Preference / antipreference MHD

[gabuliatko]

A já v příslušném předpise vidím jasně napsané, že VDZ vyznačený prostor je závazný a parkující/stojící vozidlo jej nesmí přesahovat žádnou svou částí ani nákladem do vozovky (viz podtržené):

To jako mám mít ve výbavě olovnici a po zaparkování obejít vozidlo zda nepřesahuji? Pane, nezlobte se na mě, ale když úředník usoudí že se tama parkovat dá tak prostě nadřazuje gumokolní provoz provozu tramvají se všemi důsledky z toho plynoucími. I na 5m před přechodem (velmi zhruba délka jednoho auta) se ve vnitřní Praze s úspěchem kašle.
Může se mi to nelíbit, ale je to tak.
EDIT: vymáhat škodu
Nalezeno v diskuzi

Ptá se kmotr u soudu poté co srazil dva lidi svého právníka: pane doktore jaký bude asi rozsudek?
Ten co Vám rozbil hlavou čelní sklo dostane 2 roky za vloupání a ten co letěl 15 metrů vzduchem dostane 3 roky za útěk z místa nehody

[P_V]

Hele, inovace.
http://praha.idnes.cz/mercedes-zablokov ... ntent=top6
DP už tedy bude postupovat razantněji, a hodlá vymáhat škodu. Tak ať taky k nějaké dospěje...

Podle mě je ale chyba i na straně uspořádání komunikace. Buď se tam parkovací místo vejde, pak má být jasně vyznačené čárou, nebo nevejde, a pak ať je obrubník až ke kolejím (se zvětšenou osovkou). Žádné takové podivné nudle vedle kolejí na tři čtvrtě auta.

[Karosák]

Jistě ...a navíc chytré semafory ušetří čas.
Jak to vypadá s vyladenim Olsanskeho nám.? Já včera ten strůdl k Lipanske vyzral vždy, jednou 8 minut od Viktorky, ale to byla prej MU. Jinak však zlý, ošklivý, nepekna věc, pane řediteli.
Hostivařský "růženec " snad v brzku, šup, šup. Ať tam nebrnkame naprázdno jako na Evropské, jinak to frčí hezky.

[MM-Mikulovsky]

Jenže ta.modrá Ci jinak barevna čára nevymezuje prostor kam se da vozidlo postavit, ale informuje o rezidentnim Ci časovém stání. Tedy mohla by byt namalovana jen soubezne s obrubnikem a na vozovce vůbec. .....

"ta modrá čára" = VDZ
označení: V 10g
popis: vyznačuje úsek, kde je dovoleno stání za podmínek stanovených svislou dopravní značkou; řidič se musí řídit údaji na příslušné svislé dopravní značce nebo dodatkové tabulce

A já v příslušném předpise vidím jasně napsané, že VDZ vyznačený prostor je závazný a parkující/stojící vozidlo jej nesmí přesahovat žádnou svou částí ani nákladem do vozovky (viz podtržené):

§ 17
Rozdělení a význam vodorovných dopravních značek
Vodorovné dopravní značky se rozdělují na podélné čáry (č. V 1a až č. V 4), příčné čáry (č. V 5 až č. V 8), šipky (č. V 9a až č. V 9c), označení stání a parkovišť (č. V 10a až č. V 10g), označení zastávek a zákazů zastavení a stání (č. V 11 až č. V 12d), ostatní vodorovné dopravní značky (č. V 12e až č. V 19).

§ 21
Označení stání a parkovišť
(1) Označení stání a parkovišť jsou
a) „Stání podélné“ (č. V 10a),
b) „Stání kolmé“ (č. V 10b),
c) „Stání šikmé“ (č. V 10c),
d) „Parkovací pruh“ (č. V 10d),
e) „Vyhrazené parkoviště“ (č. V 10e),
f) „Vyhrazené parkoviště pro vozidlo přepravující osobu těžce zdravotně postiženou“ (č. V 10f),
g) „Časově omezené stání“ (č. V 10g).
(2) Označení stání a parkovišť se užívají k vyznačení dovoleného zastavení a stání a případně stanovení způsobu stání ve vztahu k okraji pozemní komunikace; při stání nesmí vozidlo svým obrysem nebo nákladem přesahovat do vozovky vyznačenou plochu.
(3) Na značce č. V 10e lze vhodným nápisem, například nápisem „TAXI“, vyznačit, pro koho je parkoviště vyhrazeno.
(4) Na ploše vyznačené vodorovnou dopravní značkou č. V 10f smí zastavit a stát pouze vozidlo označené parkovacím průkazem označujícím vozidlo přepravující osobu těžce zdravotně postiženou. Značka „Vyhrazené parkoviště pro vozidlo přepravující osobu těžce zdravotně postiženou“ (č. V 10f) je vždy doplněna značkou „Vyhrazené parkoviště“ č. IP 12, kde je uveden symbol zařízení nebo prostoru pro osoby na vozíku 11).
(5) Dopravní značka č. V 10g vyznačuje úsek, kde je dovoleno stání za podmínek stanovených svislou dopravní značkou; řidič se musí řídit údaji na příslušné svislé dopravní značce nebo dodatkové tabulce.

=Ať již vozidlo směrem do vozovky přesahuje VDZ vyznačenou šíři parkovacího stání kvůli vlastní šířce, šířce naloženého nákladu či i "jen" kvůli nešikovnosti svého řidiče, tak porušením VYHLÁŠKY č. 30/2001 Sb., §21, odst.2 STOJÍ MIMO VYZNAČENÉ PARKOVACÍ STÁNÍ = MŮŽE BÝT ODTAŽENO! = když VDZ určuje hranici stání cca 20cm (jenž beru osobně jako přijatelnou, byť 25cm = 1/4m by byla ještě lepší) od průjezdního profilu TRAMvaje, ale díky přesahu VDZ auto je pouze 5cm od TRAM, tak prostě nemohu být spokoje!

JINAK (protože auta minimálně mezi 19.h a 5.h, ale spíš neustále, parkují i mimo vyznačená stání) MI STÁLE JDE O TO:
1.) SE DOVĚDĚT, CO NAŘIZUJÍ NĚJAKÉ STAVEBNÍ, PROVÁDĚCÍ ČI JINÉ PŘEDPISY/NORMY O MINIMÁLNÍ VZDÁLENOSTI VYZNAČENÍ PARKOVÁNÍ OD TT - PŘEDEM DĚKUJI ZA ODPOVĚĎ.
Pochybuji totiž, že povolují vzdálenost 5cm od průjezdního profilu TRAMvaje, protože v této jsou tak maximálně stavěny nástupní hrany zastávek!
2.) nějak (nejlépe cestou OO vedení DPP majitel DPP = HLMP s pravomocí krajského zastupitelstva navrhovat změny zákonů) prosadit do "obecněji známých" předpisů = nejlépe přímo do tzv, silničního zákona následující změnu:

odst.1)§ 27
(1) Řidič nesmí zastavit a stát
.....
(vložit nová) odrážka s) kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný prostor minimálně široký 78cm, (protože neznám výše požadovaný obsah předpisu/normy, tak je to zaokrouhlený výsledek z následujících počtů: 250cm + 2x25cm = 300cm a 300cm -143,5cm = 156,5cm a 156,5cm : 2 = 78,25)
(přeznačit původní odrážku "s" na) t) na jiných místech, kde by tím byla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména jízda ostatních vozidel. (ono vlastně toto nařízení skrytě/nepřímo/nepřesně zakazuje mimo jiné přesně, to co výše prosazuji "výslovně" zakázat)
odst. 2) V době od 5.00 do 19.00 hodin je zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m. (zde jsem rozhodně pro změnu časového určení z 5h na 7h a případně ještě posunutí z 19h na 20h a naprosto klidně, při zavedení prosazovaného "obecného" zákazu, připouštím klidně platnost tohoto omezení jen na pracovní dny)
odst. 3) ....

[gabuliatko]

a všecko co z/můžem je akorát se vzteknout.

Tak musíš vyfasovat T4 a máš o něco víc cm k dobru

Já bych spíše navrhoval aby těmito úseky (budou přibývat) jezdil pravidelně sněžný pruh. A stejně jako sníh bych i tohle hrnul do Vltavy.
EDIT:

Datum a čas vzniku: 26.09.2014 12:06

Úsek: Hradčanská - Strossmayerovo náměstí

Typ dotčených linek:

Tram

Dotčené linky: 1, 8, 12, 25, 26

Typ události:

vozidlo odstavené v průjezdním profilu
překážka na trati
náhradní autobusová doprava

osobní automobil 1SL 2500 zaparkovaný v průjezdním profilu - linky tramvají odkloněny v uvedeném směru po trasách: ....
Do vyloučeného úseku je nasazena náhradní autobusová doprava - linka X1.

Čas obnovení provozu: 26.09.2014 13:06

Hodinu lvůli osobnímu autu. (tedy pravda, RZ naznačuje že to nebude ledajaké osobní auto)

[MF]

a všecko co z/můžem je akorát se vzteknout.

Tak musíš vyfasovat T4 a máš o něco víc cm k dobru

[Bobik]

Jenže ta.modrá Ci jinak barevna čára nevymezuje prostor kam se da vozidlo postavit, ale informuje o rezidentnim Ci časovém stání.

To sice ano, nicméně legalizuje tam to stání, čili ruší ustanovení o tom, že tam od-do blabla musíš nechat volnej pruh. A o to jde. Takže když tam tam nějakej jouda zaparkuje tak, že ti zbyde mezi bokem tram a autem 5cm, holt je to bohužel legální, dopravu neblokuje, projet se dá a všecko co z/můžem je akorát se vzteknout.

[MF]

Jenže ta.modrá Ci jinak barevna čára nevymezuje prostor kam se da vozidlo postavit, ale informuje o rezidentnim Ci časovém stání. Tedy mohla by byt namalovana jen soubezne s obrubnikem a na vozovce vůbec. V cizině Maji označení na začátku ulice příčně od chodníku k chodníku a taky to neznamená ze se.může stát kdekoliv ( na kolejích)

[MM-Mikulovsky]

Milane, ale zákon (legislativa) to určuje. Jen je tam ta "kouzelná větička" o místní úpravě. Takže když díky "místní úpravě" se namaluje parkování 5cm od kolejí (profilu), je to legální. Bohužel. Chybu nehledej v zákoně, ale na radnicích.

No prave ze:
1.) Nejaka stavebni ci provadeci norma musi obsahovat, jak nejbliz tt mozno vyznacit dalsi pruh ci parkovaci stani (tak jako jedna normavrika, ze svidle dopravni znacky umistene nad prostorem urcenym pro pohyb chodcu musi mit spodni hranu 210 ci dokonce 220 cm nad povrchem) a neverim, ze je to jen 5cm od prujezdniho profilul
2.) Jak tu v minulosti jiz padlo, tak casto parkujici iad presahuje vyznacene stani = logicky stoji mimo nej a tedy jej porusuje a muze byt odtazeno

[Petrpes]

MM: Rupne ti cévka a budeš tahat nohu... Kašli na to...

Má pravdu, předsedo

[9001]

MM: Rupne ti cévka a budeš tahat nohu... Kašli na to... Navíc jak píše Bobík. Celá Svatoplukova má tohle legální díky zonám. Dokonce na Zvonařce na té koleji k hotelu namalovi zonu přesně do půlky kolejí...

Švehlova drbe tramvaje opravdu úspěšně. Co jsem si zkusil projet v úterý autem okolo, tak to stálo za to... Snad to vychytají...

[Bobik]

Milane, ale zákon (legislativa) to určuje. Jen je tam ta "kouzelná větička" o místní úpravě. Takže když díky "místní úpravě" se namaluje parkování 5cm od kolejí (profilu), je to legální. Bohužel. Chybu nehledej v zákoně, ale na radnicích.

[MM-Mikulovsky]

Už mne to těsné protahování se s TRAM podél parkující IAD fakt sejří - jak to, že tzv. silniční zákon neurčuje minimální šíří tramvajového pásu či případně odstup parkujících vozidel mimo PD 5 až 19hodin (kdy vedle krajní kolejnice a vozidlem nařizuje odstup 3,5m pro volný jízdní pruh), když určuje ponechání minimální průjezdní šíře vedle parkujících vozidel v mnoha jiným situacích

Prosím, může tady někdo sdělit jakou minimální šíři TRAMvajového pásu určují stavební (či jiné) předpisy?

[von Špilberk]

No ale třeba pro nás chystají překvapení v podobě dokonale fungující preference na Švehlově.

Překvapení se nekoná, jak překvapující.

24.09.2014 Pevné programy po RTT Průběžná - Švehlova
Celkem na čtyřech řízených křižovatkách na zrekonstruované tramvajové trati v Průběžné a Švehlově ulici, které prošly úpravami či obnovou, zatím nefunguje preference tramvají. SSZ Průběžná - V Korytech, SSZ Švehlova - Jahodová, SSZ Švehlova - Práčská a SSZ Švehlova - Pražská jsou řízeny pevnými programy. Všechny tyto semafory přitom před letní výlukou fungovaly s preferencí tramvají, takže přesnost provozu na rekonstruované trati zatím zaostává za očekáváním. Preference se naopak nově dočkaly SSZ Švehlova - přechod zastávka Zahradní město a SSZ Švehlova - Topolová. Na trati přibyly dvě nové zastávky, přitom se například ve směru do centra snížila jízdní doba dle jízdního řádu o jednu minutu. Zlepšení průjezdu přes řízené křižovatky, které by mělo nastat v nejbližší době, má být vedle zlepšení technického stavu tratí zásadním prvkem ke zrychlení provozu tramvají v oblasti.

[willyjeff]

Zkusím to nejdřív slušně a zde, nadávky přijdou později

Je možné, aby se vypnul vzdálený přihlašovák v ulici Dělnická? Vzhledem k pokračujícím pracem, který budou prý trvat ještě několik měsíců je situace ještě horší než po zapnutí této vymoženosti.

Sparta je fakt dobrá, vlastně až po vaší diskuzi zde jsem si všiml, že mě tam každé kolo zastavuje, už to beru jako standard. Celkem se "těším" až spustí i poslední nezprovozněné SSZ u vjezdu do Blanky, takže mezi Hračkárnou a Spartou bude 5 semaforů prakticky bez preference, co si budeme namlouvat a jízdní doba stále 2 minuty