Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji

[demon]

A nahradí primárně T3, T3SU, T3M a T6. T3R.P až úplně nakonec v posledním kole...

[MOp]

rusty: Misto zbytecneho zvastani si radeji obcas neco precti - pomuze ti to. 15T v soupravach nebude, ale 250 vozu nahradi 500 ekvivalentu T3 a to jsou 3 plne vozovny! Ve sech vozovnach tudiz opravdu jednoho dne budou / je o tom jiz rozhodnuto..

[rusty9039]

Tak 250 souprav určitě do všech vozoven nepříjdou. Především nahradí T3R.P které nám budou jezdit 15 - cca vyjmečně 20 let, DP je přidělí tam kde pro ně bude místo.

[demon]

Teď jím jde hlavně o 15T a 14T už nám naštěstí přestali dodávat a kdyby jím šlo o to co tvrdíš, šly by 15T nejdřív do Vokovic

Nefantazíruj, neteoretizuj a přijmi fakta, ju ?
15T bude (pokud bude) ve VŠECH vozovnách, které budou, nezmění-li něco volby, rovněž patřit ŠT.

[rusty9039]

A přesto to tím je.
Srovnávat to s 250 ks další verze tramvaje je trochu mimo mísu. Tak velkou vozovnu, aby se daly soustředit na jedno místo, totiž nemáme, že...

Teď jím jde hlavně o 15T a 14T už nám naštěstí přestali dodávat a kdyby jím šlo o to co tvrdíš, šly by 15T nejdřív do Vokovic

[demon]

Protože jsou tady obrovský strategicky vhodně umístěný nevyužitý pozemky. Třeba...

[MOp]

Protoze tam uz maji metro, tak at to maji v blizkosti..

[9001]

No přece aby to měli soudruzi ze z Plzně pěkně pod jednou střechou, blíž k domovu a nemuseli se kodrcat přes celou Prahu...

Dovolím si jednu ironickou. Proč se tedy soudruzi z Plzně ženou do Hostivaře, když je ještě dál

[demon]

A přesto to tím je.
Srovnávat to s 250 ks další verze tramvaje je trochu mimo mísu. Tak velkou vozovnu, aby se daly soustředit na jedno místo, totiž nemáme, že...

[rusty9039]

No přece aby to měli soudruzi ze z Plzně pěkně pod jednou střechou, blíž k domovu a nemuseli se kodrcat přes celou Prahu...

A 15T jsou v Pankráci, dále příjdou Kobylysy a pak bych typoval asi Žižkov, kterých nejspíš dodají 250 vozů. Co by pro Škodovku bylo těch 60 14T. Takže tím to asi nebude.

[demon]

No přece aby to měli soudruzi ze z Plzně pěkně pod jednou střechou, blíž k domovu a nemuseli se kodrcat přes celou Prahu...

[rusty9039]

Proč se vlastně 14T přesunuly do Motola ze Strašnic na místo některých vozů T6A5?

[demon]

Jest-li si dobře pamatuji několikráte v minulosti "slyšené" ceny, tak reko T3RP cca 10 mil. (wana 12 mil.). Cenu reko KT8 na KT8D5R.N2P jsem snad nikdy neslyšel, ale předpokládám srovnatelnou s cenou soupravy RP...

R.P - 7 mil., PLF - 8,5 mil., KT8N2 - 21 mil.

[5211]

MM-Mikulovsky: Vďaka

[MM-Mikulovsky]

5211: Že by rozdíl byl cca 40 milionů - dvojnásobek ceny nejlevnějšího řešení? Jest-li si dobře pamatuji několikráte v minulosti "slyšené" ceny (ale měl tisk a agentura JPP pravdu ?), tak reko T3RP cca 10 mil. (wana 12 mil.) x 2 ks do cca 30 metrů dlouhé soupravy = cca 20 mil, respektive 22 mil za T3RPV + T3RP (všechny ostatní srovnávané tramvaje jsou alespoň z části nízkopodlažní). Cenu reko KT8 na KT8D5R.N2P jsem snad nikdy neslyšel, ale předpokládám srovnatelnou s cenou soupravy RP, protože výzbrojí to má být to samé a jsou to vlastně (alespoň v pražském provedení) dvě samostatné (Při většině poruch není třeba spojovat a sunout s jinou tramvají, protože nejede-li na přední kabinu pojede na zadní. Samozřejmě v nejkrajnějším případě - většinou stačí to zprovoznit z té zadní včetně PTG a z přední se defakto zpětně pohybovat.) tramvaje spojené prdelemi k sobě. Cena nových 14 a 15T se udává cca 60 až 65mil.
Rozdíl by však měl být nejen v ceně, ale i v životnosti - při reko se udává její prodloužení cca o 15 let a nové TRAM by ji měli mít snad 25, čili se započtením této skutečnosti cenová výhodnost rekonstrukcí klesá cca na polovinu. Ta druhá polovina navýšení ceny za novou TRAM je vlastně příplatek za větší procento nízkopodlažnosti a snad užití většího množství moderních technologií. Oba důvody jsou dle mne vlastně příplatkem za (nikoliv 100%) eliminaci (často bezmezné) blbosti uživatelů - jako např. dobrá polovina lidí o holích leze do zadních vozů souprav, kde následně se rapidně zvyšuje riziko jejich pádů a přiskřípnutí dveřmi, zejména když je řidič před nastupováním v davu na zastávce nevidí a ještě více při jejich vystupování, které jim trvá i dvojnásob déle než nastoupení a vystoupení ostatních cestujících a to mnohdy včetně kočárku. Mají však všechny TRAM skutečně udávanou životnost? Už tu na TF někdo narážel, že 14T asi ne.