Preference / antipreference MHD

[Láďa]

Je to IMHO záležitost posledních dní, všiml jsem si toho až dnes... Začátek preferenčního BUS pruhu v Bělecerkevské ulici byl ve směru od křižovatky s ulicí Vršovickou posunut o asi 60m dále.

[Bobik]

[MM-Mikulovsky]

Mám podobnou zkušenost, nedávno jsem jel cca v 22:15 třídou SNB od Leningradské až na konec a v provozu byly snad jenom tři semafory. I Koh-i-noor, co je čerstvě po reko, blikal

Zrovna jeden člověk mi nedávno říkal, že mnoho lidí nezajímá co říkám, ale že to říkám zrovna já a je jedno, že mám tisíckrát pravdu (raději nebudu uvádět ke komu mne tím jmenovitě přirovnal):

Teď jsem jezdil Pá - Ne noční 1x 53 a 2x 55 a teda SSZ sice také některá šla, ale mnoho vypnuto (např. vše od Nádr. Vršovice až po Strašnickou (včetně) mimo Slavie a to tam jsou dvě nová.

[syverin]

Mám podobnou zkušenost, nedávno jsem jel cca v 22:15 třídou SNB od Leningradské až na konec a v provozu byly snad jenom tři semafory. I Koh-i-noor, co je čerstvě po reko, blikal

[ElWapp]

Nesouvisi to sice s tramvajemi, ale take se to zde probiralo. Dnes v noci semafory u Arkad na Pankraci (u vyjezdu z garazi + semafor u zastavky 193/188/504) v rezimu blikajici zluta. Pres den klasicky rezim beze zmeny. Zda jde o zmenu postoje prislusnych organu nebo jen o poruchu ukaze az cas...

[MM-Mikulovsky]

Teď jsem jezdil Pá - Ne noční 1x 53 a 2x 55 a teda SSZ sice také některá šla, ale mnoho vypnuto (např. vše od Nádr. Vršovice až po Strašnickou (včetně) mimo Slavie a to tam jsou dvě nová.

[Martin Šubrt]

Předpokládám že to bude fungovat 24 hod. denně, jak je dobrým zvykem. Už se těším, jak tam budu tvrdnout s 57 v půl třetí ráno na úplně prázdný křižovatce....

Bohužel asi bude - opak by mě překvapil. MHMP to odůvodní snahou zpomalovat auta jedoucí Jelení a tím, že nevidomí přece musí bezpečně přecházet i ve dvě v noci...

[Bobik]

Předpokládám že to bude fungovat 24 hod. denně, jak je dobrým zvykem. Už se těším, jak tam budu tvrdnout s 57 v půl třetí ráno na úplně prázdný křižovatce....

[willyjeff]

SSZ U Brusnice x Jelení už stojí, křižovatka je přelajnována

Ubyla další křižovatka, kde se dá mávnutím ruky upravit průjezd tramvají. Myslím tím, když jsem s l. 25 byl předjetý (a to se stává celkem často) tak jsem 22 pouštěl před sebe, protože se narvaná supěla z centra zpožděná...Bohužel, to můžeme odpískat.

[kasme]

a výstavba další už finišuje

SSZ U Brusnice x Jelení už stojí, křižovatka je přelajnována

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/ss ... ce/110906/

[Bobik]

No ten nešvar s volnem co nestiheš kvůli nutnosti stanicovat jsem pozoroval na dost křižovatkách. Takže zřejmě chyba v systému, zde pouze dovedená k dokonalosti.

[demon]

Může mi někdo ze znalých vysvětlit logiku cyklu křižovatky nad zast. Kobylisy ?
Už v půlce zastávky se rozbliká stromeček, takže společně se zastavením dostane tram volno, které ovšem při nejlepší vůli nemůže stihnout vybrat (ledaže by řidič použil známou hlášku ze Slunce, sena,...), takže společně s dveřní výstrahou pozoruje změnu na stůj, nastává dlouhé volno pro souběžnou IAD, která se zde ale obvykle nenachází, takže stojí celá křižovatka a všichni se vzájemně pozorují, hypnotizujíc přitom svá světla, ať jsou právě ona na řadě.
Nastává volno pro chodce, následované velmi krátkým volnem pro kolizní IAD (+ BUS) do Střelničné, tak pro 3 auta a až pak konečně nastává vysněná chvíle odjezdu tram...
Další bonbónek představuje křižovatka Trojská x Klapkova, kde průjezd tram sám o sobě trvá poměrně dlouhou dobu, takže bych očekával, že v zájmu zrychlení provozu projedou dvě tram v nekolizním směru najednou, ale ouha, nejspíš ta později přihlášená si počká do dalšího cyklu...

[7080]

ElWapp: Druhý příklad je dle učení v kurzu a umístění kontrolních majáků o doržování rychlosti 30km/h (bez ukončení DZ) TRAM DC!
Vzpomínaný zákon platí i v uvedených případech, páč komunikace se tam spojují - jednosměrnost jedné z nich (či dokonce obou - v případě Ječné nepočítaje TRAM DC) je naprosto irelevantní! Kdyby nebylo, tak potřebuješ velmi kritizované nařízení - zákon na každé uprdnutí!
Byl prý v minulosti případ, kdy se snad přímo policie snažila vybírat pokuty od IAD i (zpětně přes DPP) řidičů TRAM na místě, kterému by odpovídalo např. toto, kde je TRAM na zvýšeném pásu a křížení komunikace jen typu "T" bez možnosti přejetí TT, čili pouze pro opačný směr IAD na přímé komunikaci, a rozhodně to neprošlo = musela toho zanechat (a vybrané pokuty snad i vrátit).
Jinak i první mnou uvedené místo je dle zákona křižovatkou tvaru "T" - páč na úhlu připojované komunikace k té přímé nezáleží!
chemik: Dle mne, tvému příkladu naprosto odpovídá ten můj druhý Ječná - Ke Karlovu, kde pro TRAM DC křižovatka není značena určitě vůbec a totéž očekávám i ZC pro IAD (a kdyby byla, tak z levého pruhu nemusí být vidět).

Ano, ano, tenhle případ byl na dvou místech, jedno je křižovatka s Melounovou a druhý případ, se zvýšeným pásem byl v Břevnově, mezi zastávkami Drinopol a U kaštanu, kde visela VPZ 30 a dále tam byla silniční 30. VPZ byla řádně ukončena, přesto za tímto úsekem jednoho dne stála dopravní kontrola s radarem a u Břevnovského kláštera stála dopravní kontrola společně s policií. Podle jejich mínění postižený řidič byl sesazen z vozu, vystřídán pracovníem dopravní kontroly a byla s ním na místě řešena pokuta. Po ohrazení se několika řidičů došlo až ke správnímu řízení. Tehdejší velitel dopravní policie Bambas tvrdil, že se nejedná o křižovatku, protože je tam tramvajový pás. Podle ČVUT, která na to dělala posudek, ale o křižovatku šlo, protože se tam dvě komunikace spojují(zákon o tramvajovém pásu ani směrově rozdělené křižovatce nemluví). Celé to pak bylo zahráno do autu.

[MM-Mikulovsky]

ElWapp: Druhý příklad je dle učení v kurzu a umístění kontrolních majáků o doržování rychlosti 30km/h (bez ukončení DZ) TRAM DC!
Vzpomínaný zákon platí i v uvedených případech, páč komunikace se tam spojují - jednosměrnost jedné z nich (či dokonce obou - v případě Ječné nepočítaje TRAM DC) je naprosto irelevantní! Kdyby nebylo, tak potřebuješ velmi kritizované nařízení - zákon na každé uprdnutí!
Byl prý v minulosti případ, kdy se snad přímo policie snažila vybírat pokuty od IAD i (zpětně přes DPP) řidičů TRAM na místě, kterému by odpovídalo např. toto, kde je TRAM na zvýšeném pásu a křížení komunikace jen typu "T" bez možnosti přejetí TT, čili pouze pro opačný směr IAD na přímé komunikaci, a rozhodně to neprošlo = musela toho zanechat (a vybrané pokuty snad i vrátit).
Jinak i první mnou uvedené místo je dle zákona křižovatkou tvaru "T" - páč na úhlu připojované komunikace k té přímé nezáleží!
chemik: Dle mne, tvému příkladu naprosto odpovídá ten můj druhý Ječná - Ke Karlovu, kde pro TRAM DC křižovatka není značena určitě vůbec a totéž očekávám i ZC pro IAD (a kdyby byla, tak z levého pruhu nemusí být vidět).

[chemik]

Zákon o silničním provozu definuje křižovatku jako místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo spojují, tedy nikoli kde se rozdělují. Uvedené příklady nejsou křižovatkami a proto neruší platnost značky omezující rychlost.

Počkej, počkej, počkej... Představ si křižovatku ve tvaru "T", kde nožička bude jednosměrná směrem dolu a místo nebude osazeno žádným DZ. To jako není křižovatka?