Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[DPmPET]

Smutný obrázek. Již půl dne po zprovoznění Anděla byl na křižovatce vyjetý dvojitý žlábek ve žlábku:

Při současném používání širších žlábků v kolejových konstrukcí je to zcela normální jev,po vyvaření žlábků v náběžných kolejnicích potom vznikají zákusy(roleta).Eliminovat se to dá jedině za použití užších žlábků .
DPmPET

[jaydee2008]

Pár fotek z dnešního dne na mém profilu:
http://jaydee2008.rajce.idnes.cz/
konkrétní album viz. níže
http://jaydee2008.rajce.idnes.cz/Myslik ... o_mobilem/

[P_V]

U téhle kolejnice mezi srdcovkama je snad ale žádoucí, aby se jelo po okolku. Vysoký, nevysoký.

[Proxy]

Smutný obrázek. Již půl dne po zprovoznění Anděla byl na křižovatce vyjetý dvojitý žlábek ve žlábku:

Důsledek provozu tramvají s vyšším okolkem. Dokud nebudou do Prahy dodávány tvrdší kolejnice, tak to snad jinak dopadnou ani nemůže...

[Marek B.]

Smutný obrázek. Již půl dne po zprovoznění Anděla byl na křižovatce vyjetý dvojitý žlábek ve žlábku:

[MOp]

Do 3.8. casu dost. Bus provoz musi byt zachovan, takze etapizace...

[Marek B.]

Mop: Potvrzuji, zatím vyměnili asi 2 pražce. Budou se měnit ty prastaré BKV mezi Andělem a křiž. Radlická? Zatím se nekopnulo.

[MOp]

Jen tak mimochodem - ty drazkovane prazce na krizovatce Plzenska x Radlicka ve valne vetsine zustanou. Vymeni se jen to nejnutnejsi.

[Marek B.]

Cit. Absolut 2025:
... Techonologie W-tram ve své době splnila svůj účel a výrazně urychlila proces likvidace panelů BKV v pražské tramvajové síti, s jejichž posledními zástupci na pravidelně pojížděné TT jsme se rozloučili před dvěma lety na Štefánikově mostě. Dnes se však při nutných výměnách dožilých kolejových konstrukcí především v obloucích ukazuje, že avizovaná možnost vyměnit kolejovou konstrukci bez zásahu do betonové desky nebyla reálná a to především v úsecích, kde byla trať zabetonována a zaasfaltována. Důvodem je především...

[DPmPET]

Tak ono je to upevnění na tvrdo,proto se od toho ustupuje...

Nojo, ale po zalití betonem je natvrdo i vossloh, takže je to asi jedno, ne?

Pokavadˇ se použijí plastové pokličky na upevnění vossloh(W-tram) tak to natvrdo není ,když se to zalije jednolitě jako například v ulici Partyzánská,tak pružné upevnění je tam potom na nic.
DPmPET

[P_V]

Tak ono je to upevnění na tvrdo,proto se od toho ustupuje...

Nojo, ale po zalití betonem je natvrdo i vossloh, takže je to asi jedno, ne?

[Absolut]

Bingo - přesně na to zalití drážky betonem jsem narážel. Akorát že jsem doufal, že to někdo uhodne dřív, než to pan DPmPET provařil

[DPmPET]

Většinou je problém v rozlámaných plastových svěrkách, které tu kolejnici drží na místě, uvolní se, a pohybem kolejnice, kterou v tu dobu nic nedrží usmyknou upevňovací šrouby. Šrouby se nachází ve zrezlých kolejničkách, špatně se vyměnují atd...

Tak ono je to upevnění na tvrdo,proto se od toho ustupuje,nikdy sem se nesetkal že by byla plastová svěrka zlomená(u drážkových pražců) nebo usmýknutá,ohledně rezavých drážek či kolejniček to není zas takový problém,drážka se vyčistí a vymění se šroub.Horší je to ,když opravdu drážky jsou zalité betonem.Tak už opravdu zbývá použít původní šrouby.Velká slabina tohoto systému.
DPmPET

[Absolut]

Tak plastová svěrka je to poslední, v čem by byl problém. Ta je z polyamidu a ten se dá odstranit celkem snadno. Někde mám fotku, jak taková svěrka klidně doutná a tím se sama odstraňuje.

[MOp]

Většinou je problém v rozlámaných plastových svěrkách, které tu kolejnici drží na místě, uvolní se, a pohybem kolejnice, kterou v tu dobu nic nedrží usmyknou upevňovací šrouby. Šrouby se nachází ve zrezlých kolejničkách, špatně se vyměnují atd...