Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[BerryML]

Na druhou stranu mě potěšili letáčky vysvětlující, proč je za solem ve stanici s výhybkou díra velikosti jednoho vozu.

To mě taky potěšilo, a těšilo by mě to víc, kdyby to nazývali pravým jménem...

[Bobik]

Na druhou stranu mě potěšili letáčky vysvětlující, proč je za solem ve stanici s výhybkou díra velikosti jednoho vozu.

[gabuliatko]

v textu se pise: Brzdná dráha nezatížené tramvaje T3 (starý typ tramvaje) z 50 km/h činí 56 m.

co z toho vyplyva? = solo, bez lidi. V praxi bude vetsinou dvojice s lidma a tam se to blizi zminenym 133m pro KT v 55km/h

S řidičem po 10 hodinách služby ještě víc.

[9001]

Ikdyž myslím, že přesné číslo není podstatné - důležité je, že je to prostě hodně

No... svůj vliv to mít může. Když se tam dá 133 m jako nejnepříznivější varianta, tak si lidi můžou říct, že je to blbost, že takhle dlouho tramvaj brzdit neviděli, a nebudou to brát vážně.

Takže prakticky oboje je hodně klamavé. Co si budeme povídat.
At už je to 56 nebo 133. Dyt to druhé je bezmálaa trojnásobek.


Osobně si myslím, že by bylo potřeba představení ala Top Gear a nebo aspon jako BESIP.
Prostě dát panduláka na koleje, naloženou kachnu a nebo soupravu a ukázat jak to brzdí naživo ne komedie s prázdným solém.

[Absolut]

Co si tak vzpomínám, tak 133 metrů te T3M za vlhka a 56 metrů je zrychlovač za sucha.

[8750]

Ikdyž myslím, že přesné číslo není podstatné - důležité je, že je to prostě hodně

No... svůj vliv to mít může. Když se tam dá 133 m jako nejnepříznivější varianta, tak si lidi můžou říct, že je to blbost, že takhle dlouho tramvaj brzdit neviděli, a nebudou to brát vážně.

[Proxy]

Možná by stálo to lépe prezentovat. Co si vzpomínám, tak i na nějakých oficiálních letácích se úvadělo 56 metrů pro tramvaj bez dalšího vysvětlení.

56 metrů se píše v tiskové zprávě. 133 metrů se píše v té brožurce: http://www.dpp.cz/druhy-rocnik-projektu ... t-zahajen/

Ikdyž myslím, že přesné číslo není podstatné - důležité je, že je to prostě hodně

[Oskar]

Neměl by být zásadní rozdíl mezi brzdnou dráhou sóla a dvojice, protože oba vozy jsou stejné a každý brzdí sám za sebe (Teoreticky by stejně zatížené vozy jezdily za sebou i bez toho, aby musely být spojeny spřáhlem.)

[9001]

Možná by stálo to lépe prezentovat. Co si vzpomínám, tak i na nějakých oficiálních letácích se úvadělo 56 metrů pro tramvaj bez dalšího vysvětlení.

demon: Jenže tohle je kampan pro přechody. Místa která si uvedl jsou pouze pro přecházení, takže tam chodec přednost stejně nemá.

Rozhodně nechci popírat tvrzení o zábrzdných drahách, ale možná by stálo za to to uvádět trochu více srozumitelněji.
Další věc. Místo hurá akci s cvičným vozem by stálo udělat reálnou se soupravou a třeba i zatíženou kolejnicemi aby to mělo nějakou vypovídací hodnotu.

[kruťák]

133m pro KT v 55km/h

A 150m pro T3M Tak odtud to staré pořekadlo "šlapat v T3M na brzdu je jako šlapat do ho..."

[MOp]

v textu se pise: Brzdná dráha nezatížené tramvaje T3 (starý typ tramvaje) z 50 km/h činí 56 m.

co z toho vyplyva? = solo, bez lidi. V praxi bude vetsinou dvojice s lidma a tam se to blizi zminenym 133m pro KT v 55km/h

[demon]

Všude kde jsou přechody se jezdí 50 km/h.
Všude se doposud prezentovalo že auto zabrzdí z 50 28 metrů a tramvaj 56 metrů.

Modřany ? Barrandov ? Tam nejsou přechody ? Resp. nechodí se tam přes trať ?
K zábrzdným drahám - třeba tady...

[9001]

A co ti na tom přijde démonické, když je to pravda ?

Všude kde jsou přechody se jezdí 50 km/h.
Napadá mě maximálně Evropská okolo Citibank ale tam myslím není neosvětlený přechod.

Další věc. Všude se doposud prezentovalo že auto zabrzdí z 50 28 metrů a tramvaj 56 metrů.

[demon]

A co ti na tom přijde démonické, když je to pravda ?

[9001]

Docela by mě zajímalo kdo připravoval i léták do dnešního metra.

Tam se píše, že tramvaj jezdí 55 km/h jako zebra a má brzdou dráhu 133 metrů. To už se trochu démonizuje...