Orientační a informační systémy

[Martin Šubrt]

9001: No, vzhledem k tomu, že Nový Hloubětín je poslední zastávka, měl řidič vlak označen logicky vlastně správně. Tuším, že podle nějaké drážní legislativy musí být vlak označen názvem konečné zastávky , což v případě nápisu Vozovna Žižkov či Hloubětín není. To jen, abych do toho vnesl větší zmatek . Ekvivalent nápisu Vozovna Žižkov je totiž cca nápis "Jdu spát do vozovny ve čtvrti Žižkov"

[Pepa]

A proč ne. Když na papírových cedulích je Nový Hloubětín, Strašnická, Solidarita... a vozy s transparenty umí, po nastavení zátahového kódu, rovnou Vozovna SA, HL atd.

[9001]

MM:Čteš to tu vůbec? Tu inverzní orietanci bych ještě vzal. Prostě to špatně nastavil, ale osobně mě spíš praštil do očí NOVÝ HLOUBĚTÍN.

A kudy asi tak teď 12 do HL zatahuje, když jezdí místo l. 15 na Nádr. Vysočany?

Ty seš fakt *****...

Píšu znovu. Zatahující souprava do HL. S orientací 12 NOVÝ HLOUBĚTÍN Standartní je 12 VOZOVNA HLOUBĚTÍN, Žižkovští taky nejezdí s VÁPENKOU.

[MM-Mikulovsky]

MM:Čteš to tu vůbec? Tu inverzní orietanci bych ještě vzal. Prostě to špatně nastavil, ale osobně mě spíš praštil do očí NOVÝ HLOUBĚTÍN.

A kudy asi tak teď 12 do HL zatahuje, když jezdí místo l. 15 na Nádr. Vysočany?

[9001]

MM:Čteš to tu vůbec? Tu inverzní orietanci bych ještě vzal. Prostě to špatně nastavil, ale osobně mě spíš praštil do očí NOVÝ HLOUBĚTÍN.

[MM-Mikulovsky]

Minulý týden jsem viděl dokonce 12 inverzně s orientací Nový Hloubětín Asi místní hračička

Ne, jen jeden z mnoha kolegů, kteří nepochopili vyjímku nepoužívání inverzního čísla při zátahu, když TRAM jede přes (jmenovitě) všechny pravidelní zastávky.

[9001]

Minulý týden jsem viděl dokonce 12 inverzně s orientací Nový Hloubětín Asi místní hračička

[MM-Mikulovsky]

Asi si kápl na jedinou možnost, jak problém se zobrazením čísel dát do pořádku - před zátahem(výjezdem) uvádět ve VJŘ oba kódy hlásič/orientace 4037/1003 (1017) - pro z Levského na PA, ale xxxx/0018 - z Petřin na PA či xxxx/0004 - z oné linky přes její běžně výstupní na Čechově nám do voz. PA či SA.

Asi jsem po ránu nějak natvrdlý.
V čem se liší hlásič zastávek od orientace? Vždyť to musí končit stejnou zastávkou, nebo ne? To chudák BUSE neumí pro více stejných kódů zobrazit to samé? To fakt máte extra kód pro hlásič a extra pro orientaci? A co pak boční orientace, která ukazuje důležité zastávky, ta má taky extra kód? Sem si naivně myslel, že když je v APEXu celý j.ř., tak řidič nastaví linku, pořadí, u brány vozovny se mu nastaví místo a čas a pak už jen kontroluje zda to má správně, případně kóduje mimořádnosti.

Odpovědí je funkce těch kódů, jež jsem popsal v 1. odstavci předešlého příspěvku:

.... kód pro hlásič (ovlivňující trasu - zobrazení a hlášení zastávek na ní, vysílaný signál pro ovládání ROV, zobrazený cíl), ale kód pro orientaci (ovlivňující zobrazené číslo) ...

PS: Uvedené věci příslušné kódy ovlivňují na všech (čelních, bočních i vnitřních) panelech.
Ano, řidič nakóduje TRAM po nahození ve voz. a pokud během směny nepřjíždí mezi linkami (či těm se nemění/nekrátí/neprodlužuje trasa), tak kóduje pouze mimořádnosti a ZÁTAH - narozdíl od BUSů TRAM nemají v palubním počítači nahraný VJŘ (pokud se zobrazuje na APEXu info o následujícím KB a správném čase v něm, tak to díky kontaktu s řídícím systémem, přes předchozí čidlo v zastávkovém sloupku).

[gabuliatko]

Asi si kápl na jedinou možnost, jak problém se zobrazením čísel dát do pořádku - před zátahem(výjezdem) uvádět ve VJŘ oba kódy hlásič/orientace 4037/1003 (1017) - pro z Levského na PA, ale xxxx/0018 - z Petřin na PA či xxxx/0004 - z oné linky přes její běžně výstupní na Čechově nám do voz. PA či SA.

Asi jsem po ránu nějak natvrdlý.
V čem se liší hlásič zastávek od orientace? Vždyť to musí končit stejnou zastávkou, nebo ne? To chudák BUSE neumí pro více stejných kódů zobrazit to samé? To fakt máte extra kód pro hlásič a extra pro orientaci? A co pak boční orientace, která ukazuje důležité zastávky, ta má taky extra kód? Sem si naivně myslel, že když je v APEXu celý j.ř., tak řidič nastaví linku, pořadí, u brány vozovny se mu nastaví místo a čas a pak už jen kontroluje zda to má správně, případně kóduje mimořádnosti.

[MM-Mikulovsky]

K čemu jsou potom ty kódy co jsou ve vjř? (jsem si naivně myslel, že to řeší i orientaci)

Právě že při výjezdu/zátahu ne. Před výjezdem je uveden kód pro hlásič (ovlivňující trasu - zobrazení a hlášení zastávek na ní, vysílaný signál pro ovládání ROV, zobrazený cíl), ale kód pro orientaci (ovlivňující zobrazené číslo) je uveden až před výjezdem z prvního obratiště jako kód pro hlásič (s tím, že APEX je nastaven tak, že po odhlášení výstupní zastávky do hlásiče naskočí kód z orientace = není to tam, pokud není nějaká závada, třeba ručně překódovávat).
-Tady toto, ale snad kupodivu, dle pozorování, všichni kolegové chápou.

-Ovšem uvědomit si před výjezdem z poslední konečné do voz., jest-li jejich trasa vede přes jmenovitě všechny pravidelné zastávky jejich linky je už trochu moc.
Asi si kápl na jedinou možnost, jak problém se zobrazením čísel dát do pořádku - před zátahem(výjezdem) uvádět ve VJŘ oba kódy hlásič/orientace 4037/1003 (1017) - pro z Levského na PA, ale xxxx/0018 - z Petřin na PA či xxxx/0004 - z oné linky přes její běžně výstupní na Čechově nám do voz. PA či SA.

PS: Pro výjezd samozřejmě do orientace nikdy "1" do první pozice nepatří.

[gabuliatko]

K čemu jsou potom ty kódy co jsou ve vjř? (jsem si naivně myslel, že to řeší i orientaci)

[Bobik]

On je problém v tom, že to těm lidem nikdo neumí pořádně vysvětlit. Oběžník byl psanej stylem "strašná češtin", co jsem zažil na školení tak ústní vysvětlení taky nic moc (nic proti instruktorům, na jednu stranu je nutný uznat že to jsou machři na tramvaje, ale na druhou stranu z rétoriky bych jedný půlce dal tak za 5 a tý druhý max. za 3. Machr, nemachr, pokud školí lidi, je tohle holt nutnost). No , takže věřím tomu, že některý jedinci poté co to ani napotřetí nepochopili nad tím holt mávli rukou a prostě to nějak bastlí.

[trainzjohny]

Nuže, když jsou obě možnosti s inverzním číslem špatné, proč nejsou vypnuté natvrdo?

Protože máme víc vozoven než jednu a zátah do jiných (např. HL) inverzně v pořádku je.

[P_V]

Nuže, když jsou obě možnosti s inverzním číslem špatné, proč nejsou vypnuté natvrdo?

[MM-Mikulovsky]

linka 25:
a) v normálním čísle s normálním textem - technicky OK i při zatáhu do KO, když si řidič dá pozor a sám nastaví ROV před voz. (na PA tak zatahuje z 18 většina řidičů, ale tam to usnadňuje, že vždy po odhlášení Na Veselí naskakuje automaticky ruční ovládání ROV před voz.)
b) v inverzním čísle s normálním textem - naprosto špatná kombinace po straně předpisů i stavění ROV na trase
c) v normálním čísle s inverzní vozovnou (Kobylisy) - předpisově 100% OK
d) inverzním čísle s inverzní vozovnou (Kobylisy) - špatná/(předpisy) zakázaná kombinace (viz. příloha - schéma visící na každé vozovně)

Prase aby se v tom vyznalo - souhlasím a fakt nevím co udělat, aby kolegové a kolegyně dodržovali co mají!