KT8D5 a KT8D5.RN2P

[opocenskylukas]

Dneska byla "z mého pohledu" po dlouhé době vypravená klasická kačena na linku 24.
(P.S. řidič má u mě + za svítící budík:))

Hloubětín má pár navíc klasických poadí k těm 2xnízkopodlažním.

[OMH]

Dneska byla "z mého pohledu" po dlouhé době vypravená klasická kačena na linku 24.
(P.S. řidič má u mě + za svítící budík:))

[demon]

Hele lidi já jsem asi fakt pitomej, ale proč se teda propouští když se nabírají nový a proč se propouští když jsou zakázky (tedy se ti lidi uživí) a je podstav?
(teda propustit starý s vyšším dlouholetým platem a nabrat nový za nástupní je opravdu "úspora" tomu rozumim)

Už bych se v tom nerad dál hrabal, byly zaúkolovány odbory, kterých se to prioritně týká.
Prostě se propouštělo kvůli snížení nákladů a přijímá se kvůli schopnosti plnění.
Že to není úplně košer je nasnadě...
Pro 9001: Lidi se fakt nehrnou, to co je momentálně DPP schopen nabídnout, je hluboko pod průměrnou mzdou a stravenky+jízdní výhody to kompenzovat nedokážou.

P.S. Poprosil bych moderátory o přesun do adekvátnějšího tématu.

[Akribius]

Osobně bych teda řekl,že rozdíl mezi pardálem a nováčkem není nijak velký.Když jsem v r. 2001 začal jezdit,tak po 20 letech praxe byl příplatek 16CZK/hod,což už nějakou kačku udělalo.Ale právě tyto příplatky za praxi se dost snižovaly.Další věcí je to,že mazák samozřejmě spoustu věcí dělá samostatně a nováček potřebuje dohled.Navíc nějaké náklady jsou při hledání a administavě nových lidí a jejich vystrojení a zaučení.
V Oslu máme příplatky za praxi po 3,6 a 9 letech.Činí vždy +600 NOK/měsíc.

[Bobik]

No nevím, proto jsem to slovo úspora psal v uvozovkách. Protože ano, ušetříš i třeba těch 5tis, ale co ostaní náklady co nejsou vidět? Propustím "pardála" a přijmu "ucho po učňáku" - úspora např 5tis na platu okamžitě - suer, krásné, viditělné, jsem dobrej kolik jsem ušetřil. ALE! - můžu tomu uchu po učňáku svěřit okamžitě tu práci kterou mi ten pardál dělal běžně? A dosáhne takové produktivity jako ten pardál? Atd. Nevím ale zrovna tahle "úspora" mi moc úsporná nepřijde, ba naopak.

[MF]

Jenže ona to úspora je a nemusí být malá. Nástupní platy můžou být třeba i -5000 oproti "pardálům". A pokud ještě lidi okouzlíš stravenkama, kuponem na MHD, tak se docela pohrnou.

Jenže díky tomuhle už podnik prohrál nejeden spor (osobně vím o dvou). Když někoho vyhazuješ třeba pro nadbytečnost, tak nemůžeš na jeho místo přijmout někoho dalšího. Z obou případnů vím, že to ti lidi nechali ležet a těsně před promlčením to dali k soudu a výsledek byl takový, že jim podnik musel uhradit ušlou mzdu a vzít je zpět. Jeden sedí na vrátnici za plat tramvajáka, protože mu papíry mezitím propadly a druhý se vrátit nechtěl - dělal jinde dávno za víc a tak kromě ušlé mzdy dostal tuším odstupné...

[9001]

Jenže ona to úspora je a nemusí být malá. Nástupní platy můžou být třeba i -5000 oproti "pardálům". A pokud ještě lidi okouzlíš stravenkama, kuponem na MHD, tak se docela pohrnou.

[Bobik]

Hele lidi já jsem asi fakt pitomej, ale proč se teda propouští když se nabírají nový a proč se propouští když jsou zakázky (tedy se ti lidi uživí) a je podstav?
(teda propustit starý s vyšším dlouholetým platem a nabrat nový za nástupní je opravdu "úspora" tomu rozumim)

[MOp]

Jak to vidím, tak vás nakonec v dílnách i po propouštění bude tak akorát, když se ještě můžou brát zakázky mimo.

Spíš bych sledoval souvislost s outsourcem dílen plzeňské škodovce..

[demon]

Jak to vidím, tak vás nakonec v dílnách i po propouštění bude tak akorát, když se ještě můžou brát zakázky mimo.

Myslím že Astry zatracuješ zbytečně. Ono každá tramvaj bez pořádné údržby jde do kytek, at je sebelepší. V Plzni i částečně způsobené dodávkami ND, ale to máme se 14T skoro stejné. Jinak uvidíme co řekneme na 14T po 10-12 letech provozu...

Opakuju, že auditovanej výsledek je aktuálně 40 lidí pod stav. Těch 200 lidí pryč se musí prostě projevit, navíc nábor nových lidí tak trochu vázne...
Proto nejsou reko kachen.
Astry netřeba zatracovat, ony už svým způsobem zatracené jsou. Klasické nechtěné dítě...

[9001]

Jak to vidím, tak vás nakonec v dílnách i po propouštění bude tak akorát, když se ještě můžou brát zakázky mimo.

Myslím že Astry zatracuješ zbytečně. Ono každá tramvaj bez pořádné údržby jde do kytek, at je sebelepší. V Plzni i částečně způsobené dodávkami ND, ale to máme se 14T skoro stejné. Jinak uvidíme co řekneme na 14T po 10-12 letech provozu...

[demon]

To je zakázka pro někoho zvenčí, nebo se Praha dočká Aster? To snad ne.

Ne, tak blbě na tom zase nejsme !

Takže v PMDP bude výprodej?

Ne, jen ten šrot chtějí rozhýbat. Snad se to povede.

[Damir Holas]

To je zakázka pro někoho zvenčí, nebo se Praha dočká Aster? To snad ne.

Proč tak pesimisticky, pane kolego?

No kde maj v okolí Prahy Astry, už několik let zoufale toužící po jejich zprovoznění.

Takže v PMDP bude výprodej?

[demon]

Tak teď jsem úplně mimo. Kde se v Praze vezmou Astry? To je zakázka pro někoho zvenčí, nebo se Praha dočká Aster? To snad ne. Že ne?

No kde maj v okolí Prahy Astry, už několik let zoufale toužící po jejich zprovoznění.
Mimo to jsem zapomněl ještě na dalšího Švéda, dorazit by měl už příští týden.

[Jabberwocky]

Tak teď jsem úplně mimo. Kde se v Praze vezmou Astry? To je zakázka pro někoho zvenčí, nebo se Praha dočká Aster? To snad ne. Že ne?