaliforňanovi přejela do svého směru a pokračovala na ÚDDP. Při 6 minutách to má ovšem vadu moc potřebných spojů.

Takže popravdě bych tady na přímý průjezd smyčkou ve směru dc rezignoval. Nechal 7 i 24 ve standardních intervalech na Pankrác a Spořilov a skutečně zavedl třeba tu 34 (Radošovická) Kubáň - Zámecká (NBS). Na ní se těch 6 minut přežije, lidé se dovezou na NBS na přestup i na 18 a 24 a tedy i na tu 7. Stejně z té objíždějící 7 lidé o zastávku dál budou na 18 a 24 čekat.

Takže tady si myslím, že dobrá vůle a nápad nejsou úplně tím, co bylo třeba. Už kvůli tomu, že se na ÚDDP a Radlickou a celým Nuselským údolím + na Pankrác bude zbytečně vozit ten interval 6 minut a na některých místech to spíš bude dělat problémy.