Nové tramvajové tratě

[slonik]

Největší potenciál by měla ta 21, ale na tu se KT rozhodně plejtvat nebudou. Řekl bych, že je to dost riziko stavět, pak se zase odloží D a budem tu mít deset let problém s nedostatkem KT. Už takhle to bude chtít změny v LV nebo přesun jinam...

[Karosák]

Libuš:
Takhle nějak?
https://mapy.cz/s/1jusT

S metrem by to asi mělo větší smysl, ale co není, může být a taková 21 na Anděl (do Řep ) z této oblasti by si mohla najít své. I vnitroobvodově (Nádr. Modřany, Pol. Modřany <> nová smyčka) by to mohlo mít svojí atraktivitu ne? Myslím, že určitě víc, než teď ta konečná u bažantů, nebo 165 Jako nejezdím tam denně, párkráte jsem se tam však pohyboval, nebo oblast projel 197 z průzkumných důvodů.
Ale dále čtu, že smyčka až ve 2. etapě a s metrem...zatím šturc u kruháku (??). Což je docela vo ho_ně Nebo šturc Pavlíkova s tím, že smyčka se vybuduje až nad zahrabanou stanicí?

[von Špilberk]

Na Dědině by měli přidat, když chtějí 2020 jezdit

No, jak je na to jednou letáček, tak už je to jasné...

[9001]

Zahradní město je stejně v koordinaci se SŽDC jak se pustí do tratě za Hostivaří...

Na Dědině by měli přidat, když chtějí 2020 jezdit

[von Špilberk]

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/p ... 70106.html

V letošním roce se budeme snažit posunout dál rozpracované projekty tratí z Barrandova přes Holyni do Slivence, z Divoké Šárky na sídliště Na Dědině, z Modřan do Libuše, novou smyčku na Zahradním Městě a smyčku Depo Hostivař. Doufáme, že už bychom mohli dostat územní rozhodnutí například na trať z Modřan do Libuše. Zatím ještě nezačne masivní výstavba nových tratí, ale budeme dále pokračovat v opravách stávajících a mělo by dojít k výraznému posunu v přípravě nových projektů.

[P_V]

Trať do Libuše úspěšně prošla řízením EIA a nebude dále posuzována.
Předchozí záměr, který byl v srpnu z neuvedených důvodů zrušen, byl v říjnu znovu založen, můžete hledat rozdíly.

[P_V]

I když po nynějších veletočích s hygienou bychom měli být rádi, že nějaké tramvaje vůbec jezdí. Jistě by se přišlo na to, že v ulici Komunardů nebo Sokolovská díky mostu přibyly spoje a to je neakceptovatelné.

[von Špilberk]

slonik: napište si "řediteli" http://dotazy.praha.eu/. On už Vám "odborně" odpoví.

[slonik]

Tohle se právě vyřešilo tím, že by se stoupalo už dřív. Na Maninách by byl i problém v tom, že je okolo zástavba, těžko by tam lidi snesli ten provoz. V Karlíně už jsou sice taky úplně u vody byty, ale na křižovatce už jen kancly. Fakt tu změnu nechápu, navíc Praha 8, která by možná mohla trochu protestovat, je pro tu Thámovu...

[P_V]

Podle mě je problém výška zaplavení. Z ulice Komunardů na rohu nábřeží by most nenastoupal nad hladinu a voda by se do něj opírala plošně. Z ulice Na Maninách se nastoupat dá.
Leda že by se roh nábřeží u tržnice celý navýšil, což by mohlo jít, protože ÚP předpokládá přeložení TT za tržnici.

[Petrpes]

Právě v ose Thámovy je podle platného územního plánu nechaná široká ulice, aby se tam všechno vešlo. A limity by mohly dělat problém možná v Thámově, ale vždycky se dá udělit výjimka. Nikdo tam nebydlí, jsou tam kanceláře a hotel.

Nicméně jak se vypořádat s kolonií přísně chráněného Sysla Povltavského?
Přestěhovat jej na Sázavu asi ekologové nepovolí...

[slonik]

Právě v ose Thámovy je podle platného územního plánu nechaná široká ulice, aby se tam všechno vešlo. A limity by mohly dělat problém možná v Thámově, ale vždycky se dá udělit výjimka. Nikdo tam nebydlí, jsou tam kanceláře a hotel.

[9001]

Že by zástavba na Rohanske nábřeží? Nebylo by stejne kde tramvaj natáhnout,aby splnila všechny limity.

[slonik]

Taková nekonkrétní věc, ale řekl bych, že dost zásadní, jde o most z Karlína do Holešovic. Vždycky se plánoval v ose ulic Komunardů a Thámova, měl jsem za to, že logicky i s tramvajovou tratí. Naposledy jsem viděl zmínku v Koncepci pražských břehů, kde se o TT na mostě jasně píše. Nedávno jsem se ale dozvěděl, že Metropolitní plán uvažuje o mostě v ose Na Maninách - Urxova, čímž by TT byla samozřejmě ztracena. Nemáte někdo informaci, proč tomu tak je? To propojení dost citelně chybí, z Holešovic se musí na B protisměrně na Palmovku, takhle by to šlo na Křižíkovu a ještě rychlejc a v Karlíně je problém s nerovnoměrnou poptávkou, kdy po Křižíkovu tramvaje tečou a za Urxovou vezou totální vzduch, tohle je jediná možnost, jak s tim něco udělat...

[MM-Mikulovsky]

Lanovku do trojské zoo posoudí studie, šéf zahrady by uvítal tramvaj
http://praha.idnes.cz/lanova-draha-zool ... zpravy_nub