
Když jsem jel naposledy vlakem do Plzně či Brna, taky mě to překvapilo, jaké to jsou rány. Kromě rozdílu ve velikosti napětí, který bude mít jistě nezanedbatelný vliv, bych ještě nějakou část přisoudil vstupnímu transformátoru, který se bude chovat jako velká tlumivka, akumuluje v sobě energii, pomocí které oblouk po zhasnutí zase zapálí.
Ale hlavní rozdíl bude asi v napětí... 25kV DC by zřejmě nešlo vypnout vůbec. A hlavně by takové napětí bylo celkem k ničemu, už s 3kV DC je problém sehnat polovodičové součástky, co to snesou, a tak třeba škodovácké lokomotivy 380 a 471 jsou vevnitř uspořádány jako dvě lokomotivy na 1,5 kV zapojené do série.
