Na 14T se topí kafáčem a ani v létě není kvůli ventilátoru nutné klimu zapínat.
Na 15T je bohužel zejména v zimě nezbytná... I když nutno dodat, pokud nedrnčí, je tichoučká.
Drnčení jsem se zbavil vypnutím a zapnutím. Přišlo to znovu třeba po kole
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Jen pro info, je myšlena zima v salonu nebo zima v kabině? V salonu je vzadu zima od doby kdy tyto tramvaje jezdí (hlavně studí sesle) jak studí sesle v dřevokachně nevím, tak jsem nidky nenašel volnou dřevožidli.Brejšín píše:konečně se začala řešit "zima" v 15T, tak snad příští zimu to bude lepší
čímž děkuji všem co tuto skutečnost uvedli v příslušných zápisech, hold mých 7 směn s vozy 15T v provozu zjevně nestačí.
Nestraš ...chemik píše:Ježišmarjá, proč řešíte kam se těch 250 15T dá? Až bude v Praze 250 kusů Foršitek, tak my už tady nebudem. Nikdo z nás...
Jenže neměli internet9001 píše:A T3 v roce 1962 byly vrcholem spolehlivosti? představte si jak museli lidi nadávat na to, že to je nové a jak staré vozy byly super.
Tak to ani omylem9001 píše:T1=14T, T3= 15T.
Potom by to byla jiná, ale historie se opakuje. T1=14T, T3= 15T.von Špilberk píše:A co9001 píše:14T je slepé střevo, které skončili u desítek vyrobených kusů...Kdyby jich Praha tenkrát v nějakém záchvatu objednala ne 60, ale 260, tak se sem nové kusy vozí ještě dnes.
Tímto výrokem si nejsem jist.9001 píše:14T je slepé střevo, které skončili u desítek vyrobených kusů...
A co9001 píše:14T je slepé střevo, které skončili u desítek vyrobených kusů...