Škoda 15T ForCity

[Brejšín]

škodovka prý našla nový způsob trasování vzduchu nahoře v těch kanálech a bude to větrat úplně samo i se všemi okny otevřenými.

[von Špilberk]

Dotaz na znalce: Proč mají poslední vozy zase všechna madla na okýnkách (Pozorováno na 9255 a 9257)

[gabuliatko]

Uvnitř je docela hluk, venku to zaniklo v okolním provozu. Dneska to bylo příjemné svezení, pro někoho určitě až moc vychlazeno.

Po dnešním svezení mé dojmy (KN-PA-KN): zima a nedostatek čerstvého vzduchu (seděl jsem vzadu a po celou cestu se neotvíraly zadní dveře páč nebyli zákazníci) a vzadu vzduch nemá kam. Hluk mi nevadil, spíš občas vibrace a na NBS rána a vše ztichlo Po prostoji za Morání to řidič docela hnal (na PA jen objel trávník) a vymetání zatáček a x zadní částí způsobuje poměrně silné rány odspoda. Že bych to tedy nikoli.

[P_V]

a co je todle za obrat, Milane?

Děte s tím do Češtiny nebo do .

[chemik]

...A trvám si na přesvědčení, že...

a co je todle za obrat, Milane?

[chlapecx]

napsat 15T a T15 (stejně lepší by bylo to předělat ty typový názvy jako návaznost na T3)

Nevím, proč by Škoda Plzeň měla svými typovými názvy navazovat na ČKD. Škodovka to tak dělala vždycky: nejdřív číslo, pak písmeno. Parní lokomotiva byla např. 3 Lo, 1. elektrická byla 1 ELo, trolejbusy jsou třeba 3 Tr, známá lokomotiva Bobina (E499, dnes řada 140) je pro Škodovku 12 E.
Jestli to někomu vadí, má asi smůlu.

mně to nevadí, jen pro blbý novináře by to asi bylo jednodušší

[MM-Mikulovsky]

Děkuji, za odpověď na otázku. Mohu souhlasit se zdejším názorem, že TV v místě by mohla být upravena.
Ovšem zrovna toto je viditelně situace kdy snížení nehodovosti je lehce dosažitelné zvýšením opatrnosti řidičů. Té by určitě pomohlo, kdyby na pravidelných školeních místo mesmyslných informací (jako např. "nic neříkajících" statistik srovnávajících nehodovost za poslední roky) se uveřejňovala konkrétní pochybení z praxe (nejen vjednání k dispečerům, případně cestujícím), ale zejména právě hlavně v řízení vozu s následky. Toto by určitě působilo násobně preventivně než jen vyvěšení OR, o níž jen pár jednotlivců ví, co tomu předcházelo.

A trvám si na přesvědčení, že zejména když se to týká "přístupu" řidičů k nejnověji zaváděnému typu vozu, tak takové informace mají být do školení zařazovány operativně okamžitě (byť to znamená, že někteří to uslyší dvakrát - páč informace musí být přednesena všem = zařazena do celého následujícího školení).

[P_V]

Snad by se našla poloha vhodná pro všechny typy vozů, přeci mezi různými typy není rozdíl výchylky přesahující šířku sběrače. Přinejhorším by se trolej v tom místě zdvojila.

[9001]

Potom je ale otázka co ostatní vozy.

[P_V]

To nešlo zavěšení troleje upravit, když už se tam někdo obtěžoval s plošinou, aby zavěsil cedulku ?

[Fořtík]

Příčinou byla vysoká rychlost. Jaká konkrétně to byla je spekulace. Problém je vychýlení 15T v oblouku při vyšší rychlosti a následné vypadnutí PTG mimo trolej. Proč je to zrovna u tohoto oblouku a jiných ne, těžko říct...

[MM-Mikulovsky]

Tehdy se to snad vyhodnotilo, že chybou byla vysoká rychlost TRAM v obratovém oblouku a od té doby nad ním visí OR15 (protože nová D1/2 ani žádná její příloha/dodatek toto proti té staré neřeší).

OR15 visí, ale je potřeba ji dodržovat...

A to je právě to nač jsem se tázal - byla včera příčinou MU opět vyšší rychlost TRAM (= tentokrát už chyba/neopatrnost řidiče) či je problém/nebezpečnost na TV (případně PTG onoho typu TRAM)?

[von Špilberk]

Tehdy se to snad vyhodnotilo, že chybou byla vysoká rychlost TRAM v obratovém oblouku a od té doby nad ním visí OR15 (protože nová D1/2 ani žádná její příloha/dodatek toto proti té staré neřeší).

OR15 visí, ale je potřeba ji dodržovat...

[von Špilberk]

napsat 15T a T15 (stejně lepší by bylo to předělat ty typový názvy jako návaznost na T3)

Nevím, proč by Škoda Plzeň měla svými typovými názvy navazovat na ČKD. Škodovka to tak dělala vždycky: nejdřív číslo, pak písmeno. Parní lokomotiva byla např. 3 Lo, 1. elektrická byla 1 ELo, trolejbusy jsou třeba 3 Tr, známá lokomotiva Bobina (E499, dnes řada 140) je pro Škodovku 12 E.
Jestli to někomu vadí, má asi smůlu.

[MM-Mikulovsky]

... Je ale pravda, že celková vypravenost 15T se trochu zlepšila, a blíží se ke 30 kusům. Snad to není jen přechodné.

Ovšem k tomu také musíme napomoci jistě snížením nehodovosti s nimi - ať již zvýšením opatrnosti jejich řidičů, ale zejména zbezpečňováním TT (k tomuto slibuji se brzo konkrétně rozepsat).

Jinak ví někdo příčiny včerejší MU Levského - stržení TV a zničení PTG 15T?
Předem velmi děkuji za odpověď - páč i toto věděti patří (byť jen okrajově) do nastíněné problematiky, protože cca v onom místě už dřívě minimálně jedna 15T o PTG přišla. Tehdy se to snad vyhodnotilo, že chybou byla vysoká rychlost TRAM v obratovém oblouku a od té doby nad ním visí OR15 (protože nová D1/2 ani žádná její příloha/dodatek toto proti té staré neřeší).