Výluky a jiná omezení

[Martin Šubrt]

MŠ- Řekl bych rozumný nápad, ale asi to bude narážet na to, že vozokm tram nejdou zaměnit s vozokm NAD.

Tak je na čase s tím něco dělat . Nejde neznám .

[Martin Šubrt]

A ono to tak nebude

Nebude. Od 1.9. se bude jezdit už rovnou do Braníka. Myslím, že nějaká podobná varianta ve hře byla, ale asi byl nějaký důvod, proč se to tak nedělá. Je možné, že před a za tunelem má delší rozfázování menší vliv na auta, nebo to i tak nebude časově o moc kratčí než 2 měsíce, bo dál se dělá svršek otevřený, tady pevný apod.

[Encore]

dnešní X21: 9508, 9516, 9541, u 9508 se nezavíraj prostřední dveře, za každou stanicí našlápnul a přibrzdil takže se dveře zabouchly ,klasika hotliner.

Dnes jsem jel 9541 a nezdá se mi, že by to byly až takové vraky, jak se o nich řiká. Bus sice v původním stavu (za sebe bych to ale hodnotil jako plus > původní vnitřní osvětlení /až na jednu zářivku/, původní signalizace "NEVYSTUPOVAT", původní typ sedaček), avšak uklizený, čistý a za cestu Výtoň > Dvorce jsem si nevšiml žádného nedostatku. Jak v jízdních vlastnostech, tak ve fukčnosti "výbavy".

[Karosák]

A ono to tak nebude

[9001]

Napadla mě další myšlenka. Co udělat přednostně úsek před tunelem a pak točit tramvaje na Podolské vodárně a bude civilizovaný přestup na tram a následně i metro.

[9001]

MŠ- Řekl bych rozumný nápad, ale asi to bude narážet na to, že vozokm tram nejdou zaměnit s vozokm NAD.

K celkovému provedení. Než vymýšlení ptákovit ohledně trasy NAD na PN by někdo mohl lépe vymyslet tu Výton. Že si někdo honil triko tím že bude přestup hrana-hrana tomu moc nepomohl. Kdyby bus stál u chodníku (bezpečnější pro všechny) a lidi si došli na stálou Výton na tram. tak by jich taky neubylo. + ldyž vezmu přebíhání přes komunikaci 2+2+tram na protilehlou zastávku...

[Martin Šubrt]

První trasa prodloužení X-3 a X-21 mě napadla stejná, co je tu v jednom z odkazů. Od Braníka vpravo do dočasné Výtoně - (možná zast. Vyšehradská v zálivu) - Karlovo nám. (u chodníku pod Morání nad Václavskou ulicí - zároveň tam odstranit cca 8 parkovací stání u kolejí, aby osobáky mohly stojící bus objíždět - následně udělat provizorní nájezd na koleje) - Palackého nám. u metra - Palackého nám. - Výtoň - ... Pro kloub by se asi muselo změnit řazení na křižovatce Vyšehradská - Botičská - ale projet by za minimálních nákladů mohl. Od Modřan by byla přímá dostunost tramvají na KN...s krátkou pěší docházkou odpovídající cca běžnému Palačáku, pro lenochy by bus přijel rovnou k metru Palačák...

Řešení bych doplnil vedením linky 17 v KT pouze v trase Sídliště Ďáblice - Malostranská - Staroměstská. S přejezdem a jednou zastávkou na konci Mánesova mostu (severní strana). Provoz aut na Mánesově mostě jednosměrně dc...na Čechově preferovaný zc. Takové vedení 17 zajišťuje téměř přímou dostupnost okolí Staroměstské a s přijatelnou pěší vzdáleností k fakultě i Karlovým lázním. Zároveň na Malostranské přestup hrana - hrana na linky k Národnímu divadlu a na Karlák. S možností se případně navazující linkou 18 dostat na tu Moráň na NAD do Modřan. Zároveň neplatím vozkm na objezdu přes Masnu a ušetřil bych na tu dražší NAD.

Prodloužená NAD nevyžaduje provoz linky 17 na objezdu Výtoně. Jen by to asi ještě chtělo 14 přes Karlák pro přímý přestup na NAD pro průjezdné cesty od Kobylis. Do Myslíkovy bych poslal o prázdninách třeba šestku, aby něco jelo na Smíchov a dodržely se podmínky EU.

[8750]

Nevytíženost X21 je prý dána tím, že jede nesmyslně za X3. Neobsazenosti l 17 v odklonovém úseku přes centrum je dle mne díky tomu, že je mezi obyčejné cestující málo rozšířeno, že KN-Masaryčka jede po l. 3!

K X21 - proložené jsou s X3 podle JŘ rovnoměrně, protože se ale X3 při cestě z Modřan snáze zpozdí než X21 vyjíždějící z Braníka na čas, tak občas X21 dojede X3. Možná by to mohlo omezit znerovnoměrnění jejich prokladu. Mě spíš ale vadí, že v sedle a o víkendech jezdí jenom před každým 2. spojem X3 - tak buďto X3 potřebuje posílit a X21 ať jezdí ve stejném intervalu a nebo nepotřebuje, a tak ať v těchto obdobích nejezdí.
K 17 - i kdyby se to kaštani dozvěděli, tak bude v tomto úseku nadbytečná díky souběhu s 3, 14 a B. Proto chci protáhnout NAD až na Palačák, abych šlo tu 17 zrušit.

[MM-Mikulovsky]

Jó a na JZ rohu Karláku by to chtělo nejen po dobu prodloužené NAD (minimálně X3 do Modřan) změnit vedení hlavní - a to takto, čímž NAD, TRAM i IAD od Botanické zahrady by měli přednost před vším, pak by byly na řadě TRAM od PN, po nich TRAM ZC (ze zastávky Moráň) při s nimi nekolizním směru i IAD od severu a až nakonec by jela IAD od východu (nemocnice).
Jsem přesvědčen, že pro plynulost provozu by tato úprava značení byla ůčinnější než nedávno v křížení přes TT vyznačené V 12b.

[willyjeff]

Jak praví Démon. Z bodu D do bodu E by se musel vybourat i tamní chodník a asi i ten stánek s novinama.

[MM-Mikulovsky]

... bych provoz X21 omezil na špičky pracovních dnů a 17 zrušil úplně. Přes centrum je zbytečná a vozí vzduch, na Trojské taky jedna linka stačí a do Ďáblic prodloužit 24. O vytíženosti X21 v mimošpičkových obdobích hovoří už interval, který je nelogicky dvojnásobný oproti X3.

Nevytíženost X21 je prý dána tím, že jede nesmyslně za X3. Neobsazenosti l 17 v odklonovém úseku přes centrum je dle mne díky tomu, že je mezi obyčejné cestující málo rozšířeno, že KN-Masaryčka jede po l. 3!

[demon]

XSC: Nehledě na to, že nemýlím-li se, tak z D do E chybí jeden celkem podstatný detail a to vozovka...

[MM-Mikulovsky]

Kde by jste ty autobusy točili?

viz tento odkaz z MM-Mova příspěvku

A uvědomte si, zastávek navíc jen tři, páč by stanicovala: Výtoň k Albertovu, PN u metra, PN nábř. ZC, Výtoň nábř. ZC!

[skynet73]

Kde by jste ty autobusy točili?

Co třeba takhle . Je to dlouhodobější výluka, tak by snad nebyl problém v Gorazdově zrušit parkování a vytrhat těch pár tyček. Bus by mohl mít v Gorazdově i manipulační zastávku. Přestup na metro je OK a křížení s IAD minimální. Problém by mohlo být odbočení do Trojanovy.

no tak tam vidím problém hned v tom, že pokud to jde po písmenech (A...D), tak jsou to 2 jednosměrky v protisměru. To by spíš bylo asi schůdnější protáhnout Resslovkou na KN, výstupní zastávka ve výstupní d-176 nebo v zastávce Moráň ZC a pak dolů na PN.

[XSC]

Kde by jste ty autobusy točili?

Co třeba takhle . Je to dlouhodobější výluka, tak by snad nebyl problém v Gorazdově zrušit parkování a vytrhat těch pár tyček. Bus by mohl mít v Gorazdově i manipulační zastávku. Přestup na metro je OK a křížení s IAD minimální. Problém by mohlo být odbočení do Trojanovy.