Moderátor: TRAM-FÓRUM
Naštestí nemusím nic vymýšlet, protože T3R.PLF byla již vymyšlena. Na wanu já nikdy neflusnu narozdíl od 14T/15TPetr píše:HA HA HA, vymysli něco dokonalého a dostaneš Nobelovku. Flusnout umí ale každej. Na to je náš národ na prvním místě.Rashid píše:Ještě přidám i 15T, to je stejnej křáp. No naši předkové prostě byly géniové.
Co to má za šílenej bastl na zadku? To je výfuk? A to je běžná úprava?Bobek píše:Škoda? Řekl bych, že záporná - přínos spočívá v očištění boku vozu.idnes.cz píše:V pražských Kolodějích havaroval autobus MHD. Původně k nehodě vyrazilo několik jednotek záchranářů, nakonec se ukázalo, že se nikdo vážně nezranil.
Což ovšem vzbuzuje otázku, nakolik jsou takovéto NP vozy smysluplně využitelné a nakolik je to jen politická a marketingová hra se slovy - nebylo by to prvně, všichni si zde pamatují jak dobře se "prodal" jeden schod ve 14T. 15T bych se v tomto ohledu spíše zastal, jistě má mnohé nedokonalosti, ale alespoň je v salónu prostá zvýšených podest a jiných rozverných prolézaček.8750 píše:Protože do podlahy se nezapočítává prostor před sedačkami, takže i když jich je většina na podestách, tak je vůz považovaný za 100 % NP.demon píše:Jen by mě zajímalo jak to může být prezentováno jako plně nízkopodlažní...
Škoda? Řekl bych, že záporná - přínos spočívá v očištění boku vozu.idnes.cz píše:V pražských Kolodějích havaroval autobus MHD. Původně k nehodě vyrazilo několik jednotek záchranářů, nakonec se ukázalo, že se nikdo vážně nezranil.
Protože do podlahy se nezapočítává prostor před sedačkami, takže i když jich je většina na podestách, tak je vůz považovaný za 100 % NP.demon píše:Jen by mě zajímalo jak to může být prezentováno jako plně nízkopodlažní...
Jen by mě zajímalo jak to může být prezentováno jako plně nízkopodlažní...pawel píše:...čekal jsem něco hrůzného, a on je to úplně normální autobus...
HA HA HA, vymysli něco dokonalého a dostaneš Nobelovku. Flusnout umí ale každej. Na to je náš národ na prvním místě.Rashid píše:Ještě přidám i 15T, to je stejnej křáp. No naši předkové prostě byly géniové.
Mám vyzkoušeno, že pokud semafor bliká a tlačítko pro chodce podržím tak 3 sekundy, tak červená autům skočí do 10 sekund.Martin Šubrt píše:Vůbec, tam je to signalizačně prokletej kraj. Ten přechod Na Radosti kus níž směrem do centra ještě pořád funguje mimo špičku v tom stylu, že bliká žlutá a chodci nesvítí nic? Když si chodec zmáčkne, rozsvítí se mu červená, autům bliká ještě 7 sekund žlutá, pak se žlutá rozsvítí na 2 sekundy a pak na 5 sekund padne autům zelená, pak 3 s zase žlutá a pak padá autům červená, pak doběhne mezičas a po úžasných 19 sekundách dostane chodec zelenou. Přechod je tak unikátní v tom, že asi 7 sekund současně autům bliká žlutá, kdy mají povinnost choce pustit a zároveň chodec má červenou, takže jít nesmí. Vznikají situace, kdy na chodce řidič mává, ať už konečně jde, což chodec udělá opravdu po těch 5 - 7 sekundách troubení v okamžiku, kdy tomu řidiči padne ta zelená a on se rozjede.... A tento přechod je odborem dopravy MHMP dáván za vzor... Přitom je to vo smrťák...
Ještě přidám i 15T, to je stejnej křáp. No naši předkové prostě byli géniové.7105 píše:No nevím nevím - mě SOR strašně připomíná 14T - je tam 5 lidí a už je to narvaný...pawel píše: čekal jsem něco hrůzného, a on je to úplně normální autobus
Mimochodem kapacita 63 osob mi připadá nereálná.
Jo jo, ptal jses. Zakopanej pes asi bude v tom, že tam semafor už je, takže to není semafor, za který má jistá firma fixní platbu dle jistého na dlouho podepsaného projektu jen v případě, že staví novýgabuliatko píše:s těma světlama sem se ptal i jinde a vypadá to, že je někdo blokuje (tedy nějak nechápu kdo)
. Je to jen přidání přechodu, změna dopravního řešení, moc práce apod. TSK-ÚDI už to nikdo nedá, nařídit to taky nemůžeme. Aktuálně se vyčerpáváme bojem s větrnými mlýny na Zlíchově, kde se touží 50 m od současného přechodu se světly po přechodu novém. Na obou místech se dá hrát i ve špičce fotbal... To u vás Na Radosti pochopitelně ten přechod chybí asi tak miliónkrát víc...
