Pražské autobusy

[kruťák]

ke kompletnímu přemalování vozovýho parku do PIDích barev nedojde nikdy, protože než bude za 20 let potřeba přelakovávat v současnosti nový vozy, pětkrát se vymění vedení Ropidu, který minimálně ve třech případech vymyslí zbrusu nový barevný schéma...

Přesně. To jsem tu řikal už na začátku, než se rozvířila tahle diskuse.

Polkostí MAN je také jen polepen

Samozřejmě, že je pouze polepen V úterý 19. října to byl jeden rok, co celý bílý poprvé vyjel. Nové barvy se na něm objevily na přelomu července a srpna. Jenom idíot by ho nechal lakovat už po půl roce provozu

[5431]

Já vám do toho skočím s technickou stránkou věci.
Ten "nátěr" PID nebo vlastně čekohokoliv lze realizovat za nesrovnatelně menší peníze pomocí folie. Nanesení je otázkou hodin, auto se nemusí odstrojovat apod.
Pravděpodobně to znáte u žlutě "nalakovaných" vozidel taxi, jiných firemních aut, celovozových reklam apod.
Folie určené pro polep aut jsou dneska na vysoké úrovni, perfektně se tvarují i na složitě tvarované díly karoserie (natož vesměs rovné bočnice autobusu). Životnost je několikaletá.
Sejmutí folie bez poškození laku je opět v řádu hodin.
Další výhody asi netřeba vyjmenovávat...

Ostatně mám dojem, že ten Polkostí MAN je také jen polepen.

[slimman]

OK, jenže v tom případě ke kompletnímu přemalování vozovýho parku do PIDích barev nedojde nikdy, protože než bude za 20 let potřeba přelakovávat v současnosti nový vozy, pětkrát se vymění vedení Ropidu, který minimálně ve třech případech vymyslí zbrusu nový barevný schéma...

Přesně. Viz můj nedávný dotaz: "Kdy si asi ROPID představuje, že by se nátěr PID měl stát opravdu unifikem ?". Bez odpovědi.

[Karosák]

cwapa, orky Uznávám, že u nového busu je to jedno, cenově to vyjde při výrobě nastejno, ale kde je jistota, že dopravce bude s nově zakoupeným busem po celou dobu jeho životnosti jezdit pro (RO)PID A co když provozuje i jiné linky, jako třeba ČSAD Kladno Jeden rok bude jezdit nějakou třístovku, druhý rok bude mít lukrativnější linky v jiném regionu, buď ve vlastní režii, nebo pro jiný IDS, a zase by musel přelakovávat Tam bych to fakt nechal na tom, jak se obě strany dohodnou/vyrovnají...
ad Najbrt Ty vozy měly jít do šrotu, ne do laku Za tím si celkem tvrdohlavě stojím. Když už je potřeba překračovat životnost, tak ty finance budu cpát do zvýšené údržby a ne že mi někde u Blanska (nebo kde to bylo) prolítne kolem hlavy utržený brzdový špalek
Nečekám, že bych touto diskusí něco vyřešil, ale když už to fórum máme, tak mě celkem baví si o tom povídat, takže žádný flame prosím

[demon]

Nevím jak v DP, ale u ČD jsou přebarveny pouze vozy který musí stejně jít na lak. Potom taky nové dostávají rovnou Najbr lak. Myslím, že to samé by mělo být i u DP a tak v tom žádné plýtvání penězi nevidím. Stejně by to šlo na lak tak jako tak a je jedno jaký lak se použije.

OK, jenže v tom případě ke kompletnímu přemalování vozovýho parku do PIDích barev nedojde nikdy, protože než bude za 20 let potřeba přelakovávat v současnosti nový vozy, pětkrát se vymění vedení Ropidu, který minimálně ve třech případech vymyslí zbrusu nový barevný schéma...

[petr03]

Ja si nemuzu pomoci,ale je to stale diktat ze strany objednatele.Pokud chce neco prosadit jako "reklamu-propagace PID",tak at si to u danyho dopravce objedna.ale ne prikazat.A propo,ja sam jezdim z achovy do kunratic,tzn. dopravcem Veolia,a vzdy kdyz cekam na stanici,a uz vzdalene vidim nejaky bus,tak prvni po cem jdu je,jak vypada,ne poznam ktery dopravce jede ( a prestanu nadavat pri zpozdei,a uz jsem spokojen,ze jede).A to se i orientuji u Veolie dostatecne,neb jejich vozidla jsou vazne barevne rozmanita.

[7105]

Nic proti tomu nápadu samotnému, ale zrovna ta navrhovaná kombinace barev je hnus, nedokážu si představit například B951E v tomhle nátěru. Já osobně bych to unifikoval do nátěru DPP, ten mi připadá nejsmysluplnější.

[orky]

Karosák: Zkusím to znovu a trochu jinak. V čem je cenový rozdíl u nového autobusu, jestli se ve výrobě natře PIDími pruhy nebo jestli se natře celej červeně z bílým kolem vzadu? Řekl bych, že nulový. Nějaký lak musí dostat tak jako tak. Přetírat staré autobusy kvůli systému je drahé.

[cwapa]

Asi by taky nemělo cenu čekat s nátěrem do chvíle, než tu bude všechno fungovat jak rolexky, ale mě to dráždí právě v kontrastu s tím, že na jednu stranu "nejsou peníze" (teď se tomu říká krize). . .

Nevím jak v DP, ale u ČD jsou přebarveny pouze vozy který musí stejně jít na lak. Potom taky nové dostávají rovnou Najbr lak. Myslím, že to samé by mělo být i u DP a tak v tom žádné plýtvání penězi nevidím. Stejně by to šlo na lak tak jako tak a je jedno jaký lak se použije.

[Karotka]

Tohle barvičkaření je zřejmě výplodem univerzální managerské poučky, že "obal prodává". A zatímco např. u žrádla to funguje (dá se zařídit, aby lidi nepoznali ten blaf uvnitř), tak v hnusném vozidle se bude vždy cestovat hnusně, i když sedačky posypeme glutamátem.

[Karosák]

Proč mi přijde, že to je všechno okolo dopravy v Praze založené na takových broskvovinách, ale opravdová řešení opravdových problémů se prostě nechávají ležet ladem.

Právě že nejen u dopravy v Praze...

[Karosák]

A tady se střetávají dva proudy. Jedni říkají: Lidem je jedno jak budou autobusy natřené, natírat je netřeba (důvody rozličné) Druzí: Lidem je jedno jak budou autobusy natřené, tak proč je nesjednotit Tímhle směrem myslím diskuse nepostoupí.
Chci říct, že by v dnešní době měly být řešeny funkční podstaty (to platí všeobecně) a barviček, či jiných třešniček na dortech se prozatím vzdát ve prospěch fungujících věcí a systémů, kde je co dohánět. Lakem si MHD popularitu nevybuduje. Například s tím Najbrtem-ať se to lidem líbí více či méně (někdo si ani nevšimne), dokud je to jen natřeno, vevnitř stále koženka a případné zpoždění (z jakékoli příčiny), bude to pořád ČD ve smyslu Času Dost, v našem oboru Socka. Asi by taky nemělo cenu čekat s nátěrem do chvíle, než tu bude všechno fungovat jak rolexky, ale mě to dráždí právě v kontrastu s tím, že na jednu stranu "nejsou peníze" (teď se tomu říká krize) a proto nedáme ruční řadič do wan, kaštan klepe kosu v Bčku, poštmistrová musí psát na z jedné strany potištěný papír a chlapi na dílně si musí nosit do práce vlastní toaleťák a solvinu (například) a na druhou stranu, pro zlepšení image, natřeme všechny vozidla (i ty co měly už být dávno ve šrotu), zaměstnancům necháme ušít obleky dle pařížských trendů a polofunkční nová vozidla poladíme designem ze studia zvučného jména (například). Já byl dycky jinej, ale tohle ve mě, při vší snaze, nadšení nevyvolává

[9001]

Osobně vidím jednotný nátěr jako koninu. Co chtete propagovat? PID? Osobně myslím, že je to naprosto k ničemu. Stejně 99% lidí jezdí po svých linkách a dopravce zná. Někdo kdo denně dojíždí ze směru Kladno/Letiště je naprosto u pozadí jestli je nějaký PID i do Mníšku pod Brdy a nebo Říčan a samozřejmě obráceně. Opravdu neberu to, že se jezdí na výlety. To si stejně každý musí zjistit předem. protože intervaly neumožnují jet jen tak.

A v praze je to celkem jasné. Prostě má to 1xx,2xx je na to normální tramvajenka at to vypadá jak chce má to 3xx bacha musím na tom ít něco jiného.

Takže opět na ROPIDu vymýšlí šotouské kraviny, ale řešení opravdových problémů je jim někde. Proč mi přijde, že to je všechno okolo dopravy v Praze založené na takových broskvovinách, ale opravdová řešení opravdových problémů se prostě nechávají ležet ladem.

[orky]

Karosák: Já myslím, že nikdo nebude přikazovat, aby se kvůli systému natíraly staré autobusy. Ale u nových je to jedno, jakou barvou se natřou. Já si myslím, že pro propagaci systému by bylo vhodné, aby autobusy všech dopravců byly jednou stejně natřené. Většina lidí stejně nepozná a upřímně jim to bude jedno, který dopravce na lince jezdí.

[Karosák]

Ať tu padly názory všelijaké, více či méně pádné, stále se nemohu zbavit dojmu, že se V SOUČASNÉ DOBĚ jedná jen o upevňování něčí potřebnosti a kšeft pro lakovny. Já mám barvičky rád velmi, jednotnost taktéž a třeba bych i pro nějaká pravidla nátěrů byl, ale k čemu mi bude krásně natřený šrotliner, když nehlásí zastávky, za oknem vybledlá A4 s nějakou orientací a dveře se povede zavřít až na 5. pokus... To na kaštana nezabere. Co třeba brát jednotné schéma jen jako "soubor doporučení" a třeba v soutěži by souhlas s jednotným nátěrem byly "body k dobru"