Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MOp]

Tve prani nebude vyslyseno - presne takovy hnus zku*vi zastavky Okrouhlicka.

[Pepa z Nuslí]

ok, to nezní špatně. ještě by to chtělo zkultivovat ostrůvky a vůbec okolí tratě, které je v současnosti betonovo-asfaltovou džunglí. jestlipak se k tomu P8 postaví jinak než P5 na plzeňské či P6 za vypichem?

Ty podchody by se měly zrekonstruovat. Ostrůvky bych nedělal s tím červenobílým zábradlím, to je vrchol nevkusu.

[XSC]

Vychovatelna a okolí je hnusný produkt 80. let, podobně jako třeba Vltavská. Spousta betonu, nevábné podchody. Chtělo by to zkultivovat celé, ale jak vlastně?

[Pepa z Nuslí]

(Dle info ze školení) OKS s S49 Bulovka - Vychovatelna, ale dále kvůli společné TRAM - BUS zastávce Okrouhlická W-tram (se žlábkovou) zakrytý asfaltem.

Tak to je moc příjemná zpráva. S49 z Bulovky na Vychovatelnu už měla být dáááááááááávno a ne ty fujtably BKV.

[pawel]

ok, to nezní špatně. ještě by to chtělo zkultivovat ostrůvky a vůbec okolí tratě, které je v současnosti betonovo-asfaltovou džunglí. jestlipak se k tomu P8 postaví jinak než P5 na plzeňské či P6 za vypichem?

[MM-Mikulovsky]

jak bude vypadat TT bulovka-stírka po rekonstrukci? S49, OKS (bul.-okr.) / ? (okr.-křižovatka pod stírkou), nové ostrůvky?
díky za info.

(Dle info ze školení) OKS s S49 Bulovka - Vychovatelna, ale dále kvůli společné TRAM - BUS zastávce Okrouhlická W-tram (se žlábkovou) zakrytý asfaltem.

[pawel]

jak bude vypadat TT bulovka-stírka po rekonstrukci? S49, OKS (bul.-okr.) / ? (okr.-křižovatka pod stírkou), nové ostrůvky?
díky za info.

[von Špilberk]

Koridor bývalého pevnostního pásma byl zastavěn kvůli tomu, že rak. armáda to území nechtěla dát zadarmo, ale muselo se odkoupit. A aby se to vyplatilo, bylo území předěláno na stavební parcely. Praha se tak připravila o možnost mít to, co má Brno a Vídeň.

[XSC]

Před sto lety tam byl zcela volný koridor po hradbách, od Karlova až na Těšnov, který byl navzdory požadavkům urbanistů bezohledně zastavěn.

Nemyslím si, že byl nějak bezohledně zastavěn. Legerova i Sokolská byly v době výstavby dostatečně široké a s Nuselákem počítaly. Jen těch aut přibylo proti plánům příliš moc, takže se na rozdíl od dob plánování na takové ulici nedá moc žít. Nejvíc překážející stavbou je Muzeum Dál na sever by to bez estakády nešlo už tehdy, kolejiště Masaryčky už stálo.

[Martin Šubrt]

9001: Ale když to tam má zdroj nebo cíl, tak objetí tunely nic neřeší. Stejně se k tomu cíli budou chtít dostat. Po otevření Blanky se odhaduje pokles intenzit na magistrále o 1000 aut denně, což bude do tří měsíců dorovnáno. Jestli pojedu do centra od jihu, nebo po průjezdu Blankou od severu (což přitíží daleko víc třeba Bubenské a Hlávkovu mostu), je úplně fuk z hlediska toho, kolik aut na magistrále je. Pracovat je potřeba s tím, aby v tom centru zbytné cíle automobilové dopravy nebyly vůbec. Když hypoteticky vymodeluju situaci, že magistrála bude u Muzea přerušena a projet nepůjde, je to paradox, ale intenzity ještě na Pavláku od severu, nebo u Bulhara poklesnou jen cca stejně, jako kdyby měla v celé délce ty dva pruhy...

[9001]

g: Jenže zúžení nic neřeší a je opravdu populistické, protože počet aut tam projede stejný jestli nebude alternativa... Po Blance to půjde objet tunely a bude klid.

Ale jak píše MŠ, velká část aut má na magistrále svůj start a cíl...

[gabuliatko]

Všechna ta opatření by šla již dnes, bez Blanky. Jenže by se nesměla populisticky omezovat Magistrála.

Kdybys bydlel v Legerově, mluvil bys jinak.

[MM-Mikulovsky]

... Pokud se Karmelitská i Karlovy lázně nezavřou, tak Blanka tak se v těchto místech projeví pouze částečně a do 2 měsíců tam budou řidiči, co by tam dnes nejeli. Ale ono se dobře ví, proč se tomu Magoš brání. Protože si tam úředníci a papaláši chtějí dál vozit své pozadí v autech a nechtějí, aby je někdo omezoval. ...

Ale vždyť i na pravém břehu Vltavy (Mariánském nám. - jež se týká magistrátních představitelů a úředníků) by mohlo fungovat přesně, to co jsem psal o obsluze levého břehu (Malostranského nám.)! To zanamená pro IAD zavřít tento úsek kolem Karlova mostu - Křižovnického nám. a Mariánské nám. (rozdělené fyzicky tak, aby nešlo projet od jihu na sever a opačně) nechat dostupné jednosměrně:
- tudy od severu (po směru hodinových ručiček)
- a třeba tudy od jihu

[Marek B.]

Mmm: 100% souhlas s Lehovcem. Heroudek a magistrátní odbor dopravy jsou v Praze dlouhodobě žáby na prameni. Heroudek je relikt Bémovy éry. Pokud se Karmelitská i Karlovy lázně nezavřou, tak Blanka tak se v těchto místech projeví pouze částečně a do 2 měsíců tam budou řidiči, co by tam dnes nejeli. Ale ono se dobře ví, proč se tomu Magoš brání. Protože si tam úředníci a papaláši chtějí dál vozit své pozadí v autech a nechtějí, aby je někdo omezoval.

Všechna ta opatření by šla již dnes, bez Blanky. Jenže by se nesměla populisticky omezovat Magistrála.

Piskvor: Já věřím, že ZÁKOS smysl má, protože dokáže převést velké zatížení dopravy bez vážného dopadu na okolí - je na to dělaný (tunely, PHS atd.). Ale je pak nutné tyto hlavní komunikace zpoplatnit a průjezd jinudy znemožnit, zároveň tvrdě omezovat počty parkovacích míst - jako to dělají v Kodani třeba, to je jediná cesta a ono se to pak sesamoreguluje, na plošné zavádění mýta nevěřím. Nikdo automaticky právo na parkování před barákem na veřejném prostoru nemá. Jde prostě o to, aby jezdil autem jen ten, kdo musí - třeba řemeslník jedoucí opravit něco do centra - zárověň ale pokud musí, aby mu nebyly do cesty stavěny šikanózní opatření. To je ale v současné a asi i budoucí době utopie. Nelze zastávat pohled MHD Fuj a auta skvěle, ale ani naopak. Ty prostředky se musí doplňovat.

[P_V]

Klidně jsme v Praze mohli mít podobnou "nádheru", když se podívám do UP z roku 1964, nepřestávám se divit:

V Praze by ovšem nešlo o bezohledné vybourání historické zástavby, ale naopak. Před sto lety tam byl zcela volný koridor po hradbách, od Karlova až na Těšnov, který byl navzdory požadavkům urbanistů bezohledně zastavěn. Magistrála tedy není průraz, ale nástupce něčeho, co tam bylo dřív než většina domů v okolí. A v Bubnech se stejný případ chystá, snad aspoň tam bude ponechána rezerva na nějakou kapacitní a nezavazející komunikaci.
(když už tedy chceme uvažovat v historických souvislostech...)