Výluky a jiná omezení

[XSC]

... Libeňák je mostařský oříšek a otázka peněz na investici mostu a dokumentace na novostabu mostu z r. 2006 se nyní jeví jako nepoužitelná z hlediska způsobu financování, byť je technicky super...

Je už aspoň jasno, jestli se bude stavět nový, nebo rekonstruovat? 4 pruhový most je sice hezký, ale vzhledem k tomu, že na obou stranách nic kapacitního nenavazuje ani navazovat nemá, přijde mi trochu luxusní. I když chápu, že novostavba nového mostu ve 2 pruzích + TT je nesmysl.

[Absolut]

V tom projektu, co ještě není nakreslený?

[P_V]

A zůstávají v projektu S49 kolejnice?

[MOp]

Povede-li se reko uskutecnit, tak s otevrenym kolejovym svrskem. Predjizdna - nech se prekvapit.

[KGX 63]

Zkusím to tady trochu odlehčit. Zůstává v projektu Plzeňské předjízdná kolej před vozovnou Motol a trávník v Řepákově?

[Absolut]

9001: Můžeš a nemusíš mi věřit. Na úseky v dezolátním stavu se nekašle. To, že někde zrovna trať v opravdu špatném stavu je, je důsledkem toho, že se rozhodlo o tom nedělat zde havarijní opravu, ale nějakou větší rekonstrukci, která již není v režii a rozhodování správce trati. Ten může pouze vyvíjet potřebné kroky. A zajistit rekonstrukci rozhodně není jenom v těch projektech, razítkách a 30ti a 60ti denních lhůtách na vyjádření kdekoho. Hlavní je tady vysvětlit orgánům nadřízeným DP, že trať připomínající směrově a výškově zalámaný polygon opravdu není v pořádku a druhá hlavní věc je vymyslet jak a kdy to financovat.

Malou stranu Ti fakt objasňovat nebudu. Mohlo by Ti stačit, že okamžitíá oparava proběhla tak rychle a celkem důkladně. To asi proto, že už byla připravená docela dlouho dopředu, nemyslíš? A pročpak asi neproběhla dřív? Viz předchozí odstavec.

K tomu vyšehradu: Opět viz výše. Rekonstrukce byla připravena několik měsíců předem a DP byl připraven ji realizovat. Když už to vypadalo, že v roce 2008 neproběhne, tak začal DP neprodleně chystat havarijní opravu BKV na zimu a rekonstrukci delšího úseku na rok 2009. Proč to nakonec proběhlo jinak - viz první odstavec + Tvoje mozkové buňky. Článek na Káreportu ohledně Vyšehradu je trošku zavádějící a vychází z podkladů z médií a připadá mi, že snižuje hodnotu článků na Káreportu. Nicméně i přes jisté novinářské obraty tam máš JASNĚ NAPSÁNO v prvních dvou odstavcích to, co se Ti snažím vysvětlit já - že DP nečekal na to, až se něco stane a měl tu opravu poctivě připravenou na léto ve vhodném termínu. Tak si prosím ten článek na Káreportu ještě jednou přečti.

K Plzeňské. O jejím stavu se dlouhodobě ví a nekašle se na to, nýbrž se intenzivně jedná o tom, jak zařídit, aby se trať v úseku Klamovka až Řepy zrekonstruovala během jedné stavební sezóny na klasiku. Rozsahem akce nevídaná od dob repanelizací a Ty napíšeš, že se na Plzeňskou kašle. Opět viz první odstavec.

[MOp]

9001: Romane, bohužel tvůj poslední příspěvek svědčí o jediném - o skutečném světě toho víš velice málo.. Dám ti jednu cennou radu - politika, moc a peníze jsou více než jen přání DPP.

[9001]

Jenom se krot příště ve výrazech. Za prvé pro tebe nejsem hej nebo počkej.
Tak mi Malou stranu objasni. Dyt to tak bylo. Omezení, posouvaná oprava, vykolejení okamžitá oprava.
K vyšehradu vycházím z článku na K-R. Dražní inspekce dala čas k nápravě do 31/12. Neřešil jsem způsob/rozsah, ale termín kdy se dp k tomu uráčil, tedy když už teklo do bot.
Totéž platí i u Plzenské. O jejím stavu a že se tam na opravy kašlalo se vědělo dlouho. Sice je hrozně hezké jak nás tu odborně informuješ že to někdo řeší,ale jaksi trochu pozdě ( každý asi zná postup v této zemi. Podej žádost 30 a více dní čekej atd.). Hold standartní a bojim se že nejen česká vlastnost. Řešení problému až se něco stane,ale to je ve všem...

[P_V]

Při rekonstrukci Libeňského mostu by se pak měla na pomník 100 km BKV doplnit updatovaná pamětní deska, kde by kromě data dosažení 100 km bylo i datum zrušení stého kilometru...

[Absolut]

Kamarádi asi máte štěstí nebo smůlu, že jsem si otevřel fórum po sedmičce Amundsena, mňam, super se mi točí svět, ale je mi mooooc dobře a prstíky slouží

Libeňák i Plzeňská se intenzivně řeší. Tak intenzivně, že si to ani šotoušské mozečky neumějí představit, jen se o tom na základě poučení z předchozích úspěchů i nezdarů tolik nepíše, no.... Oficiální termín není a nebude, šušká se o Plzeňské 2011 a Libeňáku kdovikdy s šuškandou taky 2011-2012, ale přípravuje se to tak, aby se mohl případně Libeňák začít dělat už někdy v 10/2009 (!!!) a Plzeňská už někdy v 06/2010 (!!!). Jenže se vůbec neví, zda je to reálné, Libeňák je mostařský oříšek a otázka peněz na investici mostu a dokumentace na novostabu mostu z r. 2006 se nyní jeví jako nepoužitelná z hlediska způsobu financování, byť je technicky super, na Plzeňské jsou zase nedořešené majetkoprávní vztahy a hlavně je top tak obrovský rozsah stavby (od zast Klamovka včetně po obratiště Sídliště Řepy včetně + smyčka Kotlářka), že se už teď musí řešit případní etapizace stavby v projektu i v realizaci a rámcově i dělení na víc dodavatelů, kdyby to náhodou v roce 2009 vypuklo, tak aby se do soutěže o výběr zhotovitele stavby vůbec někdo přihlásil za normální cenu. Čili sice Vám každej řekne, že se neví, ale snaha tady je a odpovědné orgány (vyjma 1-2 ks) jsou si stavu tratí vědomy velice dobře a konají, jen není snaha moc o tom plkat na diskusích, kde různé osoby vypouštějí svá moudra!

9001: Hele, sorry, nechci Ti do toho kecat, ale budu. Fakt bys neměl poučovat o věcech, o kterejch víš ****** *******. Seš ******. Fakt nic proti Tobě, každej z nás nějak názorově roste a nepřál bych Ti vidět mně v nějakým roce ´95 na Mamedia.cz (naštěstí neexistuje archív) ale systém, jaým komentuješ třebas realizaci akce rekonstrukce TT ve Vyšehradském tunelu nebo vykolejení v Malostranskén splítce mě docela kaká, protože seš se vším hnedka hotovej a neuznáváš to, že věci mají nějakej vývoj a různý důvody. S Vyšehradským tunelem to mohlo dost dobře dopadnout taky na týdenní nouzovou opravu BKV a následně na jaře 2009 na investiční akci, která by dala do klasiky celý úsek od Výtoně až po Podolskopu vodárnu.... No, asi by to tak bylo bývylo bylo lepší, ale dopadlo to jinak a DP-JDCT se s nastalou situací vynucené rekonstrukce v délce pouze 330 metrů vypořádal se ctí a zvládnul to sqěle a těžko dnes plakat nad rozlitým mlékem, že mohla být opravená trať ve větším rozsahu, ale je fakt kravina vynášet jednoznačné soudy nad fakty vytrženými z kontextu tak, jako to děláš Ty.

Výrazy cenzurovány dle přání uživatele 9001

[9001]

Dyt i vyšehradský tunel byl opraven až na "příkaz" DÚ a druhá je možnost že tam vypadne tram i když pojede jak měl jako na Malé straně...

[Fořtík]

Aby se pak DP z těch výdajů nesložil. Kdyby se DÚ znelíbil libenák i Řepy najednou. Zrovna u Řep pochybuju že vydrží v provozním stavu ještě dva a půl roku, když vemu že se by termín padl na prázdniny.

Dle mě Řepy určitě nevydrží, zejména několik kritických míst, město se nakonec stejně bude muset plácnout přes kapsu. Já ale doufám, že k takovému stavu nedojde a že se peníze najdou i dřív, protože zavře-li se trať na Řepy, třeba i s motolskou vozovnou, bude to pořádná ostuda. To samé je ale Libeňský most. Křižovatka s Jankovcovou je děsivá, předmostí od Palmovky rovněž. Pochybuju, že to vydrží rok, natožpak do ještě nestanoveného termínu.

[9001]

Aby se pak DP z těch výdajů nesložil. Kdyby se DÚ znelíbil libenák i Řepy najednou. Zrovna u Řep pochybuju že vydrží v provozním stavu ještě dva a půl roku, když vemu že se by termín padl na prázdniny.

[Fořtík]

Příští rok by mohl být vůbec zajímavý na výluky. Libeňák stále čeká a DÚ už si na něj brousí zuby

DÚ už číhá? No, bude ještě veselo...

Už aby DÚ začala konat, je to tam opravdu nechutné.

[Damir Holas]

Příští rok by mohl být vůbec zajímavý na výluky. Libeňák stále čeká a DÚ už si na něj brousí zuby

DÚ už číhá? No, bude ještě veselo...