Pražské autobusy

[willyjeff]

Neví někdo proč se v Praze 15, možná ještě někde jinde, odstraňují přístřešky na autobusových zastávkách?

Možná je poničil těžký sníh a nejsou prašule na jejich obnovení. Viděl jsem přístřešek u zastávky Mezi Hřbitovy moc pěkně pomačkaný a chlapíci od JCD okolo toho pobíhali a snažili se zvedat rukama

[Vulture]

Neví někdo proč se v Praze 15, možná ještě někde jinde, odstraňují přístřešky na autobusových zastávkách?

[Proxy]

OMH: Všechny tyhle minilinky v centru (291,292 i tahle připravovaná) vycházejí jen s mírnými úpravami ze studie ÚDI z roku cca 1982, takže to není nic nového. Tehdy se ten záměr minibusových linek zpracovával z důvodu obavy negativních dopadů zrušení některých úseků tramvají při zavádění Všespásného metra, zejména trasy B. Tramvajové tratě se nakonec zrušily jen některé (část z nich nám zachránila dnes proklínaná technologie BKV) a navržené minibusové linky se z celkového počtu tuším 7 nezavedly žádné. Dnes existující a-291 a a-292 krásně kopírují některé linky z tohoto přes 25 let starého návrhu. Možná bych k tomu ještě někde našel pár papírů, myslím, že jsem to snad nevyhodil.

Vlastně se tomu ani nedá divit, protože dopravní řešení centra se od roku 1985 prakticky nezměnilo (pokud nepočítám drobnosti jako úprava Dlouhé třídy). Dopravní potřeby lidí v centru jsou také stále stejné, takže tipuji, že ten návrh z roku 1982 se liší maximálně o vedení některými novými jednosměrkami...

[OMH]

OMH: Všechny tyhle minilinky v centru (291,292 i tahle připravovaná) vycházejí jen s mírnými úpravami ze studie ÚDI z roku cca 1982, takže to není nic nového. Tehdy se ten záměr minibusových linek zpracovával z důvodu obavy negativních dopadů zrušení některých úseků tramvají při zavádění Všespásného metra, zejména trasy B. Tramvajové tratě se nakonec zrušily jen některé (část z nich nám zachránila dnes proklínaná technologie BKV) a navržené minibusové linky se z celkového počtu tuším 7 nezavedly žádné. Dnes existující a-291 a a-292 krásně kopírují některé linky z tohoto přes 25 let starého návrhu. Možná bych k tomu ještě někde našel pár papírů, myslím, že jsem to snad nevyhodil.

Ano, vím že i v dřívější komunálních volbách se o tom několikrát mluvilo. Spíš to radnice opět oživila.

[Absolut]

OMH: Všechny tyhle minilinky v centru (291,292 i tahle připravovaná) vycházejí jen s mírnými úpravami ze studie ÚDI z roku cca 1982, takže to není nic nového. Tehdy se ten záměr minibusových linek zpracovával z důvodu obavy negativních dopadů zrušení některých úseků tramvají při zavádění Všespásného metra, zejména trasy B. Tramvajové tratě se nakonec zrušily jen některé (část z nich nám zachránila dnes proklínaná technologie BKV) a navržené minibusové linky se z celkového počtu tuším 7 nezavedly žádné. Dnes existující a-291 a a-292 krásně kopírují některé linky z tohoto přes 25 let starého návrhu. Možná bych k tomu ještě někde našel pár papírů, myslím, že jsem to snad nevyhodil.

[Syrda]

Zastávka Nerudova je problematická i pro elektrobusy. Vzhledem ke kolmo parkujícím autům tam snad nikdo nemá šanci zajet k chodníku. To by musel zvládnout jízdu do boku (najedu na úroveň označnínku, otočím všechna kola o 90°a přirazím vůz k nástupišti; zpátky na trať obdobně). Další úzkým bodem pro Ikarusy je otáčení na nemocničním dvorku.

[Láďa]

proč vlastně na tu 292 nejsou nasazeny tyhle "normální" malé busy jako jezdí na 128, 291 a dalších? s profilem problém není, kapacita se zdá se využije... že by CO2?

Byl kladen požadavek ze strany MČ Praha 1, aby to byla elektrovozidla. Navíc Ikarusy mívají problém s vjížděním do areálu nemocnice, a tak si občas najíždějí na už tak úzký chodník, další problém občas bývá se zastávkou Nerudova, kde bývává problém dostat Ikarus až k chodníku.

[pawel]

proč vlastně na tu 292 nejsou nasazeny tyhle "normální" malé busy jako jezdí na 128, 291 a dalších? s profilem problém není, kapacita se zdá se využije... že by CO2?

[OMH]

Praha 1 má plány o další minilinku. Vykryla by oblast Staroměstská Florenc.
Zpracováno je několik verzí.
http://www.praha1.cz/cps/archiv-tiskovy ... -6596.html

[Proxy]

Damir Holas: Oni nejsou stálí řidiči, co by jezdili jen a-292. Tato linka byla zařazena do diagramu linek pro invalidy. A jejich řidiči mají dobré nervy a po pár dnech lítání s prázdným velkým busem je a-292 možná i příjemná změna.

Tak to jsi měl štěstí na příjemné řidiče Já jsem naopak slyšel opak, že společně nadávají, že se výkon na 292 dělí na dva šejdry, které jsou poměrně krátké, ale zablokují celý den. Navíc ten diagram obsahuje ty šejdry za sebou čtyři, takže řidičům prý ubylo i volna...

[Absolut]

Damir Holas: Oni nejsou stálí řidiči, co by jezdili jen a-292. Tato linka byla zařazena do diagramu linek pro invalidy. A jejich řidiči mají dobré nervy a po pár dnech lítání s prázdným velkým busem je a-292 možná i příjemná změna.

[Proxy]

Jak je vůbec úspěšná 292? Našla si své cestující?

Samozřejmě ano v každém spoji jsou i o víkendu alespoň tři cestující. Ve špičkách pracovního dne není výjimkou, že se do toho plážového elektro-vozítka narve i 20 lidí

[MOp]

9001: bez se projet

[9001]

Jak je vůbec úspěšná 292? Našla si své cestující?

[Proxy]

Tak to zase proložíme nějakými obrázky ke kmenovému tématu