Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[9001]

Díky moc za krásnou stránku o Černkokostelecké ulici

Krásné fotky staré trati, vozy už taky prakticky historické (viz Fischerky a 66xx,polomáčené KT)

Ještě doplní, naprosto úžasná poslední fotka. Kdyby to nebylo podepsané, tak Vinici skoro nepoznám...

[ZXS91]

Sím, já měl vždycky dojem, že Ortenovo náměstí je v Holešovicích Fotky 18+19. Ale jinak parádní

[7080]

Pokud je to tak, tak dle praci odhaduji jako neprujezdny smer Manes -> Divadlo.

Odhaduješ správně, alespoň podle dnešního školení.

A to máte z věrohodného zdroje? To by byla naprostá tragédie a diletantství.

Jako tragédii bych to určitě neviděl. Holt ta podzemní část vypadala hůř než se odhadovalo. Navíc jisté prodloužení nebo zkrácené termínu je hodně odvislé od meteorologických podmínek.

[Karosák]

Tak směr vám taky neřeknu, ale že to bude nejdřív jeden a na jaře druhý nám říkali i na školení

[Marek B.]

A to máte z věrohodného zdroje? To by byla naprostá tragédie a diletantství.

[MOp]

Pokud je to tak, tak dle praci odhaduji jako neprujezdny smer Manes -> Divadlo.

[martyn]

Lehce upozaděny oproti rekonstrukci v okolí Náměstí Bratří Synků probíhají práce v okolí Národního divadla. Rekonstrukce technologických tunelů zlaté kapličky probíhala od poloviny dubna a v současné době finišuje. Na nábřežní komunikaci se pomalu finišuje také. BKV panely zmizely a nahradila je pevná jízdní dráha se systémem upevnění na plastbetonových hrobečcích tzv. systém metro. Kolejnice jsou již pevně přišroubovány k betonovým podkladnicím a brzy se dočkají i zalití vrchní živičnou vrstvou.

Teď v listopadu se však má otevřít jen jeden směr trati, druhý až na jaře. Za boha si ale nevzpomenu, který z nich to bude.

[MM-Mikulovsky]

Milane, ty otravuješ PDT s tim, aby ti oznámil kód cíle, dejmetomu Otakarova? a

Ne:
1.) Seznam mám neustále u sebe v notesu (dle mne by měl být v deskách - "notách", ale dle Bobika řidičům by vyhledání potřebného kódu trvalo zbytečně dlouho).
2.) Tzv. kolem bloku jsem letos (potažmo od mé znalosti možnosti uvést jako konečnou jakoukoliv zastávku) nebyl otáčen.
3.) Dosud používám při nastavování klasické konečné (obratiště) jeden z (v Apexu) naprogramovaných seznamů konečných (na trase/všech) - jenže tohle vyhledávání je rozhodně pomalejší než vyslechnout od PD "Linka XY je do odvolání ukončena v obratišti YX, jehož kód je XX." A ten okamžitě na to (po jednom kliknutí na F3 a následujícím zase jednom na F4) zadat do Apexu!

Čili pravidlo by znělo:
Potřebuje-li PD odklonit TRAM = "automaticky" sdělí potřebné info - i kód cíle.
Potřebuje-li řidič znát kód cíle (např. pro svou "děravou" hlavu) = musí si jej najít v jejich seznamu vloženém (jako záložní zdroj informací) do desek "not", aby jej měl co nejjednodušší a nejrychlejší cestou a zbytečně neotravoval jiné s jinými starostmi!

[chemik]

Milane, ty otravuješ PDT s tim, aby ti oznámil kód cíle, dejmetomu Otakarova? a

[MM-Mikulovsky]

Bobik: Ano, na trase je skutečně málo času - proto fakt nápadu, aby kód dočasně cílové zastávky při otáčení "kolem bloku" vyhlásil PD! Ovšem zadání je lehké - když člověk ví kde "hledat", tak je to nyní jen 1x až 2x (pokud na displeji byl uveden příští KB, ale po hlášení PD by neměl být, neprojelo-li se opět kolem čidla) tisknout F3 a pak opakovaným (cca 4x?) tisknutím F4 "najet" do kolonky číslo (či kód ?) cíle a zadat jej. Toto by pravděpodobně mělo být už teď rychlejší, než v nabízeném seznamu "všechny konečné" hledat správný název klasického obratiště no a navíc jsem se kdysi snažil prohlédnout seznamy obratišť - "konečné na trase" (na kódované linky), přičemž jsem zjistil, že jsou někdy značně děravé (myslím, že např. l. 24 neměla Otakarku a Palmovku).
Takže můj závěr je mimo pravidelné konečné (na kódované linky) nechat v systému naprogramované a v praxi tedy výhradně používat jen zadávání cíle přes kód! Tím by se to F4 tisklo jen jedenkrát (počítám, že by "číslo/kód cíle" bylo hned za "pravidelné konečné" před záložkami "vozovny" a "služební nápisy") = jsem na tebou požadovaných dvou kliknutích! Ovšem ten seznam v deskách tzv. "notách" požaduji dál - v případě delšího trvání odklonu by se stalo, že se vlak(y) stihne(ou) otočit v pravidelné konečné a jet znovu do té dočasné a v obratišti určitě je jednodušší a rychlejší zjištění si kódu v psaném textu než čekat na spojení s PD, aby mu jej řekl.

[Bobik]

Jo, jenže o nějakém seznamu 99% řidičů ani netuší a navíc neví jak tam zadat kód zastávky. Krom toho to zadávání taky není zrovna "user friendly" než se člověk k možnosti zadání dostane, prolistuje půl Apexu. Řešením by mohlo být, aby se k možnosti zadání kodů dalo dostat na max.2 kliky a číslo kódu vyhlásil dispečink při oznamování odklonu.
Sice seznam vlastním, ale než tam při něčem najdu a naklikám co potřebuju, trvá mi to tak 2-3 zastávky, nějak na to většinou není čas.

[mart337]

Díky za info, člověk se stále učí. Budu si to muset vyzkoušet. Seznam jsem si už vytiskl.

[MM-Mikulovsky]

.... Ale tuhle jsem třeba byl otáčen z provozních důvodů na Výtoni a protože to není smyčková konečná a není tím pádem v seznamu v apexu, nejde tudíž nastavit. Alespoň jsem ji nenašel a tudíž se mi to nepovedlo a muselo tam zůstat Nádraží Braník.

Už jsem tu na TF několikrát psal, že jsem také byl párkrát otáčen tzv. "kolem bloku" a že v ten moment jsem nedokázal nastavit defakto konečnou, protože všechny ty zastávky přes něž jsem se otočil jsou ve skutečnosti nácestné a v seznamu konečných nejsou! Byla mi tu však někým (a rozhodně to nebyl pan Petr - instruktor) sdělena (pro mne a asi i pro 99% ostatních kolegů) naprosto nová informace, že existuje možnost dostat do cíle jakoukoliv z existujících zastávek a to zadáním jí přiřazeného čísla.
Snažil jsem se k těm číslům nějak poté dopátrat, až jsem přišel (byl naveden) na uveřejnění zde, z něhož jsem si je vytiskl a vozím v notesu pro případ potřeby. Ovšem nikdo mi nevymluví, že by to mělo být součástí "not" (tak jako tam je vždy vložen postup zátahů do všech vozoven)!

PS: Jinak děkuji za snad již pro ostatní pochopitelné vysvětlení, že prostě nestandardní manipulace s Apexem není zase tak jednoduchá, jak se laikům může zdát!
- Zejména, když řidiči:
a) v kurzu (či na školeních) nebyli obeznámeni se všemi jeho reálnými možnostmi - např. výše popsané uvedení jako cíle jakékoliv zastávky v síti TT
b) pak se jim podá občas narychlo polovičatá informace - např. inverzní/negativní číslo na vnějších orientacích se zobrazí při vložení čísla 1 do začátku řádku "orinetace", jenže toto platí pouze při jeho původním obsahu "0001" - "0099" (respektive uvedení v posledních dvou pozicích jedné z naprogramovaných linek), ovšem v případě výluk či kratších variant linek (4, 16, 17, 21) má jejich kód nějaké číslo ve stovkové pozici (kratší varianty pravidelných tras = "5"). Při ponechání nějakého čísla 1 - 9 ve stovkové pozici "orientace" při zadání 1 do tisícové se systém v kabině "tváří", že je zadáno všechno správně (zazní správné číslo a cíl), jenže z orientací číslo zmizí!!!

[trainzjohny]

Umí každou zastávku co má v systému, tedy i ty co už ani nejsou.

[gabuliatko]

On už systém neumí napsat cokoli ? Kdysi to na autobusech šlo.