Železniční doprava

[Damir Holas]

Na Hlaváku dnes nebyla v trolejích šťáva...
http://zpravy.idnes.cz/hlavni-nadrazi-v ... 3_praha_jw

[Jabberwocky]

No vida, včera na té trati utrhl kraken sběrač o strom, dneska vyskočila žába, to jsou věci...

[Damir Holas]

U Řevnic vykolejil pantograf, trať Praha - Beroun stojí.
http://zpravy.idnes.cz/u-revnic-vykolej ... _krimi_taj

[Damir Holas]

chorvati dnes, celých 11 dní po nehodě, konečně obnovili provoz zg-split... http://jutarnji.hr/vijesti/clanak/art-2 ... ,171735.jl

Jo jo, to je ta nehoda, co jsme ji řešili ve "Zprávách z tisku (diskuse k tématu)".Teď o tom informovali i na ČRo Regina. Mimochodem, po inkriminovaném úseku prý jezdí i autovlak Jadran z Čech...

[zastavaman]

chorvati dnes, celých 11 dní po nehodě, konečně obnovili provoz zg-split... http://jutarnji.hr/vijesti/clanak/art-2 ... ,171735.jl

[Jabberwocky]

A to si, mešúrs, představte, že jsem nastupoval u Železničního mostu, jeli jsme proti proudu, a dojeli jsme k moři!

[8750]

Třeba to byla nová S linka Slapy - Kralupy.

[Absolut]

Chce to míň hulit, sousede.

[Jabberwocky]

Tak se mi dneska zdál strašlivej sen - že někdo rekonstruoval žabotlamy na kolesové parníky a že se proháněly po Vltavě. Někam jsem tím dokonce jel :-o

[MOp]

offtopic

ŠKODA uspěla na slovenském trhu

PLZEŇ, 27. 7. 2009 – Kontrakt na dodávku deseti příměstských patrových jednotek PUSH/PULL a na úpravu lokomotiv řady 263 uzavřeli poslední červnový den představitelé společností ŠKODA VAGONKA a. s. a Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. Současně s podpisem souprav Push/Pull byl představiteli společnosti Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. a ŠKODA TRANSPORTATION a. s. podepsán kontrakt na dodávku dvou elektrických lokomotiv. Konstrukce lokomotivy vychází z koncepce typu ŠKODA 109E, který již plzeňská firma dodává společnosti České dráhy. Oproti lokomotivám 109E dodávaným Českým drahám budou mít některé úpravy, například odlišnou maximální rychlost; ta dosáhne 160 kilometrů za hodinu. První vozy dodá ŠKODA TRANSPORTATION 30 měsíců od podpisu smlouvy. "Oba kontrakty jsou důkazem, že Škodovka je plně konkurenceschopná na zahraničních trzích," uvedl generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek.
Hodnota obou kontraktů dosahuje celkem přibližně 2,1 mld. Kč.

Soupravy Push/Pull

Soupravy typu Push-Pull jsou soupravy tažené nebo tlačené lokomotivou na jedné straně soupravy, zatímco na druhé straně je umístěn řídicí vůz. V praxi to znamená, že při příjezdu do konečné stanice u souprav tohoto typu nemusí být lokomotiva přepřahána na opačný konec soupravy (tedy na „druhé čelo vlaku“). Strojvedoucí pouze přejde na stanoviště v řídicím voze a lokomotiva zůstává na původním místě. Při zpáteční cestě je tedy na konci vlaku a soupravu tlačí. Toto řešení přináší úsporu technologických časů, energie a používání objízdné koleje, které by byly nutné pro manipulaci s lokomotivou.

Souprava lokomotivního vlaku typu Push/Pull (tlačené/tažené) je třívozová se dvěma vloženými [PVV] a jedním řídicím [PRV] vozem, a to ve spojení [lokomotiva+PVV+PVV+PRV]. Soupravu vede upravená lokomotiva řady 263 ZSSK.
Konstrukce vozů vychází z koncepce vozidel elektrických jednotek 671 ZSSK a splňuje všechny technické standardy i uživatelské požadavky zákazníka. Vozidla disponují přehledným informačním systémem. Vnitřní kamerový okruh umožňuje strojvedoucímu přehled o dění ve vlaku a přispívá i k vyšší bezpečnosti cestujících. Vozidla jsou vybavena uzavřeným systémem WC. Příjemný, plně klimatizovaný interiér umožňuje přepravu handicapovaných cestujících na invalidních vozících.
Na rozdíl od vozů souprav 671 jsou vozy soupravy Push/Pull vybaveny centrálním zdrojem energie. Na čelech jsou opatřeny klasickou šroubovkou a nárazníky.

Technické parametry
Délka třívozové soupravy tažené lokomotivou řady 263 ZSSK 96 000 mm
Maximální konstrukční rychlost vozů 160 km/hod
Počet sedadel v třívozové soupravě 362
Počet míst na stání 352
Celková obsaditelnost třívozové soupravy Push/Pull 714 cestujících

Výroba souprav bude zahájena v první polovině roku 2010, zkoušky na podzim téhož roku. Do provozu s cestujícími budou vlaky nasazovány od března 2011. Kompletní dodávka bude ukončena na počátku 2013.

Kromě řady zahraničních a tuzemských subdodavatelů bude ŠKODA VAGONKA při realizaci zakázky spolupracovat i se ŽOS Zvolen, kde se budou upravovat stávající lokomotivy řady 263 (úprava řídicího systému lokomotivy pro komunikaci s řídicím vozem) a vyrábět běžné podvozky pro oba „slovenské“ projekty (projekt EJ 671 a projekt Push/Pull).

Soupravy budou jezdit na tratích ŽSR v okolí Bratislavy a na navazujících tratích „Bratislava – Nové Mesto nad Váhom“, „Bratislava – Kúty“ a „Bratislava – Nové Zámky“.

[cwapa]

Nejlepší by bylo, kdyby se budova přesunula stranou, aby mohla nadále sloužit svému účelu. Uprostřed kolejiště to bude jen neužitečný pomník střetu konzervatistů s pokrokem. Kolejiště bude mít horší parametry a budova na ostrově k ničemu.

Ta už svému účelu nikdy sloužit nebude, i kdyby se přesunula.

[Karosák]

Tady taky nevim co si mám myslet. Na jednu stranu bych byl srdcař a neboural to, ale když vidim, co je s tim za blázinec a že to nebude zadarmo (i případné přesunutí), tak nevim, jestli to nenafotit a neposlat k zemi. Stejně se to rozhodne podle toho, kolik na to zbyde drobnejch.

[P_V]

Nejlepší by bylo, kdyby se budova přesunula stranou, aby mohla nadále sloužit svému účelu. Uprostřed kolejiště to bude jen neužitečný pomník střetu konzervatistů s pokrokem. Kolejiště bude mít horší parametry a budova na ostrově k ničemu.

[cwapa]

Pro příznivce staniční budovy v Ústí nad Orlicí, zase se dosáhlo pokroku:
http://www.zelpage.cz/zpravy/7223

Ono záleží z jaké strany se na to kouká.

[Jakub]

Pro příznivce staniční budovy v Ústí nad Orlicí, zase se dosáhlo pokroku:
http://www.zelpage.cz/zpravy/7223