Provoz fóra

[trainzjohny]

Ale ona tu ta diskuze není...

[uzivatel35]

Pak tedy nechápu, proč tu ta diskuze vůbec je, když se nemá používat.

[OMH]

ten týden utekl nějak rychle ...

Ano, ban byl vrcholením celkového působení uživatele uzivatel35. Jak můžou někteří potvrdit, s dovolením např. 9001, vždy se moderátoři snaží nejprve uživatele varovat přes SZ.

[9001]

uzivatel: Spíš jde o to, že linkové vedení funguje poměrně dobře a není moc důvod do něj zasahovat. Evergreeny typu rozdělení 22, čachry s ML a podobně nemá moc smysl řešit.

A co si budeme říkat. První důvod šahat do tramvají bude až v roce 2014, když se otevře A do Motola. Do té doby není důvod nějaké masivní změny.

Z mého pohledu BAN byl zasloužilý. Ono se to nasčítalo...

[uzivatel35]

Nechápu, proč jste mi dali ban. Já nenapsal nic špatného, jen jsem napravil svou chybu, že je to jedno, za 4 končí na Hlubočepech nebo na Smíchově. To snad není třeba zdůvodňovat, to je každému trochu myslícímu mozku jasné. Přiznávám, že s těma Hlubočepama to ode mne bylo špatné zdůvodnění, skutečné je takové, že se mi to tak prostě líbí víc, ale když chybu napravím, je drzostí dát mi ban.

[OMH]

Udělen ban uživateli Vojta Tramvaj.
Důvod: Roztáčení nesmyslné diskuze o Linkovém vedení s odůvodněním, cituji: Pokud toto může dělat uživatel35. tak proč ne já.

[Absolut]

Pan Petr není bůh, ale GURU.

[MOp]

Bohužel to závažné je. Obnoveni z ranni ani ze vcerejsi zalohy se zatim nepodarilo.

edit 12:12>
Už to jede! Pan Petr je bůh!

[petr03]

Copak je s páteří?Snad to není nic vážného a držím palce při odstranování problému.

[Bobik]

ADD Linkové vedení:

Děkuji.

[gabuliatko]

Jak už bylo napsáno níže, Zprávy z tisku mají být rychlým přehledem pro uživatele, kteří kontinuálně nesledují všechny zpravodajské servery a chtějí vědět to nejzajímavější, co se o dopravě napsalo.
Pokud by se reagovalo přímo, tak by zaprvé zanikly zajímavé odkazy a zadruhé by zbytek fóra ztratil význam, protože by se vše řešilo v jedné rubrice. Dokážeš si představit jak by taková diskuze vypadala, když se ve Zprávách z tisku za den objeví třeba 6 různých odkazů?

Naprostý souhlas. Většinou je v diskuzi odkaz na to o čem se diskutuje.

[Proxy]

Oddělení zpráv z tisku a diskuse k tomuto je dle mě chybné. Přispívá to k nepřehlednosti fóra. Většina lidí, co se podívají do zpráv z tisku si už diskuzi nepřečte, protože by museli rozklikávat další téma. Prostě když přímo reaguji na předchozí příspěvek k věci, neměl bych být smazán(jako jsem byl).

Jak už bylo napsáno níže, Zprávy z tisku mají být rychlým přehledem pro uživatele, kteří kontinuálně nesledují všechny zpravodajské servery a chtějí vědět to nejzajímavější, co se o dopravě napsalo.
Pokud by se reagovalo přímo, tak by zaprvé zanikly zajímavé odkazy a zadruhé by zbytek fóra ztratil význam, protože by se vše řešilo v jedné rubrice. Dokážeš si představit jak by taková diskuze vypadala, když se ve Zprávách z tisku za den objeví třeba 6 různých odkazů?

[Marek B.]

Jen doplním, že rubrika Zprávy z tisku byla již promazána a můžete se sami přesvědčit, že nic skutečně důležitého tam nechybí.
Pokud máte jiný pohled nebo komentář ke Zprávám z tisku, tak použijte téma Zprávy z tisku (diskuze k tématu). To platí i pro případ, že máte pocit, že se novinář zmýlil nebo napsal neúplnou informaci.

Oddělení zpráv z tisku a diskuse k tomuto je dle mě chybné. Přispívá to k nepřehlednosti fóra. Většina lidí, co se podívají do zpráv z tisku si už diskuzi nepřečte, protože by museli rozklikávat další téma. Prostě když přímo reaguji na předchozí příspěvek k věci, neměl bych být smazán(jako jsem byl).

[Bobik]

Sice pan OMH bude zase prskat, že tu z toho dělam fejsbůk, ale s jeho názory a nazory pana 9001 ohledně zpráv z tisku se ztotožňuji.

[Proxy]

Jen doplním, že rubrika Zprávy z tisku byla již promazána a můžete se sami přesvědčit, že nic skutečně důležitého tam nechybí.
Pokud máte jiný pohled nebo komentář ke Zprávám z tisku, tak použijte téma Zprávy z tisku (diskuze k tématu). To platí i pro případ, že máte pocit, že se novinář zmýlil nebo napsal neúplnou informaci.