Pražské metro

[Brejšín]

Jo až na to, že ti lídé tam jsou i dnes (když se nejezdí) a budou tam i potom. Jediná úspora by tedy byla na osvětlení (zadali se vůbec zhasíná alespoň něco) a eskalátory.

[jara]

Jak nadhodil TJ ono jsou dotoho započteny náklady, které také něco stojí a ty prostě tam jsou a je to například když, každá stanice má minimálně jednoho člověka jako staniční personál (non-stop). Stanice s eskalátorem mají minimálně jednoho člověka starajícího se o eskalátory (a nejen ty) na stanicích jsou také distribuční místnosti/měnírny tam také máš jednoho člověka. Dotoho máš ve směně minimálně 3 (přes den 4) vlakové dispečery atd atd. A to se vše počitá a náklady naskakují.

[P_V]

Ten přepočet na vozokm je čirá demagogie. DP chce ušetřit v absolutních číslech, takže i když bude vozokm k půlnoci dražší, tím že se jich vykoná méně, vznikne úspora.
Například když máte doma elektriku, platíte jednak fixní cenu za jistič, jednak cenu za každou kilowatthodinu. Když budete elektřinu šetřit, tak sice po rozpočtení té fixní částky na kWh vyjde jedna kWh dráž, ale je nesmysl tvrdit že v celku se zaplatí víc...

[Tonda Ježek]

Taky mě to napadlo, ale někdo zde na TF, omlouvám se, že nevím kdo přesně, vysvětloval, že provoz ve větším než desetiminutovém intervalu je oproti intervalu 10 minut více ztrátový. Proč, nevím, ale nezdá se mi to. Někdo kvalifikovanější by možná vysvětlil.

To jsem byl já

"více ztrátový" asi nebude úplně přesná formulace. nicméně pokud se domnívám správně, pak je problém v tom, že provoz zařízení metra stojí sám o sobě hodně, i bez vozokm - eskalátory, osvětlení, větrání, personál ve stanicích a na dispečinku apod.

omezeně to ale platí i u tramvají a dalších kolejových systémů (= vysoké fixní náklady). naopak na nejedoucím busu se ušetří nejvíc (= vysoké variabilní náklady).

Přesně tak. Až na ten personál ve stanicích, ten je přítomen neustále.
Zkrátka, čím více se jezdí, tím je 1 vozokm metra levnější.

[pawel]

"více ztrátový" asi nebude úplně přesná formulace. nicméně pokud se domnívám správně, pak je problém v tom, že provoz zařízení metra stojí sám o sobě hodně, i bez vozokm - eskalátory, osvětlení, větrání, personál ve stanicích a na dispečinku apod.

omezeně to ale platí i u tramvají a dalších kolejových systémů (= vysoké fixní náklady). naopak na nejedoucím busu se ušetří nejvíc (= vysoké variabilní náklady).

[johndj]

A nešlo by od 23:00 protáhnout interval na 15 minut? Ušetří se stejný počet spojů, ale doba provozu se krátit nemusí.

Taky mě to napadlo, ale někdo zde na TF, omlouvám se, že nevím kdo přesně, vysvětloval, že provoz ve větším než desetiminutovém intervalu je oproti intervalu 10 minut více ztrátový. Proč, nevím, ale nezdá se mi to. Někdo kvalifikovanější by možná vysvětlil.

[P_V]

A nešlo by od 23:00 protáhnout interval na 15 minut? Ušetří se stejný počet spojů, ale doba provozu se krátit nemusí.

[Damir Holas]

Jo z hlaváku, jenomže mi máme tři trasy a tam už to je v řiti. A můžu říct že do Stodůlek jet 16 minut nebo hodinu je krapek rozdíl.

Dobrá, ale stejně tak je krapet rozdíl omezovat spoje pozdě v noci nežli ve špičce, kdy je hlava na hlavě... Úspory jsou nepopulární, ale holt není zbytí.

[Karosák]

Podle vyjádření Ropidu...

No práávě...

[Brejšín]

Jo z hlaváku, jenomže mi máme tři trasy a tam už to je v řiti. A můžu říct že do Stodůlek jet 16 minut nebo hodinu je krapek rozdíl.

[Damir Holas]

Dva spoje jsou 20 minut, a to je již znát! Ono člověk občas potřebuje někam jet či odněkud přijet. A třeba vlak z Ostravy přijede ve 23:51 a chytalo se na přestupu poslední metro.. Takto bude h@vno ..

Ale ale... Podle vyjádření Ropidu bude rozsah provozu metra definován na odjezdech z centra od 5 do 24 hodin. Čili zrovna z Hlaváku si myslim, že se to poslední metro z vlaku bude chytat i dál.

[Pepa]

Tak to se s jedním místním budu na Hradčanský potkávat dříve no...

[Tonda Ježek]

Kauza metro na FB = z komára velbloud...

By mě zajímalo, kolik lidí z těch klikačů je opravdu z Prahy a metrem jezdí

Jinak, já bych metro zavřel klidně už o hodinu dříve

[MOp]

Dva spoje jsou 20 minut, a to je již znát! Ono člověk občas potřebuje někam jet či odněkud přijet. A třeba vlak z Ostravy přijede ve 23:51 a chytalo se na přestupu poslední metro.. Takto bude h@vno ..

[orky]

Kauza metro na FB = z komára velbloud...

Taky si myslím. Pokud se tak stane, tak půjde maximálně o 1-2 spoje. Metro má být v provozu od 5 do 24 z centra, takže by se mělo dát dostat ze stranic přestupního trojúhelníku naposled těsně po půlnoci.