Preference / antipreference MHD

[ElWapp]

Zákon o silničním provozu definuje křižovatku jako místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo spojují, tedy nikoli kde se rozdělují. Uvedené příklady nejsou křižovatkami a proto neruší platnost značky omezující rychlost.

[MM-Mikulovsky]

...Něco podobnýho bylo v protisměru o kus výše (když se vjíždí do podjezdu magistrály) - šťourali se tam v kanále, stavební zábor cca 10m, značka 30, ale ukončení té 30 už jaksi nebylo. A když se podíváte po JAKÉMKOLI dočasném značení, nikde to není úplně v pořádku.

Ještě jsem si na toto vzpoměl ve čtvrtek - samozřejmě ukončení "silniční" 30, tam být i dle mne mělo, ale v tomto případě defakto nemuselo - pod magistrálou by mi s OS tak mohli zkusit napařit pokutu za 50km/h. Vždyť před tím podjezdem je vlevo křížení/odbočka a je naprosto jedno, že jen pro protisměr - je to takřka stejná situace jako v Ječné, kdy TRAM DC musejí za křížením s ulicí Melounová jet 30km/h, ale za s. ul Ke Karlovu již nikoliv.

[MM-Mikulovsky]

...Něco podobnýho bylo v protisměru o kus výše (když se vjíždí do podjezdu magistrály) - šťourali se tam v kanále, stavební zábor cca 10m, značka 30, ale ukončení té 30 už jaksi nebylo. A když se podíváte po JAKÉMKOLI dočasném značení, nikde to není úplně v pořádku.

To tam stále je.
Co se mnou uváděného záboru prostoru pro stavební techniku při vyměňování sloupu TV i mimo pracovní dobu týká, tak "fór" je, že od brzského jara se dělaly etapově výkopy pro nějaké kabely od Pankráce (Bauhausu) u vyústění ulice Na Veselí podešly vozovku na druhou stranu a asi před měsícem s těmi výkopy byli až skoro u Kongresového centra. No a vrámci těchto prací byl chvíli i výkop na konci ulice Táborské - za tebou uváděným podjezdem a IAD byla také svedena na TT, jenže přes většinu nocí byly DZ staženy ke straně a TRAM nebyly zbytečně omezovány když se na souběžné vozovce nevyskytovala stavební technika!

[pawel]

ví někdo, jak se věci mají se SSZ brusnice? stále je tam rozkopáno a vypadá to tam podobně jak před měsícem, když jsem tam byl naposledy.

[Bobik]

Ale to je v tomhle státě normální. Přes den se dělá, je tam 30, večer to zabalej a místo aby 30 změnili na 50 nebo zrušili úplně, nechaj to tam. Víkendy to samý. Pak se všichni diví, že se u nás nedodržujou rychlosti ( ai jiný značky) - bodejť by jo, když to DZ je většinou nesmyslný nebo neúplný.
Něco podobnýho bylo v protisměru o kus výše (když se vjíždí do podjezdu magistrály) - šťourali se tam v kanále, stavební zábor cca 10m, značka 30, ale ukončení té 30 už jaksi nebylo. A když se podíváte po JAKÉMKOLI dočasném značení, nikde to není úplně v pořádku.

[MM-Mikulovsky]

Počítám, že PD již ve čtvrtek moc dobře (na rozdíl ode mne) věděl důvod výkopových prací. No a odpověděl mi, že DZ tam zůstaly kvůli pokračování druhý den a jejich ponechání přes noc tam vadit nebude páč menší provoz.

[9001]

Faktem, že je to je bylo hodně zákeřné. Za zatáčkou, bez nějakého předvoje. Za to by někdo zasloužil nakopat

Jenom pro zajímavost co ti řekl PD? Osobně si myslím, že tě poslali do háje, protože tohle všechno řeší stavební odbor dané MČ...

[MM-Mikulovsky]

(No asi to dám sem)
Jak asi tak můžeme docílit preferencí TRAM, když i DPP je schopný zbytečně (dlouho) posílat IAD na TT!
1.) Ve čtvrtek 18.8. v odpoledních hodinách před zastávkou Palouček DC těsně za pravým obloukem v křižovatce ulice Táborské s ul. Petra Rezka prováděli dělníci v chodníku u rohu ulice Na Květnici výkop, kvůli čemuž jejich technika zabrala pruh IAD v Táborské a tu odklonily dopravní značky na TT.
2.) Ve večerních hodinách (před koncem směny) jsem "upozornil" se tázal PD, proč je IAD odkláněna na TT i během přerušení prací, kdy v pruhu IAD překáží jen ty DZ. S Dodatkem, že po směru jízdy je viditelné dosti pozdě a vyvolává tím kolizní situace IAD s TRAM.
3.) Ono DZ bylo v pruhu IAD ještě i v sobotu 20.8. po poledni - od rána jsem věděl důvod výkopu, jímž bylo umístění nového sloupu TV (viz. 1. příloha)!
4.) V neděli 21.8. po poledni bylo DZ staženo ze silnice na chodník (viz. 2. příloha). Kdo a jak toho docílil, když se staveniště jinak nezměnilo?

[vencavasek]

budou z toho politický body? Fajn, SSZ postavíme. Mohlo by nám uškodit u občanů že tady a tady není? Postavíme!

No protože občané jsou stále mediálně masírováni tím, že SSZ=bezpečnost a elegantnější (a levnější) řešení známá např. z ciziny tak neznají. Věřím tomu, že obyčejní lidé jsou většinou spíš naštvaní, když nové SSZ vznikne, ale protože neznají jinou alternativu, považují to za nutné zlo života ve velkoměstě.

[Martin Šubrt]

vencavasek: Jenže když člověk mluví s Pražskými matkami, už i od nich slyší, že uznávají, že semafor není nutný vždy. Protože mají řadu referencí z ciziny a dívají se. Problém je jediný, úředníci na velkém odboru dopravy. Ale na druhou stranu lze pro ně mít pochopení, oni jediní ve městě bez odpovědnosti mají razítko a odpovědnost je v tomto případě tudíž dohledatelná. A normy a vyhláška jsou v krajním nepořádku, tudíž je to pparadox, ale špatná řešení se navrhují zcela v souladu s předpisy...jen bohužel škoda, že tam pak umírají lidé. A tím jsme u hlavního problému, praha jako velkoměsto zcela naprosto a totálně rezignovala na iniciaci, tvorbu a dle podmínek ve městě vhodné připomínkování legislativy. Prostě proto, že BNV přes úpornou snahu pár jedinců nepochopilo, že to je základ kvalitního dopravního prostředí...

[Bobik]

Nechci ti brát iluze, ale nevěřím na úspěch. Jak vidno, úředníkům je to úplně šumák, nějakej odbor co by se staral o koncepci chybí (původní byl rozprášen) a současný stav vlastně vyhovuje - budou z toho politický body? Fajn, SSZ postavíme. Mohlo by nám uškodit u občanů že tady a tady není? Postavíme! Atd., atd. Nad ne/smyslem ovšem už nikdo neuvažuje.
Takže při HODNĚ velkém počtu lidí, co by do toho šli, by to vyjít mohlo. Možná. I když jistější bude sehnat k tomu bohatého sponzora a úředníky trošku "popostrčit".

"Subjektů ukazujících na různé nepravosti" je dnes spousta a každej na ně kašle. Bohužel.

Mě napadla jiná možnost, ovšem toho bohatého sponzora to chce stejně. Když je dnes možné pořídit si soukromé SSZ - viz kauza s tím nejmenovaným supermarketem co kácí stromy a jinými - co si na těch problémových křižovatkách pořídit SSZ vlastní? Samozřejmě s cyklem kterej nám vyhovuje, případně ho vypnout úplně....

Takže navrhuju založit společnost SoS PrT čili Soukromá signalizace Pražských tramvají

[vencavasek]

Tak mě teď v rychlosti napadla taková asi idealistická představa. Vzhledem k tomu, jaká je v Praze celková situace ohledně SSZ, nestálo by za to pokusit se založit nějaké sdružení (skupinu) PROTI NADUŽÍVÁNÍ SEMAFORŮ a zkusit vést boj přes mínění veřejnosti? Pokud vím, někde v zahraničí snad něco podobného běží. Spousta řidičů by na to jistě slyšela, že někdo chce méně SSZ, vytvořil by se protispolek Pražským matkám a podobným sdružením, od kterých pak v médiích vždy slyším pouze něco ve stylu: "Tady je to nebezpečné a ta zlá radnice nám tu ten signalizovaný přechod nechce postavit" a obecně by se prostě vytvořil subjekt, který by mohl poukazovat na nesmyslnost (případně podezřelé finanční praktiky) při zřizování signalizace.

[9001]

Mám vzít flexu, krumpáč a přijít taky?

Pro prokázání nesmyslnosti bych to viděl na štípačky a nebo aspon pytle od Eltoda

[Bobik]

Mám vzít flexu, krumpáč a přijít taky?

[MOp]

Zítra mám volno, ale v pondělí s tím začnu něco dělat asi násilíM...mám teď ty podklady k počtu chození na červenou na kolejích na 35%, přes vozovku často i 50%. K tomu mám dokumentaci z ciziny, o víkendu dopíšu nějaké komentáře a to SSZ prostě musí zmizet...

Až tam půjdeš, dej vědět. Rozdělíme si přechody..