Škoda 15T ForCity

[jara]

Dle vcerejsiho KMD se u ev.c. 9201 resi graficka podoba, proto jej zatim nema. Jiz drive jsem se podivoval, ze jezdi po Praze bez cisla a nevadi to, nikdo tehdy nereagoval..

Mě to přijde jako taková minimální věc mezi tím co v DPP změnách funguje že mě to ani snad nezaraží.

[MOp]

Kgx nalepky se pripravuji.

Dle vcerejsiho KMD se u ev.c. 9201 resi graficka podoba, proto jej zatim nema. Jiz drive jsem se podivoval, ze jezdi po Praze bez cisla a nevadi to, nikdo tehdy nereagoval..

[jara]

Co si tak vzpomínám,tak snad někde v dépůlce,nebo v něčem tomu podobném,je že nesmí bez ev.č. ven a ani nesmí být nijak zakrývány....
Třeba má nějaké číslo,musí se nějak zobrazovat....a nahlašovat..nevím.. jen spekulace

Všude je to evidované a zobrazuje se jako 9201. Ale dle D1/2 nemusí když není určen pro lidi
je to paragraf 9 předpisu D1/2
6. Všechny vozy tramvajových vlaků, pokud jsou mimo uzavřené prostory Dopravního podniku hl.m. Prahy, musí být vně, kromě stanovených počtů označení dopravce a evidenčních čísel, označeny způsobem dále uvedeným.

7. Každý vůz vlaku určený k pravidelné přepravě cestujících na stanovené lince musí být označen:
a) vpředu - číslem nebo jiným označením linky (čitelné zvenčí),
b) vzadu - číslem nebo jiným označením linky (čitelné zvenčí),
c) na straně nástupu - číslem nebo jiným označením linky, názvem cílové zastávky, názvy důležitých zastávek a příp. mezinárodním symbolem bezbariérové přístupnosti u vozů, kde je tento přístup technicky možný.
Čelo každého vlaku musí být označeno názvem cílové zastávky (čitelné zvenčí).

[aspirine]

Mě by zajímala jiná věc. Jak je možné, že 9201 tu jezdí už pěkně dlouho bez evidenčních čísel, zatímco na 9200 bylo číslo okamžitě. Ono není povinné, aby to mělo čísla, když si to jen tak jezdí v síti?

Oskare já jsem sice jen šotouš ale moje odpověď byy zněla asi takhle:
Ona ta tramvaj musí být schválena do zkušebních jízd.A to číslo je tam pouze jako nadstandart pro lepší přehled daného DP.Pokud je to jinak prosím prosím zkušenější o doplnění.

Co si tak vzpomínám,tak snad někde v dépůlce,nebo v něčem tomu podobném,je že nesmí bez ev.č. ven a ani nesmí být nijak zakrývány....
Třeba má nějaké číslo,musí se nějak zobrazovat....a nahlašovat..nevím.. jen spekulace

[jara]

Mě by zajímala jiná věc. Jak je možné, že 9201 tu jezdí už pěkně dlouho bez evidenčních čísel, zatímco na 9200 bylo číslo okamžitě. Ono není povinné, aby to mělo čísla, když si to jen tak jezdí v síti?

Ono toho jezdí po praze bez čísel ted víc.Vem si že nové KGX vozy jsou také bez čísel. A prostě ted už to není tak potřeba. Ted když něco nejezdí nebo někde něco chybí a není to tam nutně potřeba tak se šetří. A to je potřeba

[opocenskylukas]

Mě by zajímala jiná věc. Jak je možné, že 9201 tu jezdí už pěkně dlouho bez evidenčních čísel, zatímco na 9200 bylo číslo okamžitě. Ono není povinné, aby to mělo čísla, když si to jen tak jezdí v síti?

Oskare já jsem sice jen šotouš ale moje odpověď byy zněla asi takhle:
Ona ta tramvaj musí být schválena do zkušebních jízd.A to číslo je tam pouze jako nadstandart pro lepší přehled daného DP.Pokud je to jinak prosím prosím zkušenější o doplnění.

[Oskar]

Mě by zajímala jiná věc. Jak je možné, že 9201 tu jezdí už pěkně dlouho bez evidenčních čísel, zatímco na 9200 bylo číslo okamžitě. Ono není povinné, aby to mělo čísla, když si to jen tak jezdí v síti?

[gabuliatko]

Pokud mám správné šoutoušské informace, tak tento konkrétní vůz, co jezdí nyní po síti, je majetkem výrobního závodu a zákaznictvo vozit nebude.

[m@rtin]

Řekl bych, že se před volbami určitě svezeme. Je ale otázka, jestli před komunálními nebo ještě před těmi celostátními.

[opocenskylukas]

Asi dost kindermafiósní otázka: Je vypravení s kaštanstvem reálný do letních prázdnin 2010?

Po zavěštění z křišťálové koule z ní odpověd spíš ne.

[fricoolinek2]

Asi dost kindermafiósní otázka: Je vypravení s kaštanstvem reálný do letních prázdnin 2010?

[Bobik]

Jo, už je mi to jasnější, díky. Zapomněl jsem na rychlost. Resp. zapomněl jsem že čím menší rychlost tím nižší síla co tlačí do boku a počítal s tou silou automaticky..

[Brejšín]

Samozřejmě že z odbočky (ale jen na "nevymletých" vexlích kde ten výkroj je ještě výrazný). Každý pražský tramvajový podvozek v oblouku jede vzpříčený, proto jsou obroušené obě strany žlábku na obou kolejnicích současně (na srdcovkách jsou vyjety dvě stopy) a musí být použity žlábkové kolejnice. Jedinou vyjímkou jsou oblouky o větším poloměru kde se jezdí tak rychle že se přitlačí všechny kola podvozku jen k jedné straně a proto v těch místech může být použita i bezžlábková kolejnice v oblouku.

[Bobik]

Zajímavé, zajímavé, to jsem nečekal. A jak píšeš, i "nelogické". A je to i při jízdě z odbočky, nebo jen přímo? (promiň že se ptám tak blbě, ale můj "selský rozum" mi to ňáko nebere proč a jak k tomu dochází).
Jinak vzpříčený... - předpokládám že rozměry jsou tedy zřejmě o dost odlišné oproti "standardnímu" otočnému pozvozku. Ale zas o tolik být asi nemohou, ne? Jaký má vůbec pevný rozvor? Teda - pokud něco z toho tušíš.

[Brejšín]

Asi jako z Prahy do Brna x 10 vlakem.
15T má odlišný průjezd obloukem, neb podvozek projíždí jinak vzpříčený, takže i na vexlích se chová jinak. Krásným důkazem je mrda kdy kolo vezme ten zářez na sjezdové čepovce pro zapadnutí jazyka (tzn. na opačné straně než se zdá logické).
Zajímavé bude vyhodnocení opotřebení kol po nějakém čase plného provozu.