Škoda 15T ForCity

[Radim7227]

9223:403/4.
9226:407/4.

[kruťák]

Trochu dnesnich patnactkovych postrehu:

9230 @ 40x./18
rp @ 412./3
9234 @ 407./3
9228 @ 401./17
rp @ 402./17
9224 @ 407./11
9216 @ 40x./7
9236 @ 402./7
9225 @ 414./18
rp @ 403./11 (83xx+8301)
9237 @ 402./24
9215 @ 412./11
9230 @ 40x./18

[Petrpes]

15T dnes:
3/407
4/403,407
7: 4x
11: 4x
17: 2x
18: 9x
24: 3x - 2, 4, 10
[bez záruky]

16: 8052+8050

[Stringfellow]

Na lince 4 byly ráno 15cky 9226 a 9223 to vím už je taky mám, jenže se mi nepovedli tak jak jsem chtěl. Tak jsem chtěl ještě vyrazit to napravit. No co se dá dělat.

[kruťák]

Nebyla, na 12 tez neni

[Stringfellow]

Nevíte prosím, jestli dneska byla vypravená na linku 14 negarantované pořadí 15T??? Chtěl jsem si jí blejsknout. Děkuju za odpověď!

[m@rtin]

Rozmístění sedadel 1+1 zřejmě nejde z důvodu překročení nápravových tlaků!

[Bobik]

....dochází k nadměrné korozi. Pokud vidím takto zapařený vůz zatím řeším věc domluvou, ale …

prosím prosím, mě se 15ka už kolikrát zapařila i při automatickém klimatizování kaštanstva. Takže bych dostal od tebe pojeb, ikdyž tam mam automat?

Kdepak, při automatu to jenom rezne, koroduje až při full topení.....
Nic ve zlém, ale tramvaj se mi zapaří kolikrát aniž topim (jakákoli). To to na to má vážně takovej vliv? Příp to to tolik vadí akorát u 15T?

[XSC]

Mne osobně teda hlavně vadí, že skutečně mnoha lidem dřevědá sedadla kloužou...

Podle mě není řešení v nějakém zdrsnění sedadla nebo dolepení gumových částí. Problém je v jeho tvaru. Sedačky v T3 jsou taky hladké, ale člověk z nich neklouže, protože jsou natvarovány správně.

[chemik]

....dochází k nadměrné korozi. Pokud vidím takto zapařený vůz zatím řeším věc domluvou, ale …

prosím prosím, mě se 15ka už kolikrát zapařila i při automatickém klimatizování kaštanstva. Takže bych dostal od tebe pojeb, ikdyž tam mam automat?

[MM-Mikulovsky]

Mne osobně teda hlavně vadí, že skutečně mnoha lidem dřevědá sedadla kloužou. Mne sice ne, ale to bude tím, že na všech (i těch výše usazených sedadlech nad podvozky) sedím zapřen o podlahu celou plochou chodidel, což osoby nižšího vzrůstu nemohou.
Na "dřevo" KT se zkoušel na sedáku nějaký drsnější lak, což bylo snad však velké zhoršení pro úklid.
Poslední dobou mne napadlo, jestli nebylo možno vyrobyt něco tenkého neklouzavého, ale lehce otíratelného - např. gumu (nejlépe v červené barvě - černá jsou již madla na vrcholu opěradel), která by se nalepila na sedák. Dokonce mne napadla "tvarová hračička", která by však měla význam v šetření materiálem při výrobě - na jednom sedadle by taková "poduška" měla tvar kruhu a na sousedním čtverce s vyseknutým kruhem (použitým na tom lichém sadáku).

[kruťák]

Které z těchto už vyjely s lidmi? 9240, 9242, 9244 a 9245? A jak je na tom, (nejspíš) pane Brejšín, ta prokletá 9201?

[Vojta Tramvaj]

Láďa: ty nový jsou tiššejší

[Láďa]

Jo, přesně tak. Sedačky 2+1 jsou z mého pohledu jediná věc, která mi na 15T vadí. Za to mi ale vadí opravdu hodně. Uspořádání 1+1 bych rád viděl ve všech článcích. Pak ještě teda ty hlasité dveře by se mohly ztišit.

[MM-Mikulovsky]

Dovolím si připojit poznámku do diskuze, kterou nedávno jsem viděl v diskuzi pod nějakým článkem zejména o nastavování mazání kol 14T před oblouky - někdo tam určitě chválil 15T, ale ohodnotil, že sedadla v dvojtých řadách jsou zbytečná a praktičtější by byly po obou stranách jen v jedné s dodatkem vyjma 1. článku, kde už teď (kvůli plošině) je sedadel méně. Přiznám se, že naprosto souhlasím - zvětšilo by to kapacitu, urychlilo výměnu cestujících v zastávkách a hlavně umožnilo naprosto oficiálně povolit nástup kočárků kterýmikoliv dveřmi (což je zase velké + pro zrychlení nástupu/výstupu)!