TT Podbaba - Zemědělská universita - Suchdol

[MF]

Je škoda, že s tím Suchdolem se počítá až tak pozdě. Možná do té doby už nebudeme potřebovat školu - hnojárnu, protože všechno obhospodaří pracovníci z východu. Pak poklesne přepravní proud cestujících a zase budou stačit busy

Vybudování smyčky Podbaba ála Hlubočepy je zbytečnost, protože jaksi nemáš kde otočit busy od Kulaťáku. V Hlubočepech je to taková nouzovka, ale otočí se tam i kloub. Tady leda v křižovatce a to není zrovna to správný.

Sice by to provozně nebylo nějak efektivní (stejně by se přestupovalo), ale šlo by aspoň protáhnout trať k dnešní zastávce Roztocká (ta pod kopcem), kde by trať končila kuse. Samozřejmě jen v případě, že by trasování pak vedlo dál obdobně. Aspoň by v budoucnu byla nutnost koupit další obousměrné vozy a ne, že se bude říkat, že možná budou když škodovka dá a někdo jiný si je objedná a zaplatí jejich vývoj...

[P_V]

Smyčka je hodně stísněná, líže železniční trať, oblouk od Suchdola by se tam nevlezl. Půdorysný výkres je vidět třeba v dokumentaci EIA. Musela by se ulice Pod Paťankou přeložit do Máslovy, nebo přeložit tu plynovou regulační stanici.

[MOp]

Suchdol je pri soucasnych financich a podpore tram dopravy vyhled 2025+. Do te doby se toho muze jeste zmenit..
Neni duvod mit moznost obracet do obou stran - hlavni je dostat lidi k metpu, dal muzes jet tocit na Spejchar / vozovnu Stresovice / Cerveny vrch? / Divokou Sarku ci primo obracet na trianglu na kulataku. Proste neni duvod.

[MM-Mikulovsky]

Co se týče prodloužení a reko TT Podbaba mám tyto reakce:
1.) Náměstí - do přečtení posledního DPK s vizualizacemi jsem byl přesvědčen, že se pořád mluvilo právě o podzemních garážích.
2.) Nová zastávka (zatím na bůhví kolik let konečná) Podbababa - je jistě cca na půl cesty mezi současnou (při prodloužení zrušenou) na náměstí a obratištěm proto, aby mezi ní a budoucí železniční zastávkou na vysokém náspu byl možný přímí bezbariérový přístup. Nutno dodat, že určitě právě kvůli tomuto posunutí zastávky Podbaba na sever cca o 150 metrů je jižně před náměstí vložena nová zastávka.
3.) Nové obratiště - mě na jeho vizualizaci zaráží, proč neklesá v úrovni silnice podjíždějící železniční trať, v jejímž středu by jednou měla pokračovat TT do Suchdolu. Díky tomu nebude možné obratiště s tímto směrem propojit a následně v případě potřeby přes něj vést pendlující TRAM vlaky, jak se dělá mezi Hlubočepy a Barrandovem!!! Napadá mě jediné vysvětlení - asi se někdo bojí, že níže položené obratiště by mohlo být zaplavováno vodou. Může mi někdo potvrdit či vyvrátit tuto domněnku?

[9001]

Souhlas s Lokim. Podívejte se do Brna na trat přes náměstí Svobody. Tam to funguje úplně v pohodě i v tom největším provozu.
To samé máme v Praze. Ač se Anděl zdá jako divočina, tak to taky funguje docela ok, bez většího množství nehod.

[Looki]

No s tím prostranstvím je právě problém, bo si myslím že když tam bude park (hřiště, cokoli), díky TT uprostřed tam lidi ve zvýšené míře polezou přes koleje kudy nemaj. A jediný co by tomu mohlo zabránit je plot (což zas není asi moc estetický).

já myslim, že by to šlo, to jsou podobný obavy, jako že tramvaj a pěší zóna nejdou dohromady. Jde jen o zvyk, lidi můžou pod tramvaj vběhnout všude a tady by se o případnym nebezpečí vědělo, lidi by se chovali jinak. (ne nadarmo třeba v Holandsku zrušili co nejvíc značek co šlo a ke křižovatkám dali dětský hřiště..bezpečnost se zvýšila, nehod rapidně ubylo)

Podzemní garáž super, ale bojim se že jednak by to Pha6 musela zacvakat ze svýho, bo tohle je placený z grantu EU a to by pod to asi schovat nešlo a pak taky by to byla megastavba tak na půl roku minimálně. Nevím.

Což o to, Praha 6 by to zacvakal, když má na nesmysly jinde (a tady by jí vzhledem k poptávce určitě pomohl někdo z privátního sektoru). Problém bude s tim časem vázanym na dotaci (by se musel udělat nějaká příprava, ale nejsem stavař..).

[kruťák]

No s tou podzemní garáží to není špatný nápad. Obávám se ale, že to narazí na stejný problém jako u podzemních garáží před Rudolfinem, kde tramvaj musí dělat "esíčko".
Beztak s tím už nic neuděláme, když je to schváleno a co nevidět se začne i se samotnou stavbou.

[Bobik]

No s tím prostranstvím je právě problém, bo si myslím že když tam bude park (hřiště, cokoli), díky TT uprostřed tam lidi ve zvýšené míře polezou přes koleje kudy nemaj. A jediný co by tomu mohlo zabránit je plot (což zas není asi moc estetický).
Podzemní garáž super, ale bojim se že jednak by to Pha6 musela zacvakat ze svýho, bo tohle je placený z grantu EU a to by pod to asi schovat nešlo a pak taky by to byla megastavba tak na půl roku minimálně. Nevím.

[Looki]

Co se smyčky týče - tam se bojuje s místem, takže na výběr moc není. Otázkou je proč nádraží není u smyčky (nad smyčkou) a nástup/výstup tedy v ní. Možná taktéž kvůli nedostatku místa.
A "náměstí" u Internacionálu - co bys tam chtěl mít? Podle mě to dopadlo dobře. Využití díky rozdělení TT napůl moc není a mohlo to skončit jako betonová plocha na parkování, takhle je to alespoň trochu zelený.

když už dělaj všude podzemní garáže, proč ne tady?
a ta zeleň..spíš by si představoval nějaký veřejný prostranství (samozřejmě ne vydlážděný, "zelený"), než kus trávy...uvidíme co z toho nakonec vyleze.

[Bobik]

Co se smyčky týče - tam se bojuje s místem, takže na výběr moc není. Otázkou je proč nádraží není u smyčky (nad smyčkou) a nástup/výstup tedy v ní. Možná taktéž kvůli nedostatku místa.
A "náměstí" u Internacionálu - co bys tam chtěl mít? Podle mě to dopadlo dobře. Využití díky rozdělení TT napůl moc není a mohlo to skončit jako betonová plocha na parkování, takhle je to alespoň trochu zelený.

[Looki]

Zkus si ho stáhnout ze stránek DP.

už se po "přátelském upozornění" samozřejmě stalo..
a to náměstí před Internacionálem je teda pěkně zabitý, cesta od tramvaje k vlaku taky nevypadá moc extrovně

[7080]

Ano je k tomu vice informaci a vizualizaci. Pro toho kdo neumi hledat existuje treba posledni dpkontakt..

to se teda omlouvám, že se mi ještě nedostal do rukou...

Zkus si ho stáhnout ze stránek DP.

[Looki]

Ano je k tomu vice informaci a vizualizaci. Pro toho kdo neumi hledat existuje treba posledni dpkontakt..

to se teda omlouvám, že se mi ještě nedostal do rukou...

[Proxy]

Další chybou je zrušení zastávky tram. Po prodloužení do Suchdola bych i pochopil, že by tolik zastávek zbytečně zdržovalo, ale za stávajícícho stavu, kdy tramvaj plní pouze místní obsluhu je neudělání zastávky v místě tram. smyčky chybou. Situace je srovnatelná s Radlicemi. V Radlicích tram staví na každé mezi. Pokud by trať vedla do Stodůlek, asi by tram stavěla tak možná Radlická - Laurová - Křížová. Stejně tak zde. Dokud nevede TT do Suchdola, tranzitní funkci TT neplní a je tudíž výhodné mít více zastávek. No nic.

Já tedy nevím co přesně myslíš, ale podle mne je počet zastávek identický s prodloužením do Radlic.
1. zastávka Lotyšská - nově vstřícně u menzy - mezi ulicemi Lotyšská a Rooseveltova
2. zastávka Zelená - mezi ulicemi Zelená a Čínská - vzdálenost od Lotyšské cca 350 metrů.
3. zastávka Podbaba - mezi ulicemi Pod Juliskou a Ve Struhách - mezistaniční vzdálenost cca 400 metrů

Na Radlické je podle mého měření mezistaniční vzdálenost cca 250 - 300 metrů.
Na Barrandově, kde je hustota obyvatel ještě větší, máme běžně vzdálenosti mezi zastávkami okolo 400 metrů. Jen dvě zastávky v centru sídliště mají od sebe 250 metrů.

[MOp]

Ano je k tomu vice informaci a vizualizaci. Pro toho kdo neumi hledat existuje treba posledni dpkontakt..