Škoda 15T ForCity

[zastavaman]

MF: to chápu kdy se používá, mě jde o to, jestli ho nějak akutně za deště potřebuje řidič nebo je to spíš pro lepčejší výhled pasažérstva?

[MF]

on se nějak akutně používá?)

No používá se zejména když prší

[zastavaman]

mám takovej úplně blbej dotaz - k čemu je ten stěrač vzadu? (vim že ke stírání, ale proč tam vůbec je? vim že 14t ho má taky - on se nějak akutně používá?)

[kruťák]

9222 na Palackého náměstí:




A mám dotaz - co znamená číslo "22 1/59", které mívají některé zkušebky uvnitř?

[vláčky87]

Svatá slova, velebnosti!

[Jabberwocky]

To je pořád, co by a jak by. Zakázka takových rozměrů je věc především (nebo výhradně) politická. Musí ji získat správná firma se správnými akcionáři a správnými vazbami. Technická stránka věci je volitelný doplněk. Buďte rádi, že se v rámci toho kúhandlu Praha ve skutečnosti dočkala šedesáti tramvají jakž takž použitelných a výhledově dvou set padesáti (doufejme) použitelných. Taky nemusela dostat nic nebo něco naprosto nepoužitelného.

[vláčky87]

V tom s tebou souhlasím, už proto že správcem té normy byl VÚKV a ten je dnes dcerou Škody. Takže se bude muset vypsat soutěž na nákup vysavače, pak vyluxovat archiv a tu normu musí "specialista" najít.

[MF]

Tu sedačku by spravilo jedno vinutý péro. Už v 60. letech na to byla vagonářská oborová norma, nebylo nic na výmýšlení jen zbývalo vybrat potah. Nakonec byla taky použita pro průvodčí v T3.

Já myslím, že to vinutý péro si musí Škodovka vyvinout sama a pak ho dodat aspoň za deset klacků.

[vláčky87]

Tu sedačku by spravilo jedno vinutý péro. Už v 60. letech na to byla vagonářská oborová norma, nebylo nic na výmýšlení jen zbývalo vybrat potah. Nakonec byla taky použita pro průvodčí v T3.

[MF]

p. Absolut se zastává 14T, které vyšlapaly 15T vývojovou cestu. Já ale nevím proč jsem nucen kupovat trabanta, aby mi mohly vyrobit varťase, když si ho můžu koupit rovnou...

A on nějaký výrobce v době objednání 14T nabízel 100% nízkopodlažní tramvaj s otočnými podvozky a se 100% adhezí?

Nevím, ale určitě neříkal kupte si tohle a já vám za ty utržené peníze vyvinu něco lepšího a pak si to koupíte a to první si necháte taky. To samý je s obousměrnou 15T, když někdo cizí - třeba Riga zaplatí "vývoj" (i když nechápu co tam furt zkoumají), tak z těch 250 pro Prahu možná bude posledních pár desítek obousměrných. Pokud to nikdo nezaplatí, tak si to zaplaťte sami, jinak smolík pacholík.

[Vojta Tramvaj]

anebo to udělat na Píst jako v Buse

[8750]

9001: Souhlasím, tady je to ještě umocněno tím, že po vstanutí člověka zůstanou ve spodní poloze, takže dalšího ani nemusí napadnout, že je to sedadlo sklopné, v tom Citybusu se aspoň vracejí nahoru, takže to lidi trochu upozorňuje, že to není běžné sedadlo.

[9001]

8750: Sklopná sedadla jsou opravdu dost neštastné řešení. Co si pamatuji na mé cesty Citybusy (přesně nevím jaká série), ale tyhle sedačky měli v místech plošiny pro kočárky. Bohužel i přes prakticky prázdný autobus si tam dokázali důchodci sednout a i při nástupu kočárku seděli a ani je nenapado se hnout...

[8750]

Ta tři podélná sklopná sedadla na začátku druhého článku v místě plošiny pro kočárek nejsou moc dobrým řešením, protože tím, jak zůstávají ve sklopené poloze, evokují dojem trvalých sedadel, podobně jako v KTN. Dneska jsem byl svědkem situace, kdy matka s kočárkem musela zůstat stát ve dveřích, protože na dvou z nich seděli kaštani, čímž pak tyto dveře blokovala. Když jsem vystupoval (seděl jsem na prvním příčném sedadle vlevo), sklopil jsem jednu sedačku z nich, abych nemusel obtěžovat vedle sedícího kaštana k uvolnění cesty. Následně si ti dva, co seděli na těch zbývajících, uvědomili, že blokují plošinu, jeden z nich se pak paní s kočárkem omlouval, že ani nevěděl, že se dají sklopit.
Napadají mě dvě možná řešení:
1) Sedačky úplně odstranit - 3 místa k sezení to nevytrhnou, a když ve voze nebude kočárek nebo cyklista, tak aspoň vznikne příjemně prostorná plošina pro stání hned naproti dveřím.
2) Na sedačky umístit výrazný nápis ve stylu: "Sklopná sedadla - v případě potřeby uvolněte, prosím, místo pro kočárek."

[m@rtin]

p. Absolut se zastává 14T, které vyšlapaly 15T vývojovou cestu. Já ale nevím proč jsem nucen kupovat trabanta, aby mi mohly vyrobit varťase, když si ho můžu koupit rovnou...

A on nějaký výrobce v době objednání 14T nabízel 100% nízkopodlažní tramvaj s otočnými podvozky a se 100% adhezí?