Provoz na linkách

[Jakub]

Pak by šlo ještě vypravit několik (cca 4 14T) na některé linky v sólech, kterým by NP garance bodla a zároveň by to nebylo z Motola příliš daleko, za zamyšlení by dle mého stála například 4 a 7 (nejde o nijak originální nápad, už se zde řešilo, jen připomínám).

[9001]

Z toho prakticky nejezdí na 26. Takže bych řekl že vypravenost je na dané možnosti šlušná

[Fořtík]

Já bych řekl že problém Prahy je trochu někdě jinde. Oni by se vozy možná i vypravily kdyby bylo kam. Zkuste udělat výčet linek kam 14T můžou o víkendu a kde jezdí. A zase musíme chápat že komplet NP linka 20 je asi tak na dvě věci.

Nou problém:
1) NE Libeňák
2) NE sólo
3) NE Libeňák
4) NE sólo
5) NE sólo
6) NE nejede
7) NE sólo
8) ANO
9) NE Národní, Řepy
10) NE Řepy
11) NE sólo
12) ANO
13) NE nejede
14) ANO
15) NE sólo
16) NE sólo
17) NE Národní divadlo
18) NE Národní
19) NE sólo
20) ANO
21) NE sólo
22) NE národní
24) ANO
25) ANO
26) ANO

[9001]

Já bych řekl že problém Prahy je trochu někdě jinde. Oni by se vozy možná i vypravily kdyby bylo kam. Zkuste udělat výčet linek kam 14T můžou o víkendu a kde jezdí. A zase musíme chápat že komplet NP linka 20 je asi tak na dvě věci.

[Jabberwocky]

Pane A. jak jsem koukal na netu, tak v Basileji vůbec dělají pěkný prasečiny s tramvajema ... JAKO NA TOMTO VLEKU

TO CHCI DO PRAHY TAKY!!!

[trainzjohny]

Pane A. jak jsem koukal na netu, tak v Basileji vůbec dělají pěkný prasečiny s tramvajema ... JAKO NA TOMTO VLEKU

[pawel]

totéž německo - aneb tatry o víkendech potkáte zřídka, protože existuje snaha zajistit maximální nízkopodlažnost.

a ještě trošku mimo mísu, ale zrovna hledám bydlení v berlíně - a informace o dopravě spočívá v údaji dostupnosti těchto dopravních prostředků: S (nejlépe ringbahn), U a M.

[Absolut]

Jedna kapka v moři k momentálnímu nasazení celých 31 ks 14T.

V Basileji kromě jiných vozů i mají Combina. V pracovních dnech a v sobotu jezdí na linkách 6 a 8, v neděli, kdy jsou delší intervaly, jsou nasazeny rovněž na linku č. 3. Vždy všechna pořadí zmíněných linek (holt Basilej je maloměsto o 12 linkách). V týdnu na lince č. 3 jezdí soupravy motorák + nizkopodlažní vlek + motorák, takže nízkopodlažnost je (byť jen jednou plošinou) zajištěna také, ale Combina jsou v neděli na tuto linku nasazena místo zmíněných souprav, aby byly nové vozy venku a zbytečně nezahálely.

Jinak v celém městě díky rozsáhlému programu doplňování NP článků do kloubových vozů (krásný prostorný článek na dvou nehnaných nápravách, spousta NP prostoru) a znízkopodlažňování vleků (doplnění středních dveří a NP plošiny do starého vozu, z hlediska designu pěst na oko, neboť vůz má dvoje staré dveře do VP konců a jedny nové do np části, ale praktické řešení to jistě je) jezdila během mojí návštěvy již jen jedna vysokopodlažní souprava Duewgů GT6 na lince č. 2. Jinak všechny tramvajové spoje alespoň částečně nízkopodlažní, i když často jen tou jednou plošinou ve vleku s velikostí NP plochy odpovídající našim NP kachnám...

[mart337]

Platil DP, objednalo město. Nebo myslíte že by si skutečně provozovatel ( tj. skupina techniků jenž zná a ví ) objednal něco co v té době neexistovalo aby musel platit vývoj + všechny kiksy co nový nevyzkoušený vůz přináší ?

A není to náhodou jedno kdo objednal a platil. Stejně ty peníze mají původ stejné peněženky, tedy magistrátní.

Přesně tak. V zásadě je jedno kdo objednával a kdo platil. Tramvaje jsou a budou. A musí zase nějakých ...cet let vydržet a ne je za všechnu cenu hned zlikvidovat, když tu jsou ještě starší provozuschopné. Ty se musí maximálně využít, než půjdou do výslužby.

[9001]

Platil DP, objednalo město. Nebo myslíte že by si skutečně provozovatel ( tj. skupina techniků jenž zná a ví ) objednal něco co v té době neexistovalo aby musel platit vývoj + všechny kiksy co nový nevyzkoušený vůz přináší ?

A není to náhodou jedno kdo objednal a platil. Stejně ty peníze mají původ stejné peněženky, tedy magistrátní.

[cwapa]

Platil DP, objednalo město. Nebo myslíte že by si skutečně provozovatel ( tj. skupina techniků jenž zná a ví ) objednal něco co v té době neexistovalo aby musel platit vývoj + všechny kiksy co nový nevyzkoušený vůz přináší ?

To mě přijde trochu přitažený za vlasy, město objedná a DP to zaplatí! Město je ale vlastníkem DP nebo ne? Jo a nezaplatilo to město vlastně formou dotace, nebo to platil DP s vlastních prostředků? Ať je to tak nebo tak, tak by všem vlastně mělo jít o to, aby byly co nejvíc využity a nestály jen ve vozovně. I pro cestující by to bylo lepší.

[Brejšín]

Platil DP, objednalo město. Nebo myslíte že by si skutečně provozovatel ( tj. skupina techniků jenž zná a ví ) objednal něco co v té době neexistovalo aby musel platit vývoj + všechny kiksy co nový nevyzkoušený vůz přináší ?

[cwapa]

Je logické a taky ekonomické vydřít vozy určené k likvidaci "do dna" a né je vyhazovat v půlce životnosti (po generálce). Nové vozy si objednalo město, nikoli dopravce - ten by si je nechal dodat plynulejš aby staré tram dojezdily KM a nové je nahradily.

Když si ty nové tramvaje objednalo město, tak by mě zajímalo kdo je platil? Město nebo DP?

[Brejšín]

Je logické a taky ekonomické vydřít vozy určené k likvidaci "do dna" a né je vyhazovat v půlce životnosti (po generálce). Nové vozy si objednalo město, nikoli dopravce - ten by si je nechal dodat plynulejš aby staré tram dojezdily KM a nové je nahradily.

[cwapa]

Máš sice pravdu, ale ty ostatní (staré) vozy jsou tady taky od toho, aby vydělávaly. Jsou prázdniny a výluky - omezení v provozu. Za dva týdny, až skončí výluka Stírka, bude omezení pro 14T míň a zase se jich může objevit víc. Ale jak jsem se zmiňoval na začátku, je potřeba aby jezdily i staré vozy než se vyřadí.

No já jsem žil v domnění, že ty 14T se kupovaly proto, aby se zkulturnilo cestování a ty staré vozy už nejezdily.