Výluky a jiná omezení

[gabuliatko]

Radek: jak casto se dnes obraci zpozdene 9 na Kotlarce (Knizeci) nebo na Vapence ? Co ja mam zkusenost, tak vlacek dojede cely na konec.

[Josef]

No, a což takhle to udělat jako s linkou 20 nabo 7, jen některé vlaky byzajížděly do těch konců. Sice lidi by v om měly bordel, ale zvykly by si, a poud ne, tak at chodí pěšky.

[Radek]

Pan Dub pouze upozornil (a to dle meho nazoru spravne) ze na Bile Hore je velmi malo mista na obraceni tak silne linky (jde hlavne o cas na vyrovnani zpozdeni nez o BP a P).

A je takový problém obrátit jeden z těch zpožděných spojů např. na Vypichu?

[9001]

Ono to samé platí o úseku Kubán - Hostivař.
Už ted si není problém v 22 sednout. Natož s intervalem 4 minuty.
Jinak Hostivař a okolí má rychlé napojení na metro ve formě busů a linky 26

[davidtk]

BH -> IPP jezdim prakticky denně 22 + 23 ideální stav. Od malovanky stejně najíždí 36 (mimo výluku 25+15), takže zbytečnost mít 22 s int. +/- 4minuty. V ranních špičkách by se sice hodily posily, protože přes centrum není ve 22 / 23 k hnutí, ale to právě řeší ta 23, to že po ni na Kubáni nikdo ani neštěkne mi nevadí, ale je zbytečný vozit vzduch k centru - nebo aspoň po celej den ....

[gabuliatko]

Pan Dub pouze upozornil (a to dle meho nazoru spravne) ze na Bile Hore je velmi malo mista na obraceni tak silne linky (jde hlavne o cas na vyrovnani zpozdeni nez o BP a P). Z mista kde je kontakt na prehazovani vyhybky neni videt na ktere koleji je volno a lidi (zvlaste mene pohyblivi) budou cekat rozkroceni na zabradli z ktere koleje se pojede. To kdyby se najizdelo hden do nastupni zastavky, to by byla jina, ale to je utopie.

Prirovnani s 9 trosku kulha, pac v Repich je jeste 10 a obcas 7 a na Spojovaci 1 a 16, kdezto 22 bude na BH sama a jakykoli vypadek se silne dotkne useku BH - Malostranska. Kombinace 22, 23 byla vyhodnejsi pri ruznych vylukach a mimoradnostech a myslim ze si na ni lidi zvykli, nenapada me jediny duvod proc ji opustit.

Argumentace ze 22 zachrani utrpeni obyvatel Prahy 6 vznikle stavebni cinnosti je dle meho nazoru k smichu.

Osobne nemam nic proti 22 ve 4min intervalu, ale v useku u Kastanu - BH to bude totalni vzduchovozic (usek BH - Ujezd jezdim 2x tydne)

[4021]

Samozřejmě že je to jedno (panu Dubovi asi ne, vim já proč), já jen nechápu proč udržovat dvě linky se stejnou trasou, když to může bejt jedna s kratším intervalem, to je podle mě logicky lepší. V koncových úsecích kde 23 neni stejně roste poptávka, takže neni co řešit snad.

[Josef]

To je pořád divení s tou 22 s tim intervalem za polovic...

Já myslím, že je úplně jedno je jestli na IPPavlova bude stát toto pořadí: 22, 23, 22, 23, nebo jestli 22, 22, 22, 22, nebo to není jedno?

[4021]

Pokud já vím, tak v DP vyšel zatím o zářijových změnách oficiálně jediný oběžník, který se týká právě 36 Takže od 30. srpna je potvrzeno její zkrácení do trasy Divoká Šárka - Vypich.

Aha , tak ke mě to ještě nedošlo, hm, takže na Bílé Hoře vlastně nulové posílení, no aspoň tam nebudou křičet řidiči se tam ty soupravy nevejdou... i když, jedna linka na obě koleje, tak šlo by to, ale určitě to nedovoluje nějaký pražský přírodní zákon.

Tak to já zas přesně naopak musim hrubě nesouhlasit, tohle je totiž typickej příklad studovanýho teoretika, kterej dělá změny čistě jen pro tu změnu...

Ale to neni pravda, že to dělají čistě pro změnu. Přece čím méně linek s krátkým interval tak odpadají problémy s neustálým řešením prokladů, přece víme, jak při takovém množství linek nelze vyhovět všem úsekům a všem směrům, dá se tomu vyhnout při snížení počtu linek. Dneska lidi neradi přestupují právě proto, že mají tramvaje dlouhý interval, po každé když se řekne že se nějaká linka ruší tak se hned všichni zhrozí že nebude přímé spojení, ale proč? No protože při pomyšlení na přestup si představí to deseti minutové čekání, ale jakmile budou všude krátký intervaly tak už ten přestup nebude pro většinu lidí znamenat to co teď znamená, bude mít jistotu že se nikde dlouho nezdrží a už ten přestup pro něj nebude tak strašný.

Ale stejně v tomto konkrétním případě to s přestupy nemá nic společnýho . Já třeba vůbec nechápu ty řeči co řiká Dub, že se budou sjíždět za sebou ty 22. No i kdyby, tak no a co? Jakej je rozdíl když se sjedou tři soupravy linky 22 a když se sjedou za sebou soupravy 22-23-22, to nevadí? Stejně se lidi cpou do tý první a další jsou prázdný i když je to jiná linka, trasu má stejnou. Jako tohle prostě nechápu, to jsou přesně jak tam Procházka řiká, účelové neopodstatněné řeči. Úkolem MHD dneska je taky přilákat nový lidi, ne jen si udržet ty stávající, to že jezdí 22 takhle často si rozhodně všimne víc lidí, než že jsou dvě linky stejný trasy ale dlouhýho intervalu.

Zároveň nechápu jakto že tyto všechny věci jak Dub popisuje najednou budou na 22 vadit, když na 9 nevadí a na tu si nikdo nestěžuje... to mi někdo vysvětlete.

Nicméně nevidim do věcí okolo tramvajových oběhů, služeb řidičů a přestávek apod. Jestli tam mohou nastat komplikace já nemůžu posoudit. Ale věřim, že se to dá nějak vyřešit a doufám že už i vyřešilo a stav od září bude vyhovující, vždyť si oběhy maluje sám DP a ne Ropid. Kdyby ale na takový drobnosti ztroskotala takhle velká pozitivní změna by mě mrzelo, já zastávám názor že je doprava pro cestující veřejnost a ne pro řidiče, takže v případě nutnosti se občas řidiči musí přizpůsobit, než aby se přizpůsobovali cestující, ti se přizpůsobovat nebudou a sednou do auta, to chceme?

ROPID chce spojení Letná-Náměstí Republiky, což řeší 26 ve stávající trase, takže 5 pojede nadále přes Těšnov kvůli případný duplicitě dvou linek z Olšanského náměstí až na Stross.

Ad LV na Letné a okolí: pokud není průchozí prodloužení X-1 do Střešovic, pomohla by (odpozorováno podle reakcí cestujících z infoakcí v terénu) jedna drobnost: opětovné zřízení zastávky na Malostranské u vlády směrem na Stross. Břevnovskými je spojení do Holešovic s přestupem tady hojně využívané a zrušení zastávky hatí možnost využití jedničky v uvedeném směru. Situace s zahlcováním křižovatky IAD už se myslím uklidnila natolik, že by to opět šlo.

Aha, tak to mi nedošlo, to je asi fakt, že z M.Horákový je přecijen atraktivnější spojení na NámRep než někam na Těšnov, tak to jo.
Na Malostranský podle mě by ta tram zastávka mohla být v obou směrech, ona tam dělala komplikace protože byla moc brzo hned za křižovatkou, vždyť by šla zřídit k tomu sloupku berlobusu. Stejně tam dneska jezdí míň linek než při tom první kolapsovým dni (vlastně jen 1, 8 a 12), takže by to nemělo dělat problémy. Čili Břevnovští jezdí spíš okolo hradu a pak 12 než 36 a 1 jo? No naposledy sem byl na P6 někdy v červenci, takže nevim jak to tam teď vypadá.

A vůbec, kdy budou a jaký další změny ve výluce? Ten současný stav (krom toho zkrácení 36) bude až do toho ledna 09? Co bude pak? To bude zavřena křižovatka na Prašným mostě a všechny tři přilehlý úseky? Na jak dlouho? To bude ale masakr... kdyby to třeba bylo ty dva prázdninový tejdny od 20.12. do 4.1. určitě by to hodně lidí uvítalo... , ale to se asi nestihne.

[martyn]

Všiml sem si, že od čtvrtka budou zase Porschetry na 12 a že pojede 14 přes NámRep, proč se ještě neprohodí 5 a 26 do svých pravidlených tras?

ROPID chce spojení Letná-Náměstí Republiky, což řeší 26 ve stávající trase, takže 5 pojede nadále přes Těšnov kvůli případný duplicitě dvou linek z Olšanského náměstí až na Stross.

Ad LV na Letné a okolí: pokud není průchozí prodloužení X-1 do Střešovic, pomohla by (odpozorováno podle reakcí cestujících z infoakcí v terénu) jedna drobnost: opětovné zřízení zastávky na Malostranské u vlády směrem na Stross. Břevnovskými je spojení do Holešovic s přestupem tady hojně využívané a zrušení zastávky hatí možnost využití jedničky v uvedeném směru. Situace s zahlcováním křižovatky IAD už se myslím uklidnila natolik, že by to opět šlo.

[demon]

Nicméně sem si to celé přečetl, dopis Procházkovi i jeho odpověď a musim ve všem čemu rozumim 100% souhlasit s Procházkou. Díky bohu že se tam ke kormidlu konečně dostal někdo schopnej a rozumnej, komu záleží na budoucnosti naší dopravy.

Tak to já zas přesně naopak musim hrubě nesouhlasit, tohle je totiž typickej příklad studovanýho teoretika, kterej dělá změny čistě jen pro tu změnu...

[Proxy]

36 bude zavedenim super 22 zkracena na Vypich, to znamena pocatek jejicho ticheho konce (je zvlastni ze o tom pise sef Ropidu ve svem sqelem dopise na dp-Arene [vsem moc doporucuji precist] ale v trvalych zmenach ani carka).

No od září se s 36 nic neděje, teda aspoň pokud vim , ale časem. No je fakt, že když jede na kulaťák tak je tam celkem zbytečná, ale doufám, že tam ta 25 pak nebo něco na Hradčanskou bude, ale to je za dlouho.

Pokud já vím, tak v DP vyšel zatím o zářijových změnách oficiálně jediný oběžník, který se týká právě 36 Takže od 30. srpna je potvrzeno její zkrácení do trasy Divoká Šárka - Vypich.

[4021]

36 bude zavedenim super 22 zkracena na Vypich, to znamena pocatek jejicho ticheho konce (je zvlastni ze o tom pise sef Ropidu ve svem sqelem dopise na dp-Arene [vsem moc doporucuji precist] ale v trvalych zmenach ani carka).

No od září se s 36 nic neděje, teda aspoň pokud vim , ale časem. No je fakt, že když jede na kulaťák tak je tam celkem zbytečná, ale doufám, že tam ta 25 pak nebo něco na Hradčanskou bude, ale to je za dlouho.

Nicméně sem si to celé přečetl, dopis Procházkovi i jeho odpověď a musim ve všem čemu rozumim 100% souhlasit s Procházkou. Jediná věc, který právě moc nerozumim jsou ty věci ohledně přestávek řidičů. Nicméně všechno ostatní (důvody linkového vedení, politika tvoření tras a intervalů atd.) mi fakt ten Procházka mluví zduše. Díky bohu že se tam ke kormidlu konečně dostal někdo schopnej a rozumnej, komu záleží na budoucnosti naší dopravy.

[4021]

Zkrácení 36 vůbec nevadí, pokud ale až skončí výluka na Letný pojede 25 jen na Vypich... no kdo ví jaký pak bude trvalý vedení linek TRAM.

8v20: Tak mě teď ani nejde o to co je lepší v praxi, ale o princip, jestli je to takhle lepší, prosim, ale mohlo by se to kvalifikovat jako trvalá změna ne?

Dvojice na 2 by se na Petřiny bohatě vešli, vždyť sem řikal že bych na Spartu dal 1, čili by na Petřinách končila jen 2 a 18. A btw nebyly na 2 už mnohokrát v nedávný době soupravy? Tak se tam asi nějak vešli i s 1 a 18.

Z Bílý Hory na Hradčanskou musí něco bejt, 108 se zruší takže i kdyby 22 jezdila po minutě... ta 25 tam pak bude muset bejt jako, je fakt že z Břevnova lidí do oblasti Letný, Holešovic a Palmovky (busy na Prosek) neni málo. V rámci metrotramizace ale asi bude muset zaniknout 1 nebo 25.... sám nevim kterou bych tam radši nechal.

[Jakub]

36 bude zavedenim super 22 zkracena na Vypich, to znamena pocatek jejicho ticheho konce

To je jedině dobře, obsazeností by mohla konkurovat "obsazené" 13 ze Smíchova na Barrandov (v uvedeném směru). Lidé z Bílé hory by totiž mnohem raději jeli za Letnou, do Holešovic a na Palmovku, ale když jim někdo vzal poměrně oblíbenou 25, tak to mají těžké. A nevím, kdo by 36 mohl využít v plné trase, když mezi Bílou horou a Šárkou to může mít asi tak třikrát rychleji dvěma autobusy.