Preference / antipreference MHD

[ElWapp]

Jak funguje Palmovka bez semaforů
http://www.youtube.com/watch?v=vxCBREjbDhw&feature=plcp

[Martin Šubrt]

Dávám jim rok, maximálně dva

[Grossák]

To je nepříjemná zpráva pro MHD a město. Na Jaroše čekáme přes půl roku a zajímalo by mě, jak dlouho ještě. Není to jen zhoršení preference na samotném SPK, ale navíc úplné zrušení preference na sousední Kostelní. Doba na řešení již byla dost dlouhá, ale v Praze zjevně něco selhává. Za tento rok už 3 zrušené preference, několik dalších hloupě promarněných příležitostí k jejímu zavedení. Buď je to šlendrián, nebo záměr, pak ale velmi dobře provedený. Jen ale nevím, v čí prospěch to je.

[Martin Šubrt]

Mě by hlavně zajímalo, co bude dál Kolik měsíců budeme čekat na "definitivní" úpravu Půl roku jako na kpt. Jaroše

A to ještě kdosi hodný zpracoval pro Jaroše nový návrh dopravního řešení, který by odpovídal tomu, co tam bylo. Ovšem bylo zakázáno v této snaze pokračovat, bo zhoršení preference oproti původnímu stavu o třetinu evidentně zcela vyhovuje .

[von Špilberk]

Mě by hlavně zajímalo, co bude dál Kolik měsíců budeme čekat na "definitivní" úpravu Půl roku jako na kpt. Jaroše

[willyjeff]

Mám tu pro vás jeden materiál. Včera jsem byl doopravdy zděšen, co se na Vinohradský vytvořilo.

http://www.youtube.com/watch?v=cIEVcFQmep8

[9001]

9001: Já spíše narážel na sníženou spotřebu energie/paliv TRAM/BUS MHD, ale i ty stovky jen blikajících SSZ asi budou mít menší energetickou náročnost než při "plném" zapnutí.

Takže další bod, kde se podepisuje, že ekologie a MHD jsou od sebe vzdálenější a propad se zvyšuje.

[Bobik]

Myslel jsem to pro začátek jen jednorázově, pro zhodnocení, podobně jako se občas dělá "Den bez jízdních dob".

Nelze. Co kdyby se náhodou přišlo na to, že to funguje? Nebezpečná myšlenka a proto je nutno ji již v zárodku potlačit.....

[von Špilberk]

P_V: Běžná údržba se stíhá. Semafory fungují (bohužel). Zatím váznou "jen" úpravy (opravy) a zavádění preference. Mě zajímá, kdy dojdeme k tomu, že nebude fungovat nic. A tím se to pak vyřeší: Každý přemnožený druh je dříve či později eliminován nějakou infekční nemocí, která ho zase omezí do přijatelných počtů.

[P_V]

Myslel jsem to pro začátek jen jednorázově, pro zhodnocení, podobně jako se občas dělá "Den bez jízdních dob".
von Špilberk: Už se nestíhá teď, soudě podle zdejšího bědování nad tím, jak někde něco dlouhodobě nefunguje.

[von Špilberk]

Blikačka v noci a o víkendu je nebezpečná myšlenka. Pak by někdo řekl: blikačka ráno a večer, a pak celý den. A pak by bylo vidět kolik semaforů bylo postaveno zbytečně. Proto se asi trvá na tom, aby pracovaly pořád. Aby to jako vypadalo, že je to potřeba.

Jen by mne zajímalo, jestli těch semaforů nebude za chvíli tolik, že se nebude stíhat údržba. Možná proto tak trvá jakákoliv úprava nebo zavedení preference. Všichni jsou zaměstnáni vymýšlením nových (stále blbějších) semaforů, že nestíhají úpravu těch, co už postavili.

[MM-Mikulovsky]

9001: Já spíše narážel na sníženou spotřebu energie/paliv TRAM/BUS MHD, ale i ty stovky jen blikajících SSZ asi budou mít menší energetickou náročnost než při "plném" zapnutí.

[9001]

MM: To není jenom o ČR... Ale k věci. Největší kšeft je přece na tom SSZ postavit a udržovat. Blikačka splnuje oba dva. Protože by třeba 18 hodin denně běhala a v noci by blikala. Řadič tam musí být stejně, žárovky taky budou praskat. V tomhle případě i více, protože červená a žlutá...

[MM-Mikulovsky]

P_V: Tvůj skvělý návrh by měl smysl, kdyby v ČR a Praze obzvlášť nebyly veřejné zakázky přidělovány stylem "malé domů" = nějakým kamarádíčkům, kteří se odpovědným odvděčí za co největší zakázku!

[P_V]

Mohlo by být zajímavé, udělat např. "Noc na blikačky" popř. "Víkend na blikačky", kdy většina SSZ bude vypnutá, a vyhodnocovat spotřebu energie v tramvajích a nafty v autobusech, následně to pak použít jako argument.