Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

Dvorce - ještě ani nepřivezli jediný kus nového obrubníku. Ovšem včera ráno v prostoru ostrůvků bylo od vnějších kolejnic po kraj asfaltu souběžné komunikace cca 7s/2,31m, ale ZC přes den odřízli a rozsekali cca 3 stopy (99cm) široký pás asfaltu, tedy teď tam je od kolejnice po maximální vnější hranu obruby ostrůvku 3,3m (technologicky reálně 3 metry).

Dnes je na stejnou šíři ostrůvku (jak jsme se již dopracovali) cca 2,5m odsekáván asfalt komunikace v protisměru (DC).

[demon]

Jedná se o to, že za tři roky jsem neviděl situaci, kdyby nějaké vypadlé (z důvodu závady či odstavení po MU) pořadí nahradil dočasně vlak z nejbližší vozovny, byť to není domovská toho vypadlého.

To teda nevím jak moc je to častý, ale mnou vysledovaných případů podobného jevu (záloha z jiné vozovny), jsou vyšší čísla než jednotky, takže se to určitě až tak vyjímečně zase neděje...

[9001]

Mart: Tak to je jasný. To jsme byli rádi, že jede aspon něco a hlavně to bylo v celé Praze. Při problému na jedné lince to takhle řešit nejde...

[MM-Mikulovsky]

Reálně vzato je současný stav asi nejrozumnější. Ve většině případů se nějaké problémy podaří vyřešit během deseti patnácti minut. Holt se vytvoří vláčky, ale ty se časem rozjedou. Nějaká X-ka toho tolik nevyřeší a hlavně je nikdo nezaplatí. Delší problémy se řeší odklony.

No ovšem rozhodně to má nějaké mouchy - ikdyž nedávno (jenže jestli to nebylo vyjímečně) se to změnilo. Jedná se o to, že za tři roky jsem neviděl situaci, kdyby nějaké vypadlé (z důvodu závady či odstavení po MU) pořadí nahradil dočasně vlak z nejbližší vozovny, byť to není domovská toho vypadlého.
Např. PA pořadí na l. 17 se něco stalo při cestě ZC do Ďáblic - KO by jej možná stihly nahradit už od Stírky ZC, ale určitě nejpozději od Kobylisy DC, ještě nikdy to dle mne neudělaly. A náhradní vlak z PA většinou najel na trasu až od Výtoně ZC (vyjíměčně Pal.nám. či ND).
Ovšem nedávno (cca 2 týdny) na l. 11 někde na Vinohradské ZC něco zahořelo za kabinou řidiče PA polonočního sólového RPéčka, SA vypravili svou zálohu se svým náhradním vlakem, který (nevím jestli jel od Vinice ZC, Černokostelecká DC či až Vozovna Strašnice DC) dojel cca půlkolo na Spořilov, kde na jeho příjezd čekala (pár minut) PA záloha se svým vlakem, aby si "štafetově" převzala "své" pořadí.

[MM-Mikulovsky]

Vzdálenost ostrůvku od kolejnice je 1,300 - (1,435 : 2). Kublov by měl být široký 2,50 metru, což vyjde na zábradlí a bezbočnicový přístřešek.

Takže Dvorce ZC 3m (až 3.3m) - 0,5825m se rovná cca 2,5m, čili dá se předpokládat jako KUBLOV. Teď ještě pevně doufám (leč po vzoru vodárny asi marně), že se rozšíří i prostor pro ostrůvek DC.

[Absolut]

Vzdálenost ostrůvku od kolejnice je 1,300 - (1,435 : 2).

Kublov by měl být široký 2,50 metru, což vyjde na zábradlí a bezbočnicový přístřešek.

[mart337]

No, jízda na interval, to už se ani nepamatuju, kdy se takhle jelo. Pokud si vzpomínám, tak snad někdy loni v zimě, když byla sněhová a ledová kalamita. To se absolutně nic nestíhalo.
Jinak si myslím, že názor - zastavit provoz v případě MU aby se pak netvořily vláčky - je absolutně zcestný. V metru to samozřejmě jinak nejde. Je tam omezený prostor, prakticky v každé stanici vlak, takže když vznikne nějaký takový problém - špunt, tak se provoz musí zastavit na celé trase. Teoreticky by se něco obdobného dalo ještě uvažovat u autobusů.
Ale tramvaje takhle provozovat vůbec nelze. Zkuste si to jenom představit. Třeba ta M22. Stane se jako dneska (vlastně včera) MU na Malostranské. A hurá, zastavíme naráz celou linku M22, aby se zachovaly intervaly. A co se stane? Tahle stojící M22 zablokuje na Břevnově linky 8 a 25, na Malé Straně 12, 18, 20, na Národní Třídě ještě 6 a 9, na Karláku 3 a 24, na Pavláku 4, 10, 16, na Slávii 7 a v Hostivaři 26. Následek - kvůli intervalu se zastaví všechny tyto linky a následně se zastaví celá Praha.
HM. Takhle by to asi zrovna nešlo. Jo a lidi by Vám asi pěkně poděkovali, kdyby kvůli nějakému problému řekněme v Dejvicích zůstali stát třeba v Ďáblicích.
Reálně vzato je současný stav asi nejrozumnější. Ve většině případů se nějaké problémy podaří vyřešit během deseti patnácti minut. Holt se vytvoří vláčky, ale ty se časem rozjedou. Nějaká X-ka toho tolik nevyřeší a hlavně je nikdo nezaplatí. Delší problémy se řeší odklony.

[MM-Mikulovsky]

...Jinak, proč sem píšu - na Podolské vodárně DC vzniká nový ostrůvek. Úzký a bez čekárny. Pravý pruh, který je k ničemu, zůstává... Jak vypadají další zastávky na nábřeží nevím.

Tak já jsem se na to nábřeží podíval lépe a šířku ostrůvků alespoň "odstopoval":
Podolská vodárna:
- DC cca 7stop x 33cm = 2,31m
- ZC cca 9s/2,97m
Kublov -ZC i DC cca 8s/2,64m
Dvorce - ještě ani nepřivezli jediný kus nového obrubníku. Ovšem včera ráno v prostoru ostrůvků bylo od vnějších kolejnic po kraj asfaltu souběžné komunikace cca 7s/2,31m, ale ZC přes den odřízli a rozsekali cca 3 stopy (99cm) široký pás asfaltu, tedy teď tam je od kolejnice po maximální vnější hranu obruby ostrůvku 3,3m (technologicky reálně 3 metry).
Teď jenom přesně nevím vzdálenost ostrůvku od kolejnice. Kdo mne doplní?

Jó, od druhého sloupu jižně od Dvorecké křižovatky osadili včera TV na "své místo" (ovšem nevím kam až).
No, a uprostřed přejezdu u plavečáku na koleji DC se ovšem asi něco nepovedlo - odsekali včera totiž v onom místě zákrytové (asfalt, beton) vrstvy až k upevňovadlům.

[9001]

a pane Jára, v případě zdechnutí něčeho na štorc Lazarskou a aplikování vašeho "zůstaň stát v zastávce a čekej na pokyny" stojí tramvaje až na Spořilově

Díky přestávkám a dohnání všech vozů protočit konečnou by efekt zůstal, protože takhle se akorát ta díra přesune od konce MÚ na začátek...

[chemik]

a pane Jára, v případě zdechnutí něčeho na štorc Lazarskou a aplikování vašeho "zůstaň stát v zastávce a čekej na pokyny" stojí tramvaje až na Spořilově

[chemik]

a už jsme u toho, co tu onehdá někdo nakous, tedy definice centra...

[OMH]

tak to taky nevěřim, pane OMH. Spousta lidí se potřebuje dostat i po centru, ne jen z okrajů prahy!

Ano, ale těch co se pohybujou jen po centru (P1) autem je fakt minimum. Ta se chodí pěšky, metrem, či tram.

[jara]

A pak dochází k tomu, co většina lidí nesnáší - půl hodiny žádná 22/9 a pak jich přijede v konvoji 10 a nic jinýho. První tři narvaný po strop, v posledních třech ani noha...
Už asi dva dny jsme silně OT, ale je to fakt síla!

Vím, že 26 linek nejsou linky 3. Ale u nás na metru se kvuli tomu vyhlašuje situace zastavení. Jako když jsem nedávno viděl jak na evropské chcípla tramvaj a když se to rozjelo tak se stálo tramvajema od prašnáku až na dejvickou. To je takový problém aby s dispečinku řekli, vyčkejte na pokyn v následujících stanicích. Ano celé linky se seknou. Ale zůstanou zachované intervaly..... Chápu váš argument, že se rozsypou přestávky apod... Co se rozsype, když budou zachovány intervaly? Ale chápu to by člověk chtěl po dispečinku toho hodně.

[chemik]

tak to taky nevěřim, pane OMH. Spousta lidí se potřebuje dostat i po centru, ne jen z okrajů prahy!
Navíc metrolinky jsou zlo. Interval 3-4 minuty je fajn, ale stačí aby v úseku, Lazarská - Újezd zdechla jedna z nich, případně aby byla jiná MU, tak za chvilku stojí tramvaje až na IPP, Andělu i na Výtoni. A pak dochází k tomu, co většina lidí nesnáší - půl hodiny žádná 22/9 a pak jich přijede v konvoji 10 a nic jinýho. První tři narvaný po strop, v posledních třech ani noha...


Už asi dva dny jsme silně OT, ale je to fakt síla!

[OMH]

A kdyby tramvaje nejezdily trasu újezd - malostranská přes den 20 minut, určitě by je používalo jednou tolik lidí!

Nevěřím! Vše začíná mimo centrum, kde se člověk rozhoduje čím pojede. A auto prostě vychází rychleji. Kdo chce jet MHD, tak s ní jezdí. Co pomáhá dostat lidi do MHD jsou páteřní metrolinky.