Pražské autobusy

[trainzjohny]

A cena u soukromníka bude vždycky levnější, když se nestará o zastávky, o sloupky, němá žádné dispečerské řízení atd atd .. A to se nebavíme o kvalitě služeb ( i když ty už se zvedají).

Tebou zmiňované služby vždy někdo zajišťuje a soukromník za ně platí. Ale jasně, ty j.ř. se tam lepí samy, sloupky vyrostly jako stromek a když klekne mašina tak tam prostě zůstane a nic až do večera nejede.

Ano, zajišťuje je většinou DPP. Sloupek sám nevyroste, postaví ho tam buď TSK nebo zase DPP. Když soukromníkovi klekne autobus, tak jsem klidně zažil že celý jedno dvouhodinový kolo nic nejelo. Že by se třeba operativně posunuly dopředu ten busy co jedou za ním ? Že by vyjela nějaká záloha (kdyby byla) a podobě ?! No nechci DPP nějak vychvalovat, ale kvalitou služeb a především množstvím neodjetých spojů, nebo částí spojů mu soukromníci sotva sahají po kotníky, to je prostě fakt.

[gabuliatko]

A cena u soukromníka bude vždycky levnější, když se nestará o zastávky, o sloupky, němá žádné dispečerské řízení atd atd .. A to se nebavíme o kvalitě služeb ( i když ty už se zvedají).

Tebou zmiňované služby vždy někdo zajišťuje a soukromník za ně platí. Ale jasně, ty j.ř. se tam lepí samy, sloupky vyrostly jako stromek a když klekne mašina tak tam prostě zůstane a nic až do večera nejede.

[m@rtin]

Zase politika, co s tím má společného? Prostě se každá linka bude soutěžit. Kdo podá nejnižší nabídku bude jezdit. Nevím proč by to nemohl být DPP, kterému kupuje autobusy město a tím má výhodu.

Od kdy ? Pokud vím tak jediné autobusy co DPP dostal od města byly citybusy používané během měnového fondu, jinak dostává pouze zaplaceno za výkony co odjezdí na linkách.

A cena u soukromníka bude vždycky levnější, když se nestará o zastávky, o sloupky, němá žádné dispečerské řízení atd atd .. A to se nebavíme o kvalitě služeb ( i když ty už se zvedají).

Tak to jste na velkém omylu. Citybusy z roku 2000 pro MMF byly pořízeny za peníze od Ministerstva financí. Jinak DP dostává každoročně již přes 20 let na nové autobusy dotace. A řekl bych, že se ty dotace pohybují někde mezi 80-100% za vůz. Výjimkou byl snad jen rok 2001, kdy si DP vozy uhradil sám a midibusy SOR BN8.5.

Asi za to budu lynčovaný, ale mně se například londýnský model franšízy líbí. Dopravci se předhánějí, kdo bude mít vozy novější a čistší, aby jim byla prodloužena licence. Všechno má svůj jednotný nátěr, takže nikdo vlastně ani neví, jakou společností cestuje. Což stejně nemusí - hlavní je kvalita a cena. Corporate identity London je dokonalá a rádo se tím město chlubí i ve světě (červené doubledeckry). Proč to nejde tady? Selhávají snad kontrolní mechanismy Ropidu nebo města, když uzavírá smlouvy s někým jako je Veolia? Na druhou stranu já jako cestující bych Uhera nebo Stenbuse za DP vyměnil hned.

[Martin Šubrt]

Teď si nejsem jistý, ale město se nedávno zaručovalo DP nějakou směnkou. Určitě za tramvaje a snad i za SORy. DP totiž byl v minulosti donucen si objednat víc vozidel, než mohl ze svého přiměřeného zisku v dalších letech uhradit.

[trainzjohny]

Zase politika, co s tím má společného? Prostě se každá linka bude soutěžit. Kdo podá nejnižší nabídku bude jezdit. Nevím proč by to nemohl být DPP, kterému kupuje autobusy město a tím má výhodu.

Od kdy ? Pokud vím tak jediné autobusy co DPP dostal od města byly citybusy používané během měnového fondu, jinak dostává pouze zaplaceno za výkony co odjezdí na linkách.

A cena u soukromníka bude vždycky levnější, když se nestará o zastávky, o sloupky, němá žádné dispečerské řízení atd atd .. A to se nebavíme o kvalitě služeb ( i když ty už se zvedají).

[gabuliatko]

Řekl bych, že z DP tečou prachy úplně jinudy než přes odbory. Ale to by politici museli vypráskat sami sebe.

Co maj politici společného s rozvahou zda jezdí levněji DPP nebo soukromník?

a v momentě, kdy se vše trochu výdělečné rozprodá a outsourcuje, nebudeme jako občané moci pomocí demokratických volebních mechanismů rozhodovat prakticky o ničem...

Zase politika, co s tím má společného? Prostě se každá linka bude soutěžit. Kdo podá nejnižší nabídku bude jezdit. Nevím proč by to nemohl být DPP, kterému kupuje autobusy město a tím má výhodu.

[pawel]

soukromníci znamenají v podmínkách pražské mhd námezdní řidiče. tenhle způsob ožebračování obyvatel - ani výslednou kvalitu služeb á la HOT - doopravdy nechci. soukromníci navíc budou vždy fungovat jen tam, kde se jim to vyplatí (viz železnice) - neatraktivní spojení zůstanou eráru. a v momentě, kdy se vše trochu výdělečné rozprodá a outsourcuje, nebudeme jako občané moci pomocí demokratických volebních mechanismů rozhodovat prakticky o ničem...

[XSC]

Já bych spíš vypráskal odbory než ředitele.

Řekl bych, že z DP tečou prachy úplně jinudy než přes odbory. Ale to by politici museli vypráskat sami sebe.

[gabuliatko]

Samozřejmě, že je to v podstatě tunel. Pokud je DP dražší než slušný soukromník (ne Hotliner), tak je to důvod k vypráskání ředitele DP, ne k převodu do soukroma. Soukromník to dělá pro zisk, proto při správně vedeném podniku musí být vždycky o ten zisk dražší než DP.

No nemusí. Zisk může být na úkor rozumu (platy řidičům, počet záloh a podobně) Krom toho soukromník může mít i jiné aktivity a ... (Jančura). Vím píšeš slušný soukromník, ale já osobně nevím o soukromé firmě kde by řidič měl podobný plat jako má u DPP (prosím nehodnotím, nekomentuji , jen konstatuji).
Já bych spíš vypráskal odbory než ředitele.

[XSC]

Kbysy se to mělo realizovat, tak se vsadím že nikoli z důvodu ušetření nějakých prostředků.

No právě proto se hlásíme do té s.r.o.
Samozřejmě, že je to v podstatě tunel. Pokud je DP dražší než slušný soukromník (ne Hotliner), tak je to důvod k vypráskání ředitele DP, ne k převodu do soukroma. Soukromník to dělá pro zisk, proto při správně vedeném podniku musí být vždycky o ten zisk dražší než DP.

[gabuliatko]

Že se těma novinářskýma *** necháte vyprovokovat. Podívejte se na Káčko do autobusů v Liberci jak tahle teorie vypadá v praxi.
Kbysy se to mělo realizovat, tak se vsadím že nikoli z důvodu ušetření nějakých prostředků.

[XSC]

Spíš z toho plyne. Pánové kdo se mnou půjde do nového s.r.o. ?

Pokud máš to správné politické krytí, tak se hlásím

[von Špilberk]

On DPP je nejdražší protože má nejlepší zázemí, ted už zase hodně mladý vozový park, náklady na dispečery, záruky za vypravení náhradního vozu a nevím co ještě...

Navíc se jako obvykle srovnávají jablka a hrušky. Provoz busů po městě musí být nutně dražší než provoz příměstský. Bus ve městě má každých 400 metrů zastávku a ještě mezi zastávkami 2 semafory a 3 přechody. Tedy má větší spotřebu a rychleji se opotřebovává.

[9001]

Ty doklady jsou výkřik do tmy... Proto je PID a je pod ním x dopravců a uznávají se centrální doklady.

On DPP je nejdražší protože má nejlepší zázemí, ted už zase hodně mladý vozový park, náklady na dispečery, záruky za vypravení náhradního vozu a nevím co ještě...

Spíš z toho plyne. Pánové kdo se mnou půjde do nového s.r.o. ?

[ElWapp]

Nerozumím tomu, zejména problémům s doklady. Veolia, Stenbus apod. taky problémy s doklady nemá, v čem by měl být rozdíl?