KT8D5 a KT8D5.RN2P

[VIKtor]

Je nějaká šance, že by mohla vzniknout jakási "KT8D5.RN2PV" ev. č. 9056??

Tak mohli by vyměnit 1 zánovní KT8 za 10 méně zánovních T3 s Pchjongangem Soudruzi budou moci navýšit nedostatečnou přepravní kapacitu a Praha získá obousměrné vozidlo.

V tom případě by bylo na výměnu asi víc než jen 10 T3jek...

[demon]

Měl jsem zato, že "V" je (nová) Vozová skřín.

Viz izzyho příspěvek

[fricoolinek2]

Je nějaká šance, že by mohla vzniknout jakási "KT8D5.RN2PV" ev. č. 9056??

Tak mohli by vyměnit 1 zánovní KT8 za 10 méně zánovních T3 s Pchjongangem Soudruzi budou moci navýšit nedostatečnou přepravní kapacitu a Praha získá obousměrné vozidlo.

Kdo ví, jak s těma kachnama v tom Pchjongangu zacházeli. Ale nápad je to vskutku originální...

[P_V]

Je nějaká šance, že by mohla vzniknout jakási "KT8D5.RN2PV" ev. č. 9056??

Tak mohli by vyměnit 1 zánovní KT8 za 10 méně zánovních T3 s Pchjongangem Soudruzi budou moci navýšit nedostatečnou přepravní kapacitu a Praha získá obousměrné vozidlo.

[fricoolinek2]

Je nějaká šance, že by mohla vzniknout jakási "KT8D5.RN2PV" ev. č. 9056??

Jedině že by někoho napadlo přečíslovat 9048 po rekonstrukci na 9056 pro ucelení řady, ale ani tak by v názvu nebylo to V - Vario !

Měl jsem zato, že "V" je (nová) Vozová skřín. Zkrátka jsem to myslel tak, že by na papíry vozu 9006 vznikl "papírově" rekonstruovaný vůz 9056...

[demon]

Je nějaká šance, že by mohla vzniknout jakási "KT8D5.RN2PV" ev. č. 9056??

Jedině že by někoho napadlo přečíslovat 9048 po rekonstrukci na 9056 pro ucelení řady, ale ani tak by v názvu nebylo to V - Vario !

[fricoolinek2]

Je nějaká šance, že by mohla vzniknout jakási "KT8D5.RN2PV" ev. č. 9056??

[Venca Boček]

Vidím to taky tak, jako MF. Několik článků je nových, ale celá nová kompletní 49.tramvaj asi né. Toto téma velice krásně zpracoval Vladislav Borek (včetně kolizí vozů), takže předpokládám, že nehoda 49. vozu pro Prahu by mu určitě neunikla. Nový by měl být článek B k vozu 0019 - došlo k nehodě 0018 s nákladním automobilem, který bylo rozhodnuto zkusit opravit. Krátce poté došlo k nehodě 0019 s autobusem - protože se opravárenská základna plně věnovala rozbité 0018, bylo rozhodnuto B článek 0019 vyrobit nový. 9011 - nehoda s náklaďákem, objednán nový článek B, mezitím nehoda 9018 - poškozen článek A. Ke zprovoznění využit odstavený článek A z vozu 9011. Takže tramvaj 9011 po zprovoznění měla: článek A - opravený původní 9018 a článek B - nový. Tolik nový články. Vůz 9006 byl po nehodě zrušen a jeho části použity pro dlouhodobě odstavený a vybrakovaný vůz 9012. Jelikož nehoda 9006 (16.9.1994) přišla v době, kdy bylo více vozů odstaveno po nehodě, byly pro zprovoznění spojeny nepoškozené články A 9019 a B 9017 a vůz jako 9019 zařazen do provozu. Zmuchlané B 9019 a A 9017 byly převezeny do dílen k opravě a po opravě vyjela tramvaj jako 9017.
Poslední známé prohazování článků je v souvislosti s nehodou 9002 a jejím převozem do Šumperka na modernizaci. Jinak ostatní by mělo být, tak jak to vyjelo.
Jelikož je v nehodách vozů zmiňováno třebas i prostřelení okna 9003 19.2.1997 a náhrada ve službě vozem 9013, těžko by autorovi unikl 49. vůz KT8.

[slimman]

Jen doplním, že 0018 skončila ve Volgogradu jako 5834 (ještě má automat.spřáhla).

[MF]

Na K-repu píše McBain něco o tom, že existovala i 49. kachna, která ovšem měla při zkušebních jízdách těžkou nehodu a byla v tichosti sešrotována? Co je na tom pravdy?

49. asi ne, ale byly prototypy 0018 a 0019. 0018 skončila někde v Rusku a 0019 v Ostravě - nyní jako jednosměrná s číslem 1500. Prototypy si párkrát bouchly a tuším, že právě 0019 byl pak dodán jeden nový krajní člának a možná i nový střední - bylo to však ale v době, kdy už snad byly první čtyři ověřovací vozy 9001-9004. Teď z hlavy to fakt nevím. Jediný vyřazený vůz byl 9006. U ostatních více poškozených vozů se různě kombinovaly články např 9017 a 9019, z části nová byla i 9011. Havarované články se po opravách zkombinovali a byl zase vůz na světě .

[fricoolinek2]

Na K-repu píše McBain něco o tom, že existovala i 49. kachna, která ovšem měla při zkušebních jízdách těžkou nehodu a byla v tichosti sešrotována? Co je na tom pravdy?

[JANEK L.]

Já potřeboval vědět, pouze prvních 6. Na těch ostatních spočinla kapka mého potu, pouze při dobíhání a ne při práci.
Stejně děkuji...
A první byla 9082

Máš za málo, já to vzal rovnou všechno.

[arny]

Já potřeboval vědět, pouze prvních 6. Na těch ostatních spočinla kapka mého potu, pouze při dobíhání a ne při práci.
Stejně děkuji...
A první byla 9082

[JANEK L.]

Tady máš všechny KT8D5.RN2P, jak byly zařazovány do provozu: 9081, 9082, 9069, 9072, 9085, 9062, 9090, 9074, 9083, 9052, 9077, 9093, 9087, 9076, 9095, 9068, 9091, 9078, 9071, 9079, 9051, 9067

Mám pocit, že první byla 9082 nikoliv 9081.

Máš pravdu, 9082 byla první trochu sem se překoukl.

[fricoolinek2]

Tady máš všechny KT8D5.RN2P, jak byly zařazovány do provozu: 9081, 9082, 9069, 9072, 9085, 9062, 9090, 9074, 9083, 9052, 9077, 9093, 9087, 9076, 9095, 9068, 9091, 9078, 9071, 9079, 9051, 9067

Mám pocit, že první byla 9082 nikoliv 9081.

JJ, 9082 byla určit první nízkou kačenou, co byla zařazená do provozu.