Preference / antipreference MHD

[Láďa]

... jen díky velké předvídavosti a přeopatrnosti řidičů TRAM...

To ale platí na všechno. Proto řídíme a předvídáme všichni, nejen řidiči z profese!

Dovolím si nesouhlasit.

[OMH]

... jen díky velké předvídavosti a přeopatrnosti řidičů TRAM...

To ale platí na všechno. Proto řídíme a předvídáme všichni, nejen řidiči z profese!

[MM-Mikulovsky]

Skutečně osobně jsem tam žádnou MU také neviděl - ale jen díky velké předvídavosti a přeopatrnosti řidičů TRAM.
Jinak jsou tam minimálně dvě (možná až 4) tečky, které se špatnou současnou situací můžou (ale samozřejmě nemusí) mit něco do činění.
Jinak (což jsem dosud neuvedl) levé odbočení od Myslíkovy by nebylo - rozhodně prosazuji současně vpravo podél koleje ZC (od Lazarské), ihned od sjezdovky z Myslíkovy osadit bobíky.

[MOp]

Ano, ta tmavsi zluta sipka (odboceni z Myslikovy) by naopak byla novym zdrojem nehod..

[kruťák]

Navíc - k čemu by někomu byla žlutá varianta, když může jet (v současném stavu) takto po modré:

[MOp]

Posun hrany chodniku o 1-2m znamena prelozit veskere site vedouci pod nim..

Zrovinka v tomto miste nevidim duvod, proc zde menit dopravni rezim. Obraceni jednosmerky je jedna z moznosti, existuji i dalsi - zaslepeni, umele zvyseni jizdni plochy v krizovatce atd..

A kdyz se podivam na statistiku nehod daneho mista od roku 2006, tak mi vychazi 0. Slovy NULA !!

[MM-Mikulovsky]

Dovolím si zde ještě jednou navázat na tyto mé návrhy ohledně úprav (respektive otočení směrů) vedení IAD na komunikacích v okolí TT. Jedná se mi zejména o první z nich a následující

MM: První případ je problémový kvůli osovce 3 metry. Auta odbočující od Žitné doprava by měla vlečné křivky zasahující do průjezdného profilu tramvaje od Spálené. A protože by se odbočení muselo navrhnout pro popelářský vůz, znamenalo by to odsun stopčáry pro tramvaje tak o 8-10 metrů zpět a zároveň asi přestavbu toho nároží asi i s posunem jednoho sloupu VO. A i po realizaci by tam byly asi nebezpečné situace, kdy by auto míjelo tramvaj od Spálené. V souhrnu to tam dnes není šťastné, to souhlasím, ale míra starostí se změnou neodpovídá jejím efektům.

Dle mého nového zkoumání místa - ani sloup VO či druhý TV nebrání zúžení v místě předimenzovaně širokého chodníku za účelem rozšíření vozovky vpravo od koleje DC (k Lazarské) i o 1 až 1,5 metru, aby se bez najetí do profilu TRAM na koleji ZC vytočila nejen osobní, ale i popelářská vozidla.
Jediné co uvedenému posunutí obrubníků brání jsou dva sloupy tamní SSZ - takže je jasné, že reálně proveditelné je až současně při (v blízkých letech očekávatelné) výměně oné SSZ!
PS: Jó, co by bránilo v úrovni posunutého obrubníku inastalovat v ose TT mezi protisměrnými kolejemi bobíky, aby nutili řidiče IAD řádně vytáčet oblouk a nenajíždět si i s malými auty jako s tahačem?

[Grossák]

Myslím, že tady to tak zlé nebude.

No, to aby se zařadila mezi preferované, to si bude muset teprve vysloužit.

Zanalyzujeme.

[Brejšín]

Myslím, že tady to tak zlé nebude.

No, to aby se zařadila mezi preferované, to si bude muset teprve vysloužit.

[9001]

Na SSZ Průběžná - V Korytech se objevila zatím zapytlovaná šipka od Průběžné vpravo, takže se snad již blíží úprava SSZ a obnova preference tramvají.

[Grossák]

Na SSZ Průběžná - V Korytech se objevila zatím zapytlovaná šipka od Průběžné vpravo, takže se snad již blíží úprava SSZ a obnova preference tramvají.

[Grossák]

ad ssz brusnice: take jsem na to vcera koukal. vi nekdo podrobnosti? bojim se bojim, ze vysledkem bude pro 22 dalsi minuta dve navic na ceste z brevnova do centra

Myslím, že tady to tak zlé nebude. Pokud zde bude izolované řízení, neměla by hrozit preferenční zmetkovitost semaforů na Malovance, kde jsou značná zdržení kvůli tomu, že tramvaj nemůže nárokem v reálném čase nárazově rozbít či narušit zbytnělou koordinaci pro IAD.

[pawel]

ad ssz brusnice: take jsem na to vcera koukal. vi nekdo podrobnosti? bojim se bojim, ze vysledkem bude pro 22 dalsi minuta dve navic na ceste z brevnova do centra

[Grossák]

Já jsem viděl pouze obnovu SSZ bez doplnění přechodů, ale to už je hodně dlouho. Opouštění podchodů je tak troch móda, na jednu stranu se to dá pochopit, na druhou stranu, pokud můžu podchod udržovat v nezaplivaném stavu, je myslím dobré ho využívat a zbytečně neposílat chodce do vozovky. Pokud budou 2 řízené přechody, zvlášť pokud bude jeden i přes tramvajový pás, je to samozřejmě komplikace pro plynulost provozu zřejmě vč. preference TRAM. Na současném neřízeném přechodu u ulice U Nových vil je dost velká frekvence chodců a považoval bych za optimální ponechání současného stavu, včetně tohoto přechodu. Jenže na neřízený přechod přes dva jízdní pruhy žijeme asi ve špatné době.

[Martin Šubrt]

MŠ Děláš si doufám srandu s tím, že bude SSZ i z centra pro auta??? Od čeho tam doprde... je ten podchod, který chtějí kultivovat. Pořád někomu nedochází že žádné křížení je lepší než světelné...

Na poslední studii okolí jsem SSZ z centra viděl, ale je možné, že v další fázi zmizelo. Ovšem spíš bych si tipnul, že ne . Aktivita ohledně kultivace podchodu přišla až poté. V jaké fázi je tam obnova SSZ teď si nejsem jistý, ale letos to podle plánu obnov a výstavby mělo být.

No jo, ale i s tím podchodem tam lidé nejméně na dvou místech masově stejně přebíhají...tudíž by asi přechod nebyl na škodu. Pochopitelně ale neřízený. Při cestách z té zástavby u Hroudy k metru je to do podchodu dost velká zacházka.