Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[MM-Mikulovsky]

...Dodávám, že jsem zvědav na výsledek:
a) navrácení původního stavu
b) oficiální zkrácení zastávky na jednu soupravu (s nímž řidiči TRAM budou písemně seznámeni) a v její dosavadní první půli povolení onoho nyní neoprávněně vyvěšeného podélného parkování přes obrubník

Mám pár hodin starou zprávu o stavu na onom místě - viz foto. Upozorňuji, že je to jen týden od doby co jsem neoparávněnou manipulaci s DZ předal odpovědným v DP a ti MČ, jež je jejím správcem! PS: A to nevíme, kdy byla správná DZ znovu skutečně vyvěšena!

[MM-Mikulovsky]

...

Tak si to shrneme.
1) Odpovědný za průjezdný profil jsi ty, že.
2) Nevím jaký typ si měl, ale že projede před tebou jeden typ, neznamená že ty projedeš. Takže opět tvůj průser.
3) Jestli byla reakce řidiče IAD neadekvátní, tak zůstanu v kabině zavolám PD a nevylézám ven. Proč se budu hnát do problému.

Nevšiml jsem si, že by si tu MMM hrál na mučitele, řeší se tu regulerní protiprávní jednání a tím je reinstalace neplatného dopravního značení, s touto MU jen velmi okrajově související.
Spíš bych se opětovně pozastavil nad tvým chováním, kdy jsi schopen v každém druhém příspěvku označit diskutujícího za ***** a to prosím pěkně pouze proto, že si dovoluje řídit tebou nenáviděnou tramvaj.
Žádám moderátory (je-li tu někdo hoden tohoto označení !!!), aby tomu učinili přítrž.
Děkuji.

Děkuji Demonovi za uvedené - budiž potvrzením jeho slov, že po zdejším potvrzení dispečerova a mého podezření o neoprávněnosti instalace DZ na začátku oficiálně 60m dlouhé zastávky Ke Stírce DC, jsem se snažil v pondělí kontaktovat (pomocí zdejšího doporučení) odpovědné pracovníky DPP a ti mi již včera (čili za neuvěřitelné dva dny) zaslali zprávu, že skutečně došlo k zásahu do DZ a na můj podnět jej začali řešit s jeho správcem - místní částí.

Dodávám, že jsem zvědav na výsledek:
a) navrácení původního stavu
b) oficiální zkrácení zastávky na jednu soupravu (s nímž řidiči TRAM budou písemně seznámeni) a v její dosavadní první půli povolení onoho nyní neoprávněně vyvěšeného podélného parkování přes obrubník

[9001]

Taky se přidávám s upřimnou soustrastí pro Rachnu kachnu a ostatní.

Jenom je škoda, že třeba tihle skončí jako fotka na novinkách a číslo v policejní statistice i když taky za ni nemohli...
http://www.novinky.cz/krimi/244034-pri- ... aneny.html

[fricoolinek2]

Abychn nezapomněl - Rachna, Kachna - to to (ne)letělo.

[matejbrozek]

Od kdy se v ČR používá značka úsekový dělič (myslím od kdy se používá ten zelený kosočtverec)?

[Bobik]

Pokud jde o Brusnici, popisoval jsem současný stav vyznačení DZ, který je shodný s těmi příklady. Prostě proto, že odpovědný úředník s razítkem, který je za dopravní řešení odpovědný, v těchto případech usoudil, že riziko odbočení auta z hlavní do profilu tramvaje lze značkou dej přednost vraženou mezi hlavní a koleje eliminovat jen těžko, protože tu značku řidič prostě neuvidí. A z toho vznikla přednost z vedlejší pro auta i pro tramavje podél hlavní. Není to šťastné, ale má to určitou logiku.

Myslím že si nerozumíme. Brusnice byla v pořádku vždycky, tam se jedná o jízdu z místa mimo PK na PK, tudíž je logické, že tram musí dávat přednost. A s těmi příklady to shodné není, protože jsem v nich uváděl klasické přejezdy, což zde díky křižovatce (tram) není. Chápu toho úředníka, jenže v určitých případech se ovšem nemůže rozhodovat podle toho "co se mu líbí", nýbrž v souladu s legislativou. Stejně tak chápu, že např. přejezd do Klukovic je (obzvlášť díky protihlukové stěně) krajně nepřehledný, nicméně zde platí určitá pravidla a ty nelze, byť s dobrými úmysly, libovolně měnit. Holt se musí vymyslet takové řešení, které bude vhodné a legislativně v pořádku, ostatně od toho tam ti lidé jsou a berou za to peníze.
To je to samé, jako kdybych si na výjezdu z baráku instaloval semafor a argumentoval bezpečností. I kdybych měl tisíckrát pravdu, prostě to nelze.

[Martin Šubrt]

Ne, záměr "zamést s tramvajemi" bych v tom neviděl, jen tu mnou zmiňovanou lenost a pohodlnost těch co to maj řešit. Prostě se to nějak "zbastlí" a je to. Viz doplnění D1/2. To je jedna věc co mě vadí. Druhou je absolutní neochota a nezájem o jakoukoli komunikaci či vysvětlení situace.
S Brusnicí se pletete, tam to jsou odjakživa (až do stavby SSZ) dvě křižovatky těsně vedle sebe. Auta jedoucí po U Brusnice mají (měla) přednost před tram na sam. tělese a dávala přednost autům jedoucím po Jelení - trojúhelník pro jedoucí po U Brusnice byl až mezi kolejema a Jelení. A vzhledem k tomu, že se nejedná o přejezd, nýbrž vyustění tratě z PK na samostatné těleso, úprava byla legislativně v pořádku.

Pokud jde o Brusnici, popisoval jsem současný stav vyznačení DZ, který je shodný s těmi příklady. Prostě proto, že odpovědný úředník s razítkem, který je za dopravní řešení odpovědný, v těchto případech usoudil, že riziko odbočení auta z hlavní do profilu tramvaje lze značkou dej přednost vraženou mezi hlavní a koleje eliminovat jen těžko, protože tu značku řidič prostě neuvidí. A z toho vznikla přednost z vedlejší pro auta i pro tramavje podél hlavní. Není to šťastné, ale má to určitou logiku. Jinak souhlas, komunikace a vysvětlování v tomto směru chybí, ale řidiči tramvají v tom nejsou sami, já též nerozumím řadě řešení schválených na MHMP - byť tentýž orgán nutí mě, abych dle jeho přání (kterým nerozumím) projektoval.

[S_M_Lomoz]

Kam s příspěvkem... Sem? Případné prosím o přesunutí...

Od 19.9. do 16.11. (doufám, že jsem nepopletl datum) bude uzavřen přechod pro pěší přes železniční trať na Hradčanské... Že by se konečně začal stavět podchod?

Kdepak. Akorát se vrací železniční kolej do původní polohy.
Poslední informace o podchodu je "pokud město definitivně nerozhodne do 31.8., Praha 6 bude požadovat provizorní podchod" s tím, že rada hl.m. Prahy o tom v poslední době nejdenala.

[Pepa]

Kam s příspěvkem... Sem? Případné prosím o přesunutí...

Od 19.9. do 16.11. (doufám, že jsem nepopletl datum) bude uzavřen přechod pro pěší přes železniční trať na Hradčanské... Že by se konečně začal stavět podchod?

[Bobik]

Ne, záměr "zamést s tramvajemi" bych v tom neviděl, jen tu mnou zmiňovanou lenost a pohodlnost těch co to maj řešit. Prostě se to nějak "zbastlí" a je to. Viz doplnění D1/2. To je jedna věc co mě vadí. Druhou je absolutní neochota a nezájem o jakoukoli komunikaci či vysvětlení situace.
S Brusnicí se pletete, tam to jsou odjakživa (až do stavby SSZ) dvě křižovatky těsně vedle sebe. Auta jedoucí po U Brusnice mají (měla) přednost před tram na sam. tělese a dávala přednost autům jedoucím po Jelení - trojúhelník pro jedoucí po U Brusnice byl až mezi kolejema a Jelení. A vzhledem k tomu, že se nejedná o přejezd, nýbrž vyustění tratě z PK na samostatné těleso, úprava byla legislativně v pořádku.

[Martin Šubrt]

A kasme vložil do sousedního vlákna další obdobný příklad. Jelení - U Brusnice. Také zde je hlavní podél kolejí a přednostní trojúhelníky jsou vyznačeny jak pro auta z vedlejší tak pro oba tramvajové směry.

[Martin Šubrt]

Bobik: Ona ale na Geologické i Poliklinice Barrandov mají dávat přednost i ta auta . Je to romantická situace, kdy trojúhelník je jak na straně tramvají, tak na vedlejším vjezdu od Klukovic a ze Slivenecké. Problém těch křižovatek je, že rovnoběžně k tramvajové trati přiléhá hlavní silnice. Ta je řádně vyznačena, ale při odbočení z ní doprava od centra a doleva z centra je hned přejezd tram. A nejsou tam dostatečné rozhledové podmínky a vůbec místo na to, aby tam spolehlivě řidič zaregistroval, že má dát přednost tramvaji. Proto je tam, domnívám se z opatrnosti MHMP, dána povinnost dávat přednost autům i pro tramvaje. Naopak z opačné strany od Klukovic a Slivenecké je trojúhelník i pro auta. Za přejezd už se taky vlastně nevejde, takže auta z tohoto směru dávají přednost jak tramvajím, tak pak v křižovatce. Je to hodně nestandardní situace a její vyznačení bez funkčních světel je dosti složité, vždy tam bude pak nějaká situace, která nebude zcela košer del vyhlášky a zákonů. Dnes je to tak, jak to je, asi z toho důvodu obavy z těch odbočení aut z hlavní hned do přejezdu..., které by vždy nemuselo skončit dobře.

Pokud jde o Trojskou, tam je to skoro totoéž. Kdyby byla hlavní silnice vyznačena podél kolejí nahoru, je to stejný problém se značením a provozem bez světel. Tak tady byla z hlediska intenzit asi logicky vyznačena hlavní rovnou přes trať, což je v tomto případě z hlediska značení přehlednější a bezpečnější. Nicméně zrovna v těchto třech případech bych v tom neviděl nějaký záměr zamést s tramvajemi, nebo ignorovat předpisy.

[Bobik]

Pánové, pánové, vaše dobré úmysly ohledně parkování, dodržovaní předpisů, zákonně umístěných značek atd. atd. naprosto, ale naprosto nikoho ze zodpovědných ať už více či méně nezajímají. Část proto, že to tak chce, část proto, že tomu nerozumí či že je líná to řešit bo je to "obtěžuje a přidělává práci", případně kombinace obojího. Takže se situace prostě jen tak nezmění. Bohužel. Boj s větrnými mlýny ma větší smysl.
Osobně vyzkoušeno při (zatím jen) sondování situace a poukazování ohledně špatné úpravy DZ na přejezdech TT u zast. Geologická, Pol. Barr. a Trojská, kde je DZ dej přednost v jízdě na straně tram. Přitom TT tam svým charakterem odpovídá trati na samostatném tělese, čili ve smysli drážního zákona se jedná o dráhu. V tom samém zákoně se dále píše že při úrovňovém křížení dráhy s komunikací má drážní doprava přednost. Čili SSZ a čočky jsou v pořádku (za předpokladu prefence tram), neboť i na "velké" dráze je mnohde návěstidlo, které neuvolní oddíl před uzavřením přejezdu (spuštěním PSZ), ovšem DZ už je protizákoné. Meli by tam být přejezdové kříže. Zajímavé, že třeba u měnírny ve smyčce a nad mostem jsou.
Když jsem se na to ptal DK, odpovědí mi bylo pokrčení ramen, s tím že oni s tím nic nezmůžou, protože "magistrát" to tak chce. Na školním (vznesení dotazu při školení) se mi vysmáli rovnou, tam se se mnou nikdo o tom nějak nebavil - jak jsem pochopil, tak jsem "bláznivej našinkář" co se zabejvá kravinama, prostě pro nás platí pravidla silničního provozu, D1/2 a nazdar, co sem vůbec tahám ještě drážní zákon. Nějak nikdo nebyl schopen pochopit že v tomhle případě jaksi "vyhláška" je to co tu neplatí a "dražák" by nás měl zajímat, neboť je to jaksi nadřazená norma naší Dé půlce.
No a aby toho nebylo málo, tak před časem vyšel dodatek k D1/2, kde jsou uvedeny tratě mimo poz. komunikaci - a ejhle - najednou je to pouze v úsecích mimo tyto přejezdy. Přejezdy jsou najednou TT na poz. komunikaci. Zajímavé. Ač myslím že takto to nelze, že v tomto případě je D1/2 v rozporu s drážním zákonem (a tudíž platí dražák), již jsem stihl pochopit, že s tím nejspíš nic nesvedu, protože někdo to tak chce a zbytek to holt nějak moc nezajímá - No tak je to jedno, ne. Tak tam tomu autu dám přednost, ne? No bóže.. Zajímavé že podobná argumentace stejnými prostředky na jiné téma (No tak teď je to moje peněženka. No tak si sežeň jinou, tak jsem si ji na chvíli půjčil.) lidi spolehlivě rozčílí a řvou něco o tom, že je to proti zákonu a že se se to nesmí.
A takhle je to se vším. Dokut to ti "nahoře" nezačnou řešit - a to nezačnou, bo nějací tramvajáci jim jsou buřt, budem dál odírat špatně parkující auta a bude to naše a další podobné věci.

[MM-Mikulovsky]

Jaké vodorovné značení by bylo nejvhodnější pro vyznačení průjezdního profilu tramvaje?
Myslím že to by bylo maximálně férové řešení za dané politické situace, tramvaják by měl lepší odhad a snad by i někteří z těch gumokolistů seznali, že parkují špatně.

No podle mne nejlepší by bylo, to nejdražší řešení, kterého se v celé Praze určitě nedožiju, ale kdyby se začalo bylo by to skvělé:
- parkovací stání nikoliv na vozovce, ale vedle ní = vozovka (a je jedno jestli s či bez TT) asfalt, parkovací místa dlažba (ta nejlépe použita také v případě potřeby pevného krytu TT běžně IAD nepojížděné - čili příklad TT kolem zastávky Škola Radlice, kde je podél TT jen po jednom pruhu IAD a kvůli potřebě objetí přes TT na ní by místo nynějšího asfaltu byly lepší kostky - snáze se rozeberou pro údržbu TT a snad i odradí od zbytečného najíždění IAD na TT)

[demon]

Nejsem si tím úplně jistý, ale řekl bych, že po odhlášení ND ZC/nábřeží zobrazí Apex tutéž zastávku i jako následující, takže na Staroměstskou je třeba posunout ručně. Pozoroval ještě někdo ?