Linkové vedení

[willyjeff]

Linku 17 od Národního divadla k Právnické fakultě použivám ráno každý den (okolo 7:20 - 7:30), a rozhodně mi nepřijde že by v ní od Palackého náměstí jezdilo minimum lidí... Většinou je zaplněná až na Staroměstskou kde se z části vyprázdní.

Věř, že od Dvorců lidi stáli na jedné noze a ještě né vlastní. Takže na Palačáku doopravdy drtivá většina vystoupila. Ano na Národní divadlo přijede tramvaj s lidma, ale nevidím důvod posilovat v tomto úseku kapacitu dopravy. Mimochodem, na Staroměstské se mi to taky pekně zaplnilo studentíky, co se svezli na PF...Takže ano, určitě posílit dopravu z/do Modřan hlavně ve špičkách, ale to s M17 nepřichází.

[Ondras]

...(vysledoval jsem, když z mojí 17 ráno i večer 95% cestujících na Palackého nám. vystoupilo a rovně k Národnímu divadlu jelo jen minimum).

...

3) Úsek Palackého náměstí - Národní divadlo :

většinou se zde vozí jen pár lidí, a tak zlepšení dopravního spojení není potřeba. Viz 21 ve dvojicích a M17. (Takže defacto dvojnásobná kapacita).

Linku 17 od Národního divadla k Právnické fakultě použivám ráno každý den (okolo 7:20 - 7:30), a rozhodně mi nepřijde že by v ní od Palackého náměstí jezdilo minimum lidí... Většinou je zaplněná až na Staroměstskou kde se z části vyprázdní.

[willyjeff]

Poslední dny jsem často jezdil do Modřan a přemýšlel o tamních změnách a vymyslel tenhle přehled.

1) Úsek Levského - Nádraží Braník :

mírné zhoršení pro cestující, protože se již nedostanou na zastávku Národní Třída. Jinak zavedení M17 jim je úplně k ničemu, protože je jedno jestli jede sólo 21 či 17. Drtivá většina lidí jezdí jen na metro. (vysledoval jsem, když z mojí 17 ráno i večer 95% cestujících na Palackého nám. vystoupilo a rovně k Národnímu divadlu jelo jen minimum).

2) Úsek Nádraží Braník - Palackého náměstí :

velmi výrazné zhoršení podmínek, protože se úplně zruší spojení na I.P.P (což s linkou 16 byla nejspolehlivější cesta na metro C). Pak snížení počtu garantovaně nízkopodlažních pořadí v tomto úseku, protože na 21, ikdyž bude ve dvojicích tak nemůžou vyjet 14T z nejbližšího Motola. Pochybuju, že by Hloubětínu bylo navýšeno počet pořadí na lince 17, aby se to alespoň trochu vyrovnalo.

3) Úsek Palackého náměstí - Národní divadlo :

většinou se zde vozí jen pár lidí, a tak zlepšení dopravního spojení není potřeba. Viz 21 ve dvojicích a M17. (Takže defacto dvojnásobná kapacita).

4) Národní divadlo - Výstaviště :

to je snad jediný úsek, který na tom vydělá.

Proč musíme metrolinkizovat za každou cenu?

[Proxy]

Já prodloužení 20 na Barrandov vítám, protože tím se skutečně odlehčí lince 12, neboť na Smíchovském nádraží dojde ke sjednocení linek vedoucích do centra.

A odlehčí té 12 i v sedle? Je Barrandov potřeba v sedle a o víkendu posilovat?

V sedle kromě přechodu na odpolední špičku asi nikoliv. Večery a víkendy (zvláště neděle odpoledne) si určitě posílení zaslouží...

[Sirka]

Já prodloužení 20 na Barrandov vítám, protože tím se skutečně odlehčí lince 12, neboť na Smíchovském nádraží dojde ke sjednocení linek vedoucích do centra.

A odlehčí té 12 i v sedle? Je Barrandov potřeba v sedle a o víkendu posilovat?

[Brejšín]

Jestli by jste rádi názor šefce, který 4/16 občas jezdil, tak vždy záleželo která linka jela první. Pokud 16 tak jakštakš, ale pokud 4 tak to bylo v řiti. Tam se opravdu nedalo mluvit o kultůře cestování. Nemluvě o tom jak 3-lístek 4/10/16 proložit, jelikož současný stav znamená vždy jeden vlak minimálně o minutu (spíš dvě) pozdě. O tomto jevu MŠ na sousedním fóru taktně mlčí a přitom to je nejhorší faktor rozhodující o pravidelnosti a propustnosti křižovatky Karlovo náměstí.
Barrandov, tam to potřebovalo posílit kromě 22-5 PD, 22-7 SO+NE. Zajímalo by mne, kdy tam ti co tvrdí vše je OK a je to plýtvání, byli naposled.
Nicméně 4 si svoje najde a dávám tomu rok a opět začne jezdit i večer a o víkendu jako poprvé tj. SO od 7 a NE od 12.

[Proxy]

No jistě, koho by taky vozila v trase, kterou bude v sedle jezdit. Samozřejmě jsem o 4 uvažoval pouze za zachování celotýdenního provozu (měl jsem to napsat). Jsem skutečně velmi zvědav, co se v té 16 ve dvojcích bude o víkendu vozit, protože jak současná 4, tak současná 16 nemají o víkendu sebemenší problém.

No, párkrát jsem se potřeboval v neděli odpoledne nastoupit u Anděla do linky směr IPP a sólo 4 byla tak narvaná, že jsem vždy musel počkat na 10

[Damir Holas]

Jsem skutečně velmi zvědav, co se v té 16 ve dvojcích bude o víkendu vozit, (...)

Mno, v úseku Anděl - IPP bych se o frekvenci nebál. Ale je to, pravda, jen kousek z celkové trasy Kotlářka - Spojovací...

[Fořtík]

Protože ta linka 4 bude mít rozsah provozu jen od 6 do 20 hodin a pouze v pracovní dny. O víkendu bude nahrazena dvojicemi na lince 16, což je posila pro linku 10. Navíc linka 4 bude mít nyní u Anděla zastávky jinde než 10
Já prodloužení 20 na Barrandov vítám, protože tím se skutečně odlehčí lince 12, neboť na Smíchovském nádraží dojde ke sjednocení linek vedoucích do centra.

No jistě, koho by taky vozila v trase, kterou bude v sedle jezdit. Samozřejmě jsem o 4 uvažoval pouze za zachování celotýdenního provozu (měl jsem to napsat). Jsem skutečně velmi zvědav, co se v té 16 ve dvojcích bude o víkendu vozit, protože jak současná 4, tak současná 16 nemají o víkendu sebemenší problém.

[Proxy]

Pořád mi není jasné, proč je potřeba na Barrandov posílat celodenně 3 linky, když doteď stačily mimo špičku 2. Proč není 12 nebo 20 nadále mimo špičku ukončena na SN? Žádnou velkou zátěž tam v té době nepozoruji.

Mě tedy hlavně není jisté, proč se na Barrandov trvale posílá linka 20 a ne linka 4? Lidi z Barrandova by určitě přivítali spojení s I.P.Pavlova, respektive můj názor je, že po zavedení spojení s I.P.P by byla větší poptávka, než po posílení spojení s Malostranskou...

Protože ta linka 4 bude mít rozsah provozu jen od 6 do 20 hodin a pouze v pracovní dny. O víkendu bude nahrazena dvojicemi na lince 16, což je posila pro linku 10. Navíc linka 4 bude mít nyní u Anděla zastávky jinde než 10
Já prodloužení 20 na Barrandov vítám, protože tím se skutečně odlehčí lince 12, neboť na Smíchovském nádraží dojde ke sjednocení linek vedoucích do centra.

[Fořtík]

Pořád mi není jasné, proč je potřeba na Barrandov posílat celodenně 3 linky, když doteď stačily mimo špičku 2. Proč není 12 nebo 20 nadále mimo špičku ukončena na SN? Žádnou velkou zátěž tam v té době nepozoruji.

Mě tedy hlavně není jisté, proč se na Barrandov trvale posílá linka 20 a ne linka 4? Lidi z Barrandova by určitě přivítali spojení s I.P.Pavlova, respektive můj názor je, že po zavedení spojení s I.P.P by byla větší poptávka, než po posílení spojení s Malostranskou...

[XSC]

Pořád mi není jasné, proč je potřeba na Barrandov posílat celodenně 3 linky, když doteď stačily mimo špičku 2. Proč není 12 nebo 20 nadále mimo špičku ukončena na SN? Žádnou velkou zátěž tam v té době nepozoruji.

[Proxy]

...když tak koukám na oficiální soupis změn, chybí tam to avizované zřízení Blanické, které ovšem v původním Ropidím návrhu bylo. No, uvidíme.

V oběžníku DŘ, který vyšel v DP minulý nebo předminulý týden nebylo o zastávce Blanická ani zmínka. Dnes proběhla mírná aktualizace a stále nic...

Velice mne však překvapilo, že 25 bude na Palmovce ukončena stejným objezdem jako linka 12 - takže si budou muset řidiči na Dělnické dávat dobrý pozor na vzájemné podjíždění

[martyn]

...když tak koukám na oficiální soupis změn, chybí tam to avizované zřízení Blanické, které ovšem v původním Ropidím návrhu bylo. No, uvidíme.

[Venca]

Další ropidí zpráva o změně LV, tentokrát s kompletními informacemi o změnách: http://www.ropid.cz/tiskove-informace/t ... 3x864.html