Moderátor: TRAM-FÓRUM
No já nevím 8čkou jezdím o víkendech do práce i z práce a málokdy se mi stalo že by tramvaj byla nějakým způsobem plná i dost často se dá v pohodě sednoutFořtík píše:V tom případě je to super. Posílení víkendové osmičky je výborný počin!
Na druhou stranu proč by ne aspoň si budu moci vybrat z více volných míst 
To je návrh?? nebo to tak bude do opravdy.Dikmartyn píše:Myslím, že to tu ještě nepadlo...
Nuže od 1.9.
linka 8 i o víkendu ve 2xT nebo ekvivalentu
linka 16 i v odpolední špičce do Řep
Protože uživatel35... Já myslel, že nám vyhrožoval, že už sem ty svoje úvahy psát nebude...OMH píše:A proč vůbec dělat změny...
TLDRuzivatel35 píše:Mám jednoduchý metrolinkový návrh:
...
V tom případě když to má být téměř shodné s dnešním stavem, proč ten dlouhé elaborát? A proč vůbec dělat změny...uzivatel35 píše: Jsou trasovány takto, protože až na drobné odchylky jsou shodné se současným stavem.
Jsou trasovány takto, protože až na drobné odchylky jsou shodné se současným stavem. Linky 24,25 a 26 jsou zrušeny, aby v číslování nebyly díry a přečíslovány 25 na 15, 26 na 2 a 2 na 5 a 24 na 19 a 19 na 10. Jinak vám vysvětlím svojí úvahu. Říkám si, že z linek 16 a 10 by se dala udělat jedna metrolinka. Tak vytvořím M16 a M19 (v mém návrhu M10). Jenže Metrolinka v Hloubětíně je zbytečná a 10 naopak chybí v Kobylisích. Tak tam hodím M19 jenže tím je tam o linku navíc (metrolinka má hodnotu dvou linek), proto musím otamtud vyhodit 25 nejlépe místo 19 na Lehovec. A nyní je tu zajímavá věc. Linky 25 je jen obousměrně prodloužená 15. Tak z nich udělám další metrolinku M1. Jenže tím bude chybět jedna linka na Petřinách, Výstavišti a Spojovací a to obslouží moje 15. Teď ještě něco provedu s linkami 5 a 26 (M2, protože linka 5 od vltavské dál stejně jezdí prázdná. Končí na Olšanských hřbitovech, protože dál by kvůli M19 překážela. Po trasové stránce je tedy návrh hotový, teď tedy ještě vyřešit to pásmování,aby někde nebylo o linku navíc. V závislosti na tom vzniká 13. Pak tedy zavedu o víkendu 4, protože mi připadá, že o víkendu chybí, na linkách 2 (v návrhu 5) změním jen tak z marnivosti interval, aby to bylo jako dřív. Teď tedy ještě potřebuji jednotnou řadu, tak si řeknu 24 změním na 19, protože dříve 19 přes Karlín jezdila a tím mi hezky vyjde i 10 místo 19, která také dříve jezdila z Hostivaře do Kobylis. Linku 1,15 a 29 jsou tedy už jen M1 a 15 a 26 je M2, protože dříve dvojka v podobné trase jezdila. Linku 2 nechám volnému číslu 5. Linku 13 jsem původně ani zavést nechtěl, nechtělo se mi už měnit žádné číslo, ale řekl jsem si, že pod záminkou, že je nešťastné, by se z toho dalo vycouvat. Ale nakonec jsem jí zavedl, aby Barrandov a Řepy nestrádaly.Jakub píše:Zase tak jednoduchý mi ten návrh nepřijde. Ale hlavně zase nechápu, proč? Bylo by možné uvést nějaké zdůvodnění, proč by se měly linky trasovat zrovna takhle? Bez toho je to vlastně zcela k ničemu a řadí se to do skupiny návrhů předchozích.
Anketa byla pro všechny, nejen pro Ospeu a co jsem tak nahlížel, nebylo to zdaleka jednoznačné. Každopádně jsem byl proti střídání u vozovny, ale co naděláš...Fořtík píše:Omyl. Současné hopsání na 11 je dílem OSPEA Strašnice, kde se v anketě pořádané zdejší buňkou pro oddělení od vozu vyslovilo cca 80 řidičů...
Jelikož je 22 na hlavní a "styl 40" tak rozhodně není nutný, dost pochybuju i o možnosti projetí takovou rychlostí, už jen protože výhybka v tomhle směru při rychlosti >15 ráda nehází, navíc na Újezdě nemá 22 KB, tak není důvod aby tam čekala.BerryML píše:...když mě na Lazarský předjela 22 stylem 40 přes křížení a nejprve na Národní třídě mi nadělila minutu a následně na Újezdě další až 3 a někdy i víc...
