Škoda 15T ForCity

[MKzB]

Kdyby byli zainteresovaní více odpovědní, tak by objednali 10-20 ks ověřovací sérii a až po nějaké době, třeba po dvou letech, by se pokračovalo v daších dodávkách.
Jenže dnešní doba je moc uspěchaná. Všichni chcou mít všechno a hned.
A politici potřebují dělat divadlo na voliče.
Brněnské KT8D5N 1729 - 1735 ze začátku zdechaly taky poměrně často.

Jen doufám, že v ÚD je dost odstavených T3, které by teoreticky mohly zasáhnout zpátky do provozu, jako kdysi v Německu, kdy Siemens stahoval Combina a následně se stahovaly zpátky do provozu KT4 už navagonované směr východ.

[petr03]

Jo to sedi. Jeste ze v dobach zavadeni T3, T6 a KT8 nebyl internet, media nebyli tak komercni a bulvarni, to by tady tyto krasky snad ani nebyli. Kazdy novy vyrobek ma sve mouchy. Snad to vsechno prezije, a bude se rozvijet. Ja rozhodne 15T a SORkam fandim.

[9001]

petr: Dlouho to tu nebylo a je potřeba udržet nasrání na Škodu a Magistrát

[petr03]

Tak to je to tajemstvi - brzd. desticky. Tak ty "T15" jsou velmi kvalitni, brzdi tak, ze odchazeji desticky po tak kratke dobe. Boze, ty novinari zase delaji z komara velblouda. Asi proste spatna varka, vymeni se a jede se dal. Nebo se chysta jeste neco?

[Bald]

A ta 9243 pořád nikde. Co se děje, že tu ještě není?

To víš, tajemství je tajemství

však je na zkoušky ještě čas mmch ono je to tajemství?

[Bald]

...Ovšem někdo mi tvrdil, že s 15T se, pro jeho větší délku a uložení podvozků na krajích, nedá zatáhnout do lodí HL tamním běžným způsobem = z koleje souběžné s vjezdovou.
Může někdo potvrdit či vyvrátit, že ta kolej/propojení výjezdové koleje s vjezdovou (a uzavírající tak objízdný ovál) je, od výhybky k výhybce, kratší než 15T?

PS: I kdyby to byla pravda, tak by snad bylo řešení bez nutnosti stavebních úprav - předeponovat 14T do HL a do MO umísťovat další 15T.

To snad ani nemůžeš myslet vážně, snad není tak těžké si podobný blábol ověřit na mapě. A umístění podvozků s tím souvisí jak?

[willyjeff]

Ovšem někdo mi tvrdil, že s 15T se, pro jeho větší délku a uložení podvozků na krajích, nedá zatáhnout do lodí HL tamním běžným způsobem = z koleje souběžné s vjezdovou.
Může někdo potvrdit či vyvrátit, že ta kolej/propojení výjezdové koleje s vjezdovou (a uzavírající tak objízdný ovál) je, od výhybky k výhybce, kratší než 15T?

Na tu kolej, kde přijedeš a jdeš dozadu přebrat řízení je pro 2 soupravy a ještě je kus místo. Takže myslím, že se tam 15T v pohodě vejde.

[Láďa]

Absoult: Po otevření Barrandova. Linka 14 končila na Vozovně Kobylisy, ale v té době tam byly jenom klasiky a cca další dva roky.
U 20 zase Vokovice. Točila se jim u "baráku" a musel ji vypravovat Motol s Pankrácí.

Barrandov otevřen na podzim 2003. 1. R.P v KO byly na jaře 2004.

[9001]

Absoult: Po otevření Barrandova. Linka 14 končila na Vozovně Kobylisy, ale v té době tam byly jenom klasiky a cca další dva roky.
U 20 zase Vokovice. Točila se jim u "baráku" a musel ji vypravovat Motol s Pankrácí.

[m@rtin]

na pankrác by se mělo vejít max 69 travají 15T. Jestli tam ovšem půjde všech 69, to netuším.

[Absolut]

9001: Můžeš prosím nějak vysvětlit tu poznámku o linkách 14 a 20? Nějak to nechápu.

[MM-Mikulovsky]

Teď jsem si vzpomenul - nejde taky (mimo skutečnost výhodnosti pro DP držet jednotlivé typy centralizovaně = na co nejméně místech) o to, že dosud ve všech ostatních vozovnách jsou nějaké problémy s jejich nepřipraveností na 15T?
Mimo PA a MO má lávku na přístup k technice na střeše TRAM z ŠT jedině HL.
Ovšem někdo mi tvrdil, že s 15T se, pro jeho větší délku a uložení podvozků na krajích, nedá zatáhnout do lodí HL tamním běžným způsobem = z koleje souběžné s vjezdovou.
Může někdo potvrdit či vyvrátit, že ta kolej/propojení výjezdové koleje s vjezdovou (a uzavírající tak objízdný ovál) je, od výhybky k výhybce, kratší než 15T?

PS: I kdyby to byla pravda, tak by snad bylo řešení bez nutnosti stavebních úprav - předeponovat 14T do HL a do MO umísťovat další 15T.

[chemik]

Kdepak, také jsem slyšel, že veškerý RP, co nám zůstanou, budeme vypravovat pouze na noční linky

[9001]

Kolega na školení si to vycucal z prstu a zapomněl, že vozovna vypravuje i sóla.

Tak to není až taková překážka. Viz obracení léta 14 na Vozovně Kobylisy resp. 20 na Šárce. a vozovny na trati neměly vozy co by tam směly

[MM-Mikulovsky]

9251 jsem dnes viděl kolem poledne na Vinohradské DC.