Linkové vedení

[7105]

Z Modřan do Holešovic jezdí se linkou 17.
Takže,viděl bych to takto

3 Modřany nebo Braník (podle ukončení 21)
4 Radlická (celotýdenní provoz,víkend sóla)
6 Řepy (ranní špička)
7 Řepy
9 Vápenka (standartní intervaly)
16 Hlubočepy (ráno Barrandov) (popřípadě Barrandov celotýdně a omezení na ranní špičkuu linky 20)
21 Braník (nebo Modřany-viz 3)-Spojovací

PROČ?

[Bobik]

No to ses na K-repu moc neohřál....

[uzivatel35]

Z Modřan do Holešovic jezdí se linkou 17.
Takže,viděl bych to takto

3 Modřany nebo Braník (podle ukončení 21)
4 Radlická (celotýdenní provoz,víkend sóla)
6 Řepy (ranní špička)
7 Řepy
9 Vápenka (standartní intervaly)
16 Hlubočepy (ráno Barrandov) (popřípadě Barrandov celotýdně a omezení na ranní špičkuu linky 20)
21 Braník (nebo Modřany-viz 3)-Spojovací

[thriller2]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

Jediná výhoda snad v navýšení směrové nabídky z Řep. Modřanským by to asi ani moc nevadilo, trojka kolem Těšnova není moc vytížená a z Modřan se do Holešovic takto asi moc nejezdí.

[Fořtík]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

Já bych to spíše viděl linku 21 v trase Modřany-Palačák-Myslíkova-Lazarská-Václavák-Hlavní nádraží-NNŽ-Spojovací s tím,že devět v normálních intervalech (něco jí nahrazuje v řepích) a 17 pásmování Braník-Modřany.Samozřejmě 14 přes Karlák.

A k čemu by to jako bylo dobré? Devět do normálního intervalu dávat nelze, ta je pořád plná, ač jezdí, jak jezdí. Napaječ z Modřan na M-B ano, ale né takto. Pokud jde o mě, klidně bych poslal 21 Myslíkovou tak, aby se napojila už na Karláku - její hlavní kouzlo je v úseku Palackého náměstí - Modřany. Její centrální, obratová část je v podstatě hluchá, není to k ničemu, nikdo tím nejezdí. Otočka přes Národní třídu je jenom zbytečné trápení. Zkrácení na Nádraží Braník je špatné - 21 vykrývala mimořádnosti na 3/17. Za předpokladu 21 do Modřan bych bral i pásmování 17 do Braníka.

[uzivatel35]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

Já bych to spíše viděl linku 21 v trase Modřany-Palačák-Myslíkova-Lazarská-Václavák-Hlavní nádraží-NNŽ-Spojovací s tím,že devět v normálních intervalech (něco jí nahrazuje v řepích) a 17 pásmování Braník-Modřany.Samozřejmě 14 přes Karlák.

[MF]

proto doporučuji si postavit větší modelové kolejiště, kde si LV můžu měnit každou minutu...

[Martin Šubrt]

Vím, co říká, sám jsem jsem něco podobného vymýšlel ze zvědavosti. Hlavně se nad tím člověk pořádně vyvzteká, protože vždycky se najde něco, co nesedí a nejde to jinak. Pravdou je, že já jsem zkoušel vymyslet co největší zjednodušení - tj. samé škrtání, takže to bylo jednodušší, ale i tak...

Hrát si může každý...nicméně v reálu stejně vstoupí do hry přání odborů dopravy, politiků, jiných městských organizací, nebudou vozy, bude jich moc, nebudou vozokilometry, bude jich moc...takže jakýkoli velkolepý plán LV je odsouzen stejně k zániku. Ostatně i z Ropidí metrolikové doktríny už za poslední 3 roky moc nezůstalo... na druhou stranu, je to bezva výzva zkusit to vymyslet, aby to sedělo a ještě k tomu si udělat všechny projlady pro špičku, sedlo, večery i víkendy...

[matti]

Doporučím následujíc postup:
1) Pořídit si mapu sítě
...
13) Vůbec s tím nezačínám, protože takový koníček končí tak, že se jako kovanej šotouš dostanu na Ropid a začnu si hrát v praxi .

Vím, co říká, sám jsem jsem něco podobného vymýšlel ze zvědavosti. Hlavně se nad tím člověk pořádně vyvzteká, protože vždycky se najde něco, co nesedí a nejde to jinak. Pravdou je, že já jsem zkoušel vymyslet co největší zjednodušení - tj. samé škrtání, takže to bylo jednodušší, ale i tak...

[Martin Šubrt]

Už jsem napsal,že se mi ten návrh nepovedl.

Můžu ještě poprosit o rozvití té Smíchovské big-bang-theory? Proč by mělo přestup na vlak a busy usnadnit to, že budu vylézat z tramvaje ve smyčce, která je od většiny busů nejdál ze všeho v okolí a od vlaku a metra je dál než běžná zastávka tramvají?

Doporučím následujíc postup:
1) Pořídit si mapu sítě
2) Doplnit si současné linkové vedení
3) Spočítat si počet spojů za hodinu (alespoň ve špičce) na všech úsecích
4) Definovat si místa, kde dejme tomu vnímáte nějaký problém
5) Popsat ten problém
6) Problémem není, že tudy historicky něco jelo, problémem není, že něco nepatří do číselné řady, problémem není, že něco se dle čísla někam nehodí a něco tam vypadá lépe
7) Problém zkusím nějak řešit
8) Každé řešení musí v součtu pokud možno stejné parametry jako současný stav (+- max 25% spojů na daném úseku), kde nejde skoro nic se připouští dle M17 a Ropidu +-50% ))
9) Pokud stejné parametry nemá, je třeba odůvodnit proč je nemá a proč je to třeba
10) Pokud řeším LV, tak nenavrhuju neproveditelné stavby...když na Smíchově vidím minimální poloměr, necmu do jeho vnitřku poloměr ještě menší, s tramvajemi HO lidi neodvezu...
11) Když vymyslím, jak řešit své problémy, namaluju si to
12) Zjistím, že jsem vymyslel víc problémů, než jsem našel sám a zahodím to
13) Vůbec s tím nezačínám, protože takový koníček končí tak, že se jako kovanej šotouš dostanu na Ropid a začnu si hrát v praxi .

[uzivatel35]

Už jsem napsal,že se mi ten návrh nepovedl.

[BerryML]

Hm. A Břevnov podle tebe tramvaje nepotřebuje, nebo co? Od Malovanky tam chceš vést jedinou linku v 8mi minutovým intervalu ve špičce? Člověče, ty lidi by tě roztrhali za živa. Metro A sem nepleť, to se Břvnovu vyhne jako čert kříži.....

[gabuliatko]

No, to se ti opravdu nepovedl Ono, jaký příspěvek se ti tu povedl?

ten s tím strýcem

[OMH]

No, to se ti opravdu nepovedl Ono, jaký příspěvek se ti tu povedl?

[uzivatel35]

Jednička má v mém návrhu poloviční intervaly,takže se vlastně nic nemění (náhrada za 25). Jinak,už jsem psal,že se mi tento návrh nepovedl,s tou Zenklovou jsem to opravdu nedomyslel,tam by měly zůstat tři linky jako dnes. Děkuji,pokusím se udělat návrh jen z drobnými úpravami a jen na několika málo linkách. Ale s tou smyčkou Smíchovské nádraží,to napíšu na ROPID,to se mi myslím jako jediné docela povedlo. Stejně tak bych u Depa Hostivař vedl TT blíže k metru autobusovým terminálem.