Preference / antipreference MHD

[gabuliatko]

jNejlepší řěšení Barrnandova: TRAM 30, ale má přednost.

Nevím zda pamatuješ genezi Ďáblická x Bešťákova před sjezdem do tunelu u zast. Třebenická. Velice podobná křižovatka, taky je tam blbě vidět a ještě je to do kopce což zrychly svého času dost těžce nesly. Dlouhou předlouhou dobu tam byla přednost tramvají a vše fungovalo. Pak se tam cosi postavilo a neznalý IGK byl smeten tramvají. Jeden, pak druhý ... tak se otočila přednost.
Dokud se nezmění pohled orgánů města na tramvaj tak nehrozí aby na takovýchto křižovatkách měla tramvaj přednost. Zaděláváme si zbytečně na problémy, řidiči IGK by měly mít zafixováno že vidí-li koleje a nevidí-li světla, má to co jede po kolejích přednost. My raději dáme na všechny přejezdy (jedno zda tramvajové či vlakové) pro drážní dopravu OR aby se chudáčkovi plechovému miláčkovi neublížilo.
Nechápu proč když se tak mocně podporuje cyklistika, proč se minimálně stejně nepodporuje drážní doprava. No je fakt, že v Bratislavě ukazují cestu a asi si ji musíme vyzkoušet.

[Brejšín]

je to jedno co bude blikat, ale všude jsou výzvy a může blikat i ona, ale všude stejně. Tzn. blik blik a za 2 vteřiny stůj. Ne, jak je to dnes - někde 10 vteřin, někde nic. A úplně nejlepší je, když zhasne neb tě odhlásil protijedoucí vlak. Což Barrandov taky uměl.

Nejlepší řěšení Barrnandova:
TRAM 30, ale má přednost. Stejně tam ta preference nefunguje: odhlašování vlaků navzájem, chybná detekce 2. vlaku v témže směru, od smyčky se člověk stejně plouží 40-50 aby nemusel před semaforem zastavovat (neplatí při navolení TRAM v protisměru, ale je to jediný případ kdy se dá SSZ projet 60, osobně radši rychlost svého vlaku přizpůsobým i tomu druhému, aby jsme křižovatkou projížděli současně).

[Bobik]

Přímo blikat ani ne, ale už dávno máme podobnou věc v provozu - stromečky. Tak co takhle - konečně - to jejich blikání sjednotit a dát je všude?

Jinak nevim jestli za to můžou hasiči, nebo se zas něco nepovedlo, ale v noci mě zradil spodní Pavlák (DC). Naštěstí tam tomu vůbec nevěřim a jezdim opatrně, takže jsem to stačil umlátit na magnety, ale ťipťop (odpočet nešel, ale co jsem vypozoroval tak chvíli jde, chvíli ne a zdá se mi že na to vliv nemá).

A další, pokud to ještě někdo neví že tam nejel - pozor na Letenským nám ZC (ke Spartě). Instalujou nový definitivní SSZ a ty dočasný jsou "šikovně" schovaný za nima, takže v zast. na ně je vidět, pár metrů po vyjetí se schovaj a vylezou až těsně před křižovatkou. No a samozřejmě že podle zákona schválnosti mezitím většinou padnou na stůj. Projet se to nedá, takže se tam dost gumujou koleje.

[Bobek]

No a jsme zpátky u otázky, zda by nestálo za to naučit čočky blikat.

[9001]

P_V: 5 vteřina řidič se podívá co se vůbec děje 6 dupe na brzdu/ rána. A to ještě bereš ty lepší, kteří opravdu mají tu reakci takhle krátkou.

Hlavně to budí efekt, že tramvaj zvoní a nebrzdí, což by v tomto případě byla pravda. Když se chce pořád zklidnovat magistrála, tak jim těch pár vteřin snad nevadí pro tramvaj...

[P_V]

padne na stůj
začnu brzdit - 1. vteřina
pak si uvědomím, že i při použití nouzové brzdy bych půlkou TRAM stál v křižovatce - 2. vteřina
znovu nášlap - 3. vteřina
10 metrů před stopčárou padá autům oranžová - 4. vteřina
já mám 35-45 km/h na stopčáře - 5. vteřina
PRÁSK - 6 vteřina

a možné řešení:
zmáčknu zvonek - 4. vteřina
netrpělivé auto zpomalí - 5. vteřina
PROFIT - 6. vteřina

[Brejšín]

Otázkou je co je běžný, že.
Rozhodující je mezičas od ukončení volna pro TRAM do oranžové pro kolizní směr. A ten by dle mě neměl být kratší než 4 vteřiny.
Přesně jak říkáš, mě se to taky několikrát stalo, že:
padne na stůj
začnu brzdit - 1. vteřina
pak si uvědomím, že i při použití nouzové brzdy bych půlkou TRAM stál v křižovatce - 2. vteřina
znovu nášlap - 3. vteřina
10 metrů před stopčárou padá autům oranžová - 4. vteřina
já mám 35-45 km/h na stopčáře - 5. vteřina
PRÁSK - 6 vteřina

[Martin Šubrt]

Opravdu jsou tam vyklízecí časy takové, že pokud je tram blíže jak 50 metrů (při 50 km/h) před SSZ a padne na stůj - bezpečně projede

Pokud myslíš ten Pavlák, tak včera jsme na to koukali na té kameře a běžný nájezd aut po padnutí signálu stůj trvá 7 sekund. Tj. mezičas je spočítaný podle normy, tramvaj by v ten okamžik měla být již čumákem za křižovatkou a odbočující řidič by to do ní z boku napálit neměl. Nicméně při shodě rozjezdu řidiče na žlutou a rozhodnutí tramvajáka brzdit a pak teprve přidat je pravděpodobná situace lisování mezi tramvaj a výstup z metra, která nastala v neděli. Součástí řešení by snad mělo být tedy i prodloužení tohoto mezičasu.

[Brejšín]

Opravdu jsou tam vyklízecí časy takové, že pokud je tram blíže jak 50 metrů (při 50 km/h) před SSZ a padne na stůj - bezpečně projede

[7001]

Tak IPP dneska šlape jak má. Ještě jednou díky za nápravu. Snad nám to vydrží.

[gabuliatko]

Na Palačák kolona tram již z Moráně, ostatní směry též dlouho vyčkávají. To je tam pevnej program, či co???

Palec nahoru klidným řidičům kteří se nebojí v průběhu volna po nábřeží otevřít dveře a sledujíc chodeckého panáčka zase je pak zavřít. Z pozorování mi pevný program nepřijde, jen těch tramvají od KN je trochu moc. (oproti červnu baby 3, zbytečná 6 a 18). Potvrzuji zpoždění okolo 10 minut (max. fronta až na Moráň do stanice).

[Petr]

Hradčanská se naštěstí uklidnila. Hold si pěšáci uvědomili, že tramvajáci nemají čas sledovat čočky, když si je hlídají a tak prostě čekají dokud tram neprojede, ikdyž mají zelenou.

Tak to asi bydlím někde jinde

[Brejšín]

Hradčanská se naštěstí uklidnila. Hold si pěšáci uvědomili, že tramvajáci nemají čas sledovat čočky, když si je hlídají a tak prostě čekají dokud tram neprojede, ikdyž mají zelenou.

[Petrpes]

Dostat na PN +9 při 6 min konci na Řepích, to je paráda :]

[Petrpes]

Na Palačák kolona tram již z Moráně, ostatní směry též dlouho vyčkávají.
To je tam pevnej program, či co???