T6A5 a T6A5.3

[Brejšín]

Chce se mi tím naznačit, že za rok existence vozů T6A5 ve vozovně Strašnice se spřáhel zbořilo víc, než za 14 let působení vozů v Motole a 12 let na Žižkově?

Ne jenom byl odejit zapřísáhlý odpůrce tohoto logického kroku.

Řekněme to jinak, kolik byse mega ušetřilo, i v Motole, bylo by to tak od začátku a kolikrát ty spřáhla byla použita v porovnání s cenou za jejich případné přendávání.

[Jabberwocky]

Aha, děkuji.

Edit:

Tak jednoduchá věc, nechápu jak někdo může být tak natvrdlej.

To víš, my akademici jsme trochu pomalejší, na nás se musí pomalu a kldině, zřetelně vyslovovat, několikrát zopakovat, a když to pochopíme, pochválit

[Brejšín]

Znovu a čtěte zpomaleně
Na vozy, u nihž bude snaha aby jezdily v trvalých dvojicích, bude dodáno přední a na jiné zadní spřáhlo z pražskou hlavou (viz vše kromě T6,9111 a 9113). Vozy soupravy budou vždy k sobě spojeny spařáhlem jak dnes (sešerón) jen na čele a konci sopravy nebude spřáhlo sešerón. Několik vozů bude ponecháno se spřáhly sešerón na obou koncích možná se vyskytnou i vozy s oběma pražskejma. Samozřejmě vozy ze souprav se mohou oběvovat i jako sóla bez toho aby někdo měnil spřáhla. Vůz ze strany s pražskou hlavou nepůjde elektricky spřáhnout a žádný kabely se dělat nebudou.

Prostě jako v Ostravě.

Tak jednoduchá věc, nechápu jak někdo může být tak natvrdlej.

Důvodem je snaha ušetřit při opravách po MÚ.

[Petr]

To se ovšem bude jezdit na dva ptg, rozumím tomu správně?

Nikoliv. U soupravy zůstanou mezivozová spřáhla původní. Pražská budou pouze čelní na 1. voze a zadní na 2. voze. Půjde o vozy A + B (trvale přední, trvale zadní)

Ja tedy vidim zasadni problem v cene noveho kusu Secheron a od toho se problemy odviji..

Chce se mi tím naznačit, že za rok existence vozů T6A5 ve vozovně Strašnice se spřáhel zbořilo víc, než za 14 let působení vozů v Motole a 12 let na Žižkově?

[Jabberwocky]

To se ovšem bude jezdit na dva ptg, rozumím tomu správně?

[MOp]

Ja tedy vidim zasadni problem v cene noveho kusu Secheron a od toho se problemy odviji..

[Petr]

(...)a pokud se osvědčí, bude problémových Sécheronů pomalu ubývat.(...)

Co na nich, prosím, bylo a je problémové? Moc do toho tedy nevidím, uznávám, ale snad jediný problém, který jsem kdy zažil spočíval v tom, že odešel pohon ovládání elektrické zásuvky...

[MF]

By mě zajímalo, jestli bude existovat nějaká skvělá redukce typu Sécheron - praha s sécheron zásuvkou a pražskou zástrčkou. Nebo se mnohočlenné řízení z T6 bez sécheronů nikam nevyvede?

Mají být trvalé dvojice. Spojení vozu B+A jen mechanicky... ledaže by se vyrobil kabel s koncovkami, do kterých se normálně zapojují kabely od hlav secheronů Samosebou bez propojení 600V, to by asi neprošlo... Akorát nevím, kdo by pod ten vůz šel ty koncovky zašroubovat. Já ne

[Oskar]

By mě zajímalo, jestli bude existovat nějaká skvělá redukce typu Sécheron - praha s sécheron zásuvkou a pražskou zástrčkou. Nebo se mnohočlenné řízení z T6 bez sécheronů nikam nevyvede?

[demon]

Ad poloautomat.spřáhla na T6 - jeden ze žižkovských vozů na PO už dostal zbrusu nové přední spřáhlo s pražskou hlavou a pokud se osvědčí, bude problémových Sécheronů pomalu ubývat.
Dodělávají se detaily, v provozu cca za 14 dní.

[DavidD]

A jak to teda dopadne s 8600?

Taky oprava, utvořit z nich KT8A5 jsme zamítli...

Tak šup do práce, ať už nám jezdí

[demon]

A jak to teda dopadne s 8600?

Taky oprava, utvořit z nich KT8A5 jsme zamítli...

[DavidD]

Vše co jde použít z 8671 + 8600 -> vznikne klasická T6 ev.č 8600 nebo 8671 / II.

Vypadá to, že ne - prý budeme rovnat...

A jak to teda dopadne s 8600?

[demon]

Vše co jde použít z 8671 + 8600 -> vznikne klasická T6 ev.č 8600 nebo 8671 / II.

Vypadá to, že ne - prý budeme rovnat...

[willyjeff]

8626 (zadní vůz na 7) má obutej zadní podvozek "jako prase"...
Chvílema jsem se cítil, jak kdybych jen ka krávě a ještě mě u toho někdo mlůátil do hlavy kladivem.

Jo jo, kvalitní botičky, to je radost... Jezdi busem, tam se ti to nestane

Mno pokud má stažené otáčky natolik, že při stání se třese celý autobus...