Škoda 14T (Porschetra)

[Vojta Tramvaj]

fricoolinek2: Má jich to víc, kdysi jsem to tu taky dával ale nepřišla ani jedna odpověď. Má to na 3. podvozku: 9148, 9168,9167 a na 1. 9148

[fricoolinek2]

nejsem schopen jednoznačnš identifikovat nějaký špatný zvuk. ale jsou 2 možnosti
1) takové chrčení - tak to je poškozené uložení ložiska trakčního motoru
2) takové cinkání - to jsou prasklé torzní předepínací tyčky v tom převalku kloubu.

Myslim takovýto "vžúúúú" (konkr.: nízko položený zvuk - žádné vysoké pískání či vrzání) při čase 0:08-0:09....

Nějak mi přijde, že jsem ho u jinýho 14T neslyšel.

[Brejšín]

nejsem schopen jednoznačnš identifikovat nějaký špatný zvuk. ale jsou 2 možnosti
1) takové chrčení - tak to je poškozené uložení ložiska trakčního motoru
2) takové cinkání - to jsou prasklé torzní předepínací tyčky v tom převalku kloubu.

[fricoolinek2]

Nevíte, čemu vděčí 9166 za ty atypický zvuky při brždění a rozjezdu?

Viz. zde http://www.youtube.com/watch?v=ddxINkYwQCU

[fricoolinek2]

Nevíte, čemu vděčí 9166 za ty atypický zvuky při brždění a rozjezdu?

[Tommy82]

Ev.č. 9146 přišlo o svoji reklamu na Letiště Praha

[MM-Mikulovsky]

nedávno bylo na páteři uvedeno v Na znamení"Už to začíná,praskají nám vnitřní přechodový měchy ve vozech 14t zde 9135,pořízení nového stojí cca 250 000,- Kvalita za rozumnou cenu ! " - při průjezdu Brnem a míjení jedné Anitry, jež jsou předchůdkyněmi 14T, na konečné v Modřicích jsem si na uvedenou zprávu o závadě vzpomněl. Šel jsem se mrknout na onu Anitru a potvrdila se mi nejen má doměnka, že jsou v ní použity stejné přechodové měchy, ale že také praskají - jenže (viz. foto) nejsou měněny, ale opravovány!

[chemik]

Třeba ty modřany fakt naštvou. Ještě někde jinde to takhle blbne?
Spíš to chce trochu upravit čidla, která vnímají ty sklony, oblouky atd., ale to už je podnět zase trochu někam jinam než zde na forum.
Má někdo zkušenosti s 15T jak ona se chová?

No kupodivu třeba když se 14T padáš z Jana Masaryka dolu na Ruskou, tak tam mi omezovač nikdy nenaskočil a to bych řek, že je větší sklon, než v modřanech.
Pokud jde o 15T, má omezovače oblouků vypnutý, omezovač na sklon na Trojský naskočí automaticky na 30, ale má smůlu, je tam 25 . Jinde jsem omezovač neregistroval

[9001]

Nechtěl jsem to napsat na plno, ale proč tam omezovače jsou? Aby se neopakoval Karlák atd. Takže sice jste cítící a nevím co ještě, ale pořád tam ten lidský faktor je a prozatím je to hlavním zdrojem průserů at řídíš cokoli.

Ty omezovače jsou tam jenom proto, aby nasírali řidiče, Jako každej oblouk neni potřeba projíždět "15" a každej mírnej kopeček neni potřeba sjíždět "30". Ideální příklad třeba Modřany (Modřanská rokle - Libušskej potok, Černej kůň - Bráník) - rovinka, nikde nikdo a tebe to tam nechá rozject na "50", aby to následně brutálně zpomalilo na "30". A ještě to nedělalo každý porše, ale jenom některý. Teď se lidi divěj, proč brzdíš a proč tam jedeš jako hendikepovanej.
Ty de-bilní omezovače se tam instalujou s každou novou verzí SW, aspoň se mi to tak jeví. A s každou novější verzí se vymejšlej ještě hloupější a zbytečnější omezovače.

Aspon tě to drží v bdělosti To byl jenom vtip.

Třeba ty modřany fakt naštvou. Ještě někde jinde to takhle blbne?

Spíš to chce trochu upravit čidla, která vnímají ty sklony, oblouky atd., ale to už je podnět zase trochu někam jinam než zde na forum.

Má někdo zkušenosti s 15T jak ona se chová?

[Tommy82]

Dnes po dlouhé době (od poloviny února) venku ev.č. 9160 na cvičné jízdě

[demon]

Je možnost, že se v Praze do budoucna setkáme s přestavbou podélných sedaček 14T na příčné, jako u nové 13T ?

Jelikož by součástí musely být poměrně zásádní přestavby a přesuny agregátů, takže nejdřív bych o tom uvažoval při nějaké větší prohlídce.
Vydrží-li ovšem vůbec do ní...

[peterkostelecky]

Nebo taky na první vyřazenou 14T

Nestraš ... I když to pojízdné železářství nemám rád, bylo by to mrzuté ...

...a hlavně trapné ...

[vs-metrak]

Je možnost, že se v Praze do budoucna setkáme s přestavbou podélných sedaček 14T na příčné, jako u nové 13T ?

[koci]

Já jsem, naopak tenhle týden, poprvé potkal se 14T a musím říct, že byť nepovažuju brněnskej lak za bůhvíco, tak Praha mi subjektivně připadala ještě horší.

[Jamie]

Měl jsem možnost seznámit se v Brně se 13T s upraveným interiérem a musím říci, že ten rozdíl je jako nebe a dudy. První jednokřídlé dveře i pro cestující, používané i u první generace rovněž "fungují". Řekl bych, že nová 13T snese označení ,tramvaj', což se o jejích starších sourozencích tak úplně říci nedá. 14T už nekomentuji, to není ergonomie, ale výplod choré mysli, a design pánů Porscheho a Pelikána ani nový obchodní název to nezachrání.