Tramvajové tratě a příslušenství

[9001]

Ted jenom otázka koho napadlo tam otevřený svršek udělat, když se celý v červnu tak osvědčil jako možnost NAD

[MOp]

Já bych teď na Plzeňské udělal tak jako v červnu. Jednak proto, že by nebyla linka 9 takhle vytížená a taky kvůli těm autobusům z Motola ale zpravit to u zastávky Motol do konce srpna by nejspíš nestihli

Jo takze autobusy by do kolejiste zapadaly a nejezdilo by vubec nic. Vyborny napad!

[Proxy]

Ještě k obecenstvu - někteří cestující nepřestoupí u Golfu, ale jedou k vozovně, kde vylezou ven a na zastávce tramvaje čekají na náhradní bus. Překvapením je pak, že přijede po silnici a ne po tom otevřeném svršku, do kterého celou dobu koukají Jsou fakt (z) Řepy.

Víš co to dalo v červnu v Motole práce naučit kaštany, že přestup mezi NAD a tramvají může být hrana-hrana

[rusty9039]

Já bych teď na Plzeňské udělal tak jako v červnu. Jednak proto, že by nebyla linka 9 takhle vytížená a taky kvůli těm autobusům z Motola ale zpravit to u zastávky Motol do konce srpna by nejspíš nestihli

[MF]

Včera jsem pozoroval provoz na Plzeňské a musím uznat, že ty tramvaje tam jezdí hrozně tichoučce a to včetně těch krámů For Country Měl jsem také možnost zkouknout ty sloupky a to je tedy fakt tragédie. Ten font je strašnej. Nechápu, proč všechny zatahující linky mají jen nápis vozovna a devítka tam nemá žádný nápis konečné, ale má šipku přímo. To je na zastávce, kde není větvení potřeba Druhá strana zastávky, kde je zobrazeno noční linkové vedení je prakticky nepřístupna. Ledaže by se někdo vměsnal mezi klandr a sloupek. A tmavě zelené hodiny na černém podkladě to je fakt labůžo.

Ještě k obecenstvu - někteří cestující nepřestoupí u Golfu, ale jedou k vozovně, kde vylezou ven a na zastávce tramvaje čekají na náhradní bus. Překvapením je pak, že přijede po silnici a ne po tom otevřeném svršku, do kterého celou dobu koukají Jsou fakt (z) Řepy.

[rusty9039]

Proč TT do Bohnic tenkrát zámítli?

Odpor místních obyvatel proti tomu, že by jim něco hlučelo pod okny a musely se pokácet stromy ve středovém pásu ulice (který byl kdysi pro budoucí TT vyhražen). Tedy, on se odpor zvedne kdekoli a proti čemukoli (googluj NIMBY), ale tady to přišlo magistrátu vhod.

Je to pravda, tam by to kravál dělalo. Možná by tam mohlo vést metro D ze Žižkova přes nemocnici na Bulovce a s přestupem v Kobylysích a v Bohnicích by byla ražená stanice aby to výrazně nezasahovalo na povrch. Případně by vedlo ještě do Čimic.

[7080]

Dotaz: Je nově zbudovanej úsek (Hradčanská - Prašný most), hlavně ta otevřená část, místo ležící mimo pozemní komunikaci, či je to její součástí? Vyučující mi sdělil, že je to místo mimo opozemní komunikaci, možná jsme si jen špatně rozuměli, ale i tak se mi to něják nezdá. Tak jak je to ? Kolko sa to tam dá kvedlit? 50, či 60?

1.) Tuto otázku jsem řešil také a jsem rozhodnut - podepsal jsem v písemné verzi seznámení, že je to místo mimo pozemní komunikaci, tak v případě potřeby (držení/stažení jízdní doby) a možnosti ("Držící" TRAM - ta cvička se, kterou nás tam včera vozili, od Hradčanské ZC ještě před nájezdem na provizorium se začínala kymácet cca ve 45km/h - instruktor říkal, že by očekával ještě jedno podbití.) pojedu do 60km/h.
2.) Mě by zajímalo spíše bude někdy v budoucnu (třeba i až po zprovoznění konečné křižovatky TT Prašný most) těleso zatravněno? Instruktor tvrdil, že jeho poslední info tvrdí že nikoliv - skutečně si to MČ "tak nechá líbit"? Vždyť se snad původně tam snažila dostat i stromy či ne?
3.) A taky nám bylo tvrzeno, že od Sparty za odbočkou do obratiště Špejchar nebude instalováno mezi čidlo - asi poněvadž oblouk křižovatky Hradčanská mezi Spartou a Chotkovými sady bude v běžném provozu manipulační (od Sparty linky jedoucí rovně kolem obratiště pojedou rovně i následující křižovatkou a tedy měnit vysílaný signál výhybkám potřebovat nebudou)! Neví někdo co je na tom pravdy?

1 a 2) Trať čeká ještě jedno podbití, po něm bude následovat tráva. Podle mě se jedná o samostatné těleso, takže 60 by se dala vyvinout. Ale nejspíš jen ve směru k Prašnému mostu. Doufám, že Eltodo brzo doladí preferenci a vůbec chování SSZ na přechodech přímo v zastávce Hradčanská. Je moc "milé", když vám padnou čočky na stůj v okamžiku, kdy se tramvaj přiblíží k zastávce. A to nikdo nemačká tlačítko, pouze se tramvaj přihlásí. Jinak SSZ chodí asi podle cimbuří, během šesti průjezdů šly oboje světla jen dvakrát a ve zbývajících průjezdech vždy jedny nebo oboje nešly.
3) Čidlo vloženo je.

[gabuliatko]

Proč TT do Bohnic tenkrát zámítli?

Odpor místních obyvatel proti tomu, že by jim něco hlučelo pod okny a musely se pokácet stromy ve středovém pásu ulice (který byl kdysi pro budoucí TT vyhražen). Tedy, on se odpor zvedne kdekoli a proti čemukoli (googluj NIMBY), ale tady to přišlo magistrátu vhod.

Tramvaj do Bohnic a její nevýhody
- musely by se přeložit inženýrské sítě v místě tělesa
- v tuto chvíli jsou v Bohnicích 3 větve autobusů - Dunajecká, Odra a Čimice, to znamená, že by musely být 3 linky tramvají, nebo výrazné zhoršení obslužnosti či souběh s autobusy
- co pak s linkou 177 ?
odpor místních vidím jako zástupný

[MM-Mikulovsky]

Dotaz: Je nově zbudovanej úsek (Hradčanská - Prašný most), hlavně ta otevřená část, místo ležící mimo pozemní komunikaci, či je to její součástí? Vyučující mi sdělil, že je to místo mimo opozemní komunikaci, možná jsme si jen špatně rozuměli, ale i tak se mi to něják nezdá. Tak jak je to ? Kolko sa to tam dá kvedlit? 50, či 60?

1.) Tuto otázku jsem řešil také a jsem rozhodnut - podepsal jsem v písemné verzi seznámení, že je to místo mimo pozemní komunikaci, tak v případě potřeby (držení/stažení jízdní doby) a možnosti ("Držící" TRAM - ta cvička se, kterou nás tam včera vozili, od Hradčanské ZC ještě před nájezdem na provizorium se začínala kymácet cca ve 45km/h - instruktor říkal, že by očekával ještě jedno podbití.) pojedu do 60km/h.
2.) Mě by zajímalo spíše bude někdy v budoucnu (třeba i až po zprovoznění konečné křižovatky TT Prašný most) těleso zatravněno? Instruktor tvrdil, že jeho poslední info tvrdí že nikoliv - skutečně si to MČ "tak nechá líbit"? Vždyť se snad původně tam snažila dostat i stromy či ne?
3.) A taky nám bylo tvrzeno, že od Sparty za odbočkou do obratiště Špejchar nebude instalováno mezi čidlo - asi poněvadž oblouk křižovatky Hradčanská mezi Spartou a Chotkovými sady bude v běžném provozu manipulační (od Sparty linky jedoucí rovně kolem obratiště pojedou rovně i následující křižovatkou a tedy měnit vysílaný signál výhybkám potřebovat nebudou)! Neví někdo co je na tom pravdy?

[chemik]

Dotaz: Je nově zbudovanej úsek (Hradčanská - Prašný most), hlavně ta otevřená část, místo ležící mimo pozemní komunikaci, či je to její součástí? Vyučující mi sdělil, že je to místo mimo opozemní komunikaci, možná jsme si jen špatně rozuměli, ale i tak se mi to něják nezdá. Tak jak je to ? Kolko sa to tam dá kvedlit? 50, či 60?

[Alexian]

Žiju teď rok v Bohnicích (na odře), a předtím jsem bydlel 2 roky na žižkově u zastávky Biskupcova. Ten rozdíl je obrovský. Ač mám tramvaje rád, jejich instalace do Bohnic by úplně změnila místní prostředí (a hlavně ten klid). To co by spíše Bohnicím prospělo by byla odbočka metra C a okružní (elektro)bus po Bohnicích.

[P_V]

Proč TT do Bohnic tenkrát zámítli?

Odpor místních obyvatel proti tomu, že by jim něco hlučelo pod okny a musely se pokácet stromy ve středovém pásu ulice (který byl kdysi pro budoucí TT vyhražen). Tedy, on se odpor zvedne kdekoli a proti čemukoli (googluj NIMBY), ale tady to přišlo magistrátu vhod.

[Rashid]

Proboha, kdy už konečně se začne opravovat ten problém na Olšanských hřbitovech.
Je to hned za místem, kde se spojuje výhybka ze smyčky s hlavní traťí. Myslím, že je tam lehce propadlá trať.
Je to v obou směrech. I když se tam jede kolem 5 km/h, tak to pěkně hodí s vozem doleva.

[rusty9039]

Proč TT do Bohnic tenkrát zámítli?

[OMH]

Uvažuje se o TT do Bohnic?

Uvažuje se po o ní stejně usilovně, jako před časem.
(doporučuju pročíst vlákno)