Vypravení vozů

[radek31]

Vím že se mluvilo o:
1) Anděl - Řepy
2) Národní třída - Lazarská
3) Těšnov - Vltavská
4) Libeňský most

Těšnov zatím možná ne, ale doplnil bych Švandovo divadlo - Újezd

[Brejšín]

Vím že se mluvilo o:
1) Anděl - Řepy
2) Národní třída - Lazarská
3) Těšnov - Vltavská
4) Libeňský most
5) Anděl - Újezd (děkuji viz víše)

[DavidD]

já si myslím, že by se našla určitě lepší místa, kam by bylo dobré dávat nízkopodlažní garance

No zcela jistě. Díky svému průjezdnímu profilu by bylo přímo ideální nasadit pár 14T na linku 18. Ale bohužel, stále nic...

Ježiši, je to ne! Já si rád počkám na 15T na lince 18. Pokud přijdou na pankrác, tak určitě linka 18 bude jedna z prvních linek, kde je potkáme.

[MOp]

Myslíš např úsek Anděl - Kotlářka?

Spíš Anděl - Sídliště Řepy

[slonik]

A nevíte někdo kam nebudou smět?

[Bobik]

..neboť hrozí uzavření spousty úseku, kam 14T nebudou smět a budou z Motola převedeny do jiné vozovny...

Myslíš např úsek Anděl - Kotlářka?

[Jakub]

Ano, linka 18 by byla ideální. Ještě by nebylo od věci dát pár nízkopodlažek na linku 17 (kam ale 14T nesmí kvůli možnosti potkání u ND), je zde ale možnost prohození NP vozů na linkách 17 a 3 (ale nejsem si jist, zda už mohou 14T projíždět skrz Těšnovský podjezd). Případně kdyby se zlepšil stav na 22, i tam by nebylo pár 14T od věci jako posila pro wany.

[Tommy82]

já si myslím, že by se našla určitě lepší místa, kam by bylo dobré dávat nízkopodlažní garance

No zcela jistě. Díky svému průjezdnímu profilu by bylo přímo ideální nasadit pár 14T na linku 18. Ale bohužel, stále nic...

O l.č.18 se uvažovalo,ale možná za chvíli nebude ani Poršata kam vypravit, neboť hrozí uzavření spousty úseku, kam 14T nebudou smět a budou z Motola převedeny do jiné vozovny. Jak to všechno dopadne se už brzo uvidí.

[Fořtík]

já si myslím, že by se našla určitě lepší místa, kam by bylo dobré dávat nízkopodlažní garance

No zcela jistě. Díky svému průjezdnímu profilu by bylo přímo ideální nasadit pár 14T na linku 18. Ale bohužel, stále nic...

[HCS Martin]

To sice ano dokonce 3 pořadí,ale jsou to všechno je ranní šejdry...a negarantovaná pořadí..

Tak během Vánočního období už jezdily 14T během celého dne,jenže od pondělka budou jezdit jen ráno,protože ostatní (kromě těchto 3.pořadí vranní špičce.kdy l.4. jede až do Řep) nevypravuje Vozovna Motol,ale Pankrác

[kralicek]

proč nemůže být nějaká G. pořadí na l.4 (14T)

tak garance to sice néni, ale 2 příšery nám tu docela pravidelně asi týden jezdí... sice jezděj hned za sebou , ale coč, aspoň něco...

To sice ano dokonce 3 pořadí,ale jsou to všechno je ranní šejdry...a negarantovaná pořadí..

[Jakub]

4.Proč Motol střídá BP na l.22? Vtom případě proč nemůže být nějaká G. pořadí na l.4 (14T) když l.4 střídá také na I.P.Pavlova.zas by se utopilo pár nízkech podlach na správném místě.Byl by vtom asi velkej guláš,ale ti co vymyslely BP na l.22 by to taky zvládly ne?

Motol střídá BP na 22 proto, že na to z Vokovic a Strašnic není dost řidičů, poku vím, byly (možná i stále jsou) čety i z jiných vozoven než Motol, např. Pankrác a Kobylisy.

Ohledně garancí na 4, opravdu by to bylo správné využití nízkopodlažních pořadí, když 4 obstarává funkci posilového spoje 10? Za Řep na Anděl garance už jsou (9 a 10), od Anděla na Karlák taky (10 a 14), na IPP taky (10 a 22) a od Pavláku dolů taky s 22. Opravdu je to správné využití? já si myslím, že by se našla určitě lepší místa, kam by bylo dobré dávat nízkopodlažní garance.

[Matošo]

proč nemůže být nějaká G. pořadí na l.4 (14T)

tak garance to sice néni, ale 2 příšery nám tu docela pravidelně asi týden jezdí... sice jezděj hned za sebou , ale coč, aspoň něco...

[kralicek]

MÁM PÁR DOTAZŮ...
1.Proč byly zrušeny střídané BP na l.10 a naopak jsou na l.24?
2.Proč je nízká kachna na šejdru 3/3? proč se nedá na tůrové pořadí
3.Proč další nárust pořadí 1 na l.9 a l.22 že by kvůly zlepšení obrat.časů?Dost že to někoho napadlo
4.Proč Motol střídá BP na l.22? Vtom případě proč nemůže být nějaká G. pořadí na l.4 (14T) když l.4 střídá také na I.P.Pavlova.zas by se utopilo pár nízkech podlach na správném místě.Byl by vtom asi velkej guláš,ale ti co vymyslely BP na l.22 by to taky zvládly ne?
5.A taky mě docela dobře pobavil Žižkov na 54/36...Nájezd přes půl Prahy
6.Pak ty vejkendové zázraky s garancema na l.3 3 pořadí za sebou a pak 2 hodiny díra

Já vím je to všechno proč,,,kdyby..Díky předem za odpovědi



.

[Fořtík]

dotěrný dotaz z mé strany, ale kdy lze v souvislosti s touto informací předpokládat, že se na 22 v PD pustí T6?

Doufám že brzy, ostatně já stejně jako všichni absolventi z "novějších kurzů" od počátku r.2008 mám oprávnění na všechny typy (a občas je odskokem do jiné voz. využívám), čili bych T6 ve směně na l.22 za domovské VO uvítal. Myslím, že takových s T6 už by se ve VO i teď našlo relativně dost (nejen z nových řidičů z kurzu za poslední rok, ale i někteří starší rozšiřující T6 mají). Problém ale asi je, že dokud to nebude nějaké významnější procento z počtu všech (nejen) VO řidičů jako v SA (i když i tam asi všichni ještě T6 nemají?), asi by nasazení T6 na l.22 dělalo dost problémy v tvorbě směn a řešení mimořádností na lince (ten na první část T6 může, ten co ho střídá už ne, co když by se nasadil řidič ze zálohy, který T6 nemá, atd...). No snad počet řidičů s komplet oprávněním bude růst, ať paradoxně služebně mladší řidiči nejsou s papíry na vše na některých vozovnách jako právě ve VO v menšině . No snad to bude dřív, než (nejen T6) doslouží

Chtělo by to, aby odpovědní v CML začali pracovat. Když nebyl problém, aby vokovičtí střídali svačiny na 25, kde se ruční řadiče vyskytovaly hojně a zrovnatak když můžou jezdit T6 na 11, tak by žádný velký problém v tom, aby byli ohlídáni řidiči s oprávněním na to či ono být neměl. Případně vytvořit pár čet, kam posílat řidiče s oprávněním na všechno (myslím si, že už jich není málo) a na zbytek čet posílat ostatní řidiče. Nevím, můj selský rozum v tom nevidí problém. Ale pokud mi někdo rozumně vysvětlí, že to problém je, tak rád přiznám, že se mýlím.