Preference / antipreference MHD

[gabuliatko]

Jen se zase o chlup více omezila MHD kterážto rychlosti dodržuje.

Je to o lidech, jak na silnici tak i za pultem. Střelců je mezi Váma na můj vkus stále dost.

[9001]

MM: Přednášku dělat nebudu. Osobně bych to viděl taky rád.
Díky OKS a prakticky jedinému "rizikovému" přejezdu. Ten u bazénu bych jenom upravil značením. Udělat tam STOP pro IAD a levý pruh udělat čistě odbočovací. Takže no stres, jenom se obávám, že to je neprůchozí... Viz rušení 70 a udělání nočních 40.

Vyčlenění bych bral jako čistý alibismus. Ted mi dáš neskutečnou sodu, ale nedá mi to.
Tramvaj je sice drážní vozidlo, ale narozdíl od jiných drážních vozidel vyjma trolejbusu jezdí na ROZHLED. To znamená, že řidič je vlastě zabezpečovací zařízení. Nehodu u Hradu tu popisoval ještě MF. Dokud mezi Vámi budou střelci co jsou schopni čumět u Bílé labutě při rozjezdu do tašky, dávat si desky před obličej při průjezdu křižovatkou, telefonovat za jízdy tak jsem bohužel pro trestání...

[MM-Mikulovsky]

petrpes: Ano, DZ 70 za Dvorci na úrovni benziky je po čase prič - osobně jsem ji vnímal a snažil se ji využívat = s TRAM jezdit do 60km, ale stejně nastavení SSZ před Přístavištěm k tomu nebylo nastaveno.

Osobně souhlasím, že TRAM by (narozdíl od IAD) měly mít povoleno jezdit 60km celých úsek Podolská vodárna ZC - Levského (a to v obou směrech - mimo kolejová větvení a křížení). Ovšem vím, že např. 9001 nám tady opět udělá přednášku, že následky nehod s IAD a chodci z této rychlosti TRAM budou na Podolském nábř. velmi vážné.
Takže osobně by jsem možná spíše prosazoval vyčlenění z PK, ale ponechání rychlosti max. 50km = následky nehod z nepozornosti běžných chodců či IAD stejné jako dosud, ale v případě srážky se sedícím/ležícím člověkem by nemohla jít vina za řidičem TRAM (viz. rozdíl mezi MU na TT k Pohořelci a na estakádě Barrandov).

[Petrpes]

Další zkvalitnění MHD, mezi Přístavištěm a smyčkou Dvorce zmizela 70, tzn. pro nás na S49 60... Sice krátký úsek, ale škoda.

Jakoby i u nás nemohla na podobné trati platit rychlost vyšší, než na silnici vedle jako DE.
60 by byla příjemná až k Vodárně.

Obdobný případ jsou Řepy, resp. úsek Kotlářka-Blatiny.
Na BKV se tam jezdilo 60, tedy ne v koncích BKV na této trati.
Dnes na S49 nám zbyla 60 JEN Motol-Kremace a zpět.
Auto 70 snad zmizela v úseku Kremace-Blatiny kde ještě za S49 v části byla.

Ani z pohledu řidiče IAD to nevidím jako pozitivum, ale i toto je antipreference MHD.
Žižkov plný 30 platících i pro tramvaj, atd...

Když jsem byl v létě autem v A a DE, byl jsem potěšen, jak střízlivě se tam umisťují pro auta OR.
Dokonce i v roztahaných obcích není žlutá značka začátek obce nařizující 50, ale jen bílá, obdoba naší modré která se už skoro nikde nevidí. A rychlost je omezena značkou podle potřeby na 80, či 60.
50 mají opravdu jen v ulici v zástavbě.
Ale zase bězně snižují rychlost ze 100 na křižovatkách mimo obec, kde nejsou dobré rozhledové poměry. To se tady teprve učíme po několika vážných bum.

A samozřejmě tady se to narozdíl od Germánů nedodržuje.
Ale ani ta přehnaná značková restrikce tady skoro nic nevyřešila.
Jen se zase o chlup více omezila MHD kterážto rychlosti dodržuje.

[MM-Mikulovsky]

... Také už mě to jako cetujícího nebaví, zvláště z polonocí už i řidiči mající dopravu zdarma preferují auto, co dodat?

- přesně řečeno
- ovšem je ten stav normální

[Petrpes]

Dnes jezdím baby 3 a zpravidla včas, i tak je to často přeplněné, odHaDem 4-5. V úseku Koby-Palm je na vině proklad solo za 3,5/solo za 8/dvojice za 3,5 min. Obousměrně v neprospěch baby 3.
V Karlíně jezdí na stupni 5 i linka 8, natož 3 po delší mezeře. Samozřejmě pravidelně vozím 2-3 kočárky.
Jakoby nemohl být víkendový int. 10 min ve dvojicích kromě pár výjimek, jako je 9 a 22 kde by bylo 10 moc, či naopak sola na 8.

V centru je to bída, baby 3 přijede k Labuti po mezeře 8 min, na zast. je to samozřejmě velice znát.
Před baby 3 mají sice o minutu!!! dříve najet 14 a 24 v identický čas, ale to se zpravidla nekoná, bo to málokdo umí vyjet. No a ve výsledku i za tou přeplněnou 3 má 14 i 24 obsazenost 5 až 5N. Int. 15 min. v sóle inteligenti z Rytířské opravdu nevychytali...
Ještě že 3 min. před 24 ZC jede 18 :]
Také už mě to jako cetujícího nebaví, zvláště z polonocí už i řidiči mající dopravu zdarma preferují auto, co dodat?

[9001]

Brejšín: Otázka je 20 minut kde a jak. Kdyby mi ujel bus o 2 minuty, kvůli zpoždění poloprázdného busu a pak vyhnil v zimě na zastávce, tak mě to taky naštve.

Lepší podmínky ve městě? Promin, ale tohle si rozporuje ze současnou koncepcí MHD. 6xT na 22 prakticky kdekoli na trase, 2 kloubové busy jedoucí si na kufru na stejné lince (krásným příkladem jsou 195 a 177). To má k ekologii hodně daleko.
Jinak ekologie a MHD k sobě už opravdu moc nejdou...

MM: Musím s tebou souhlasit, ale beru to pouze jako jednu z mnoha částí co MHD zdržují.
1) SSZ na každém rohu a vykysnutí na mnoha z nich je daleko víc zdržující ( vlastně i zhoršující životní prostředí. Větší exhalace a spotřeba při rozjezdu a opotřebovávání vozidla při brždění).
2)Bohužel i řidiči. Pokud mezi Vámi budou experti co jsou schopni na Dejvické mít za sebou ze Šárky další pořadí linky...
3) A docela dobře se zvládáte odrbat mezi sebou...

K ládovi. Ten příspěvek jsem četl několikrát a nikde se nezminuje o dobíhání. Pouze o tom, že tam bylo 10 sedicích cestujících na strandartní bus. O dobíhání si začal ty.

Pánové, ale sami musíte uznat, že ROPID revolucí zařízl tolik rozumných spojení na úkor svých hrátek. Dneska viděná prázdná KTN na 16 na Kolbenově, baby 17, naprosto o ničem krátké spoje na 11, 196 na Strašnickou, odrazující 188 v kloubech... Mohlo by se toho napsat více než dost.

Snad je Brejšín neurazí, ale nedá mi to ho citovat ze zelených.

Jo jo a proklad v Břevnově 3/17 DC a 2/18 ZC je úplně luxusní (22 vždy jako první). S luxusním prokladem 0/20 174/25 z Hradčanské a s tím, že veškeré autobusy z BH odjedou 2-6 minut před příjezdem 20 minutové 22 z DC (takže šmejde si 14 minut počkej na další). Díky, doteď jsem byl slušnej. Jinak jsem zvědav na úsek Vršovické nám. - Nár. třída, kde to bylo na hraně i při 10 minutách.

Ještě nějaký dotaz na cestovaní MHD vs. IAD?

[MM-Mikulovsky]

Ano, cestující v tom také hrají svou roli, ale když jich je ve voze 10 a všichni sedí, tak tam ten problém nebude...

kde si sezení všech cestujících ve voze rozporuje se zdržením způsobeném čekáním na dobíhajícího?

[Láďa]

Ano, cestující v tom také hrají svou roli, ale když jich je ve voze 10 a všichni sedí, tak tam ten problém nebude...

[ElWapp]

To je sice hrozně hezké, ale mně jako cestujícímu je ukradené, kdo za to může. Platím si službu a když její úroveň klesá a odpovědní nejeví vůli s tím něco dělat, přesedám do auta.

[MM-Mikulovsky]

... jsou situace, kdy máte třeba kolem 19:30 na Budějovické 3 minuty na přestup ze 124 na 170. To by tam ta 124 ale nemohla být o 5 minut pozdě. :-/ Stejná situace mě potkala i ráno kolem 6:45 na Nádraží Libeň. No a když se Vám to stane 2x za jeden den, u MHD chcete opravdu zůstat...

Jenže, to by také, kromě jiného - např. nápravy špatně fungující preference, museli přispět i cestujcí dodržováním přepravního řádu (a vzájemnou ohleduplností) = nezdržovat stanicování:
1.) nedobíhat na stanicující spoje (nejlépe vynucováním si jeho počkání během přímo proti němu)
2.) po zastavení spoje v zastávce neblokovat svým špatným stáním přímo proti jeho dveřím prvně potřebný výstup dovezených cestujících (stát se má po stranách dveří)
3.) po nastoupení do vozu jít, jak to nejdál umožňuje jeho obsazenost (pokud chce někdo stát u dveří - páč velmi brzo bude opět vystupovat neměl by se cpát do vozu mezi prvními, ale nastoupit jako poslední, byť na několika málo případných mezizastávkách své cesty bude muset pro umožnění výstupu ostatních opakovaně vystoupit/nastoupit)
4.) při požadavku výstupu mačkat tlačítko "předvolba dveří" ještě před zastavením vozu a po jejich otevření ihned započít výstup, aby nebyl ve voze "uvězněn" nastupujícím "davem"

Jak mi nedávno řekl jeden kolega "kdyby jsem jezdil, tak jak někteří cestující nastupují/vystupují, tak nevyjedu ani z vozovny!" Já si dělám zase srandu, že "někteří cestující z/do té TRAM lezou jako z chlupaté deky".
Ovšem nadruhou stranu někteří kolegové (ať již TRAM či BUS) se asi štítí stanicovat jako druzí - což by umožnilo v neojedinělém případě přestup od nich do spoje stanicujícího jako první.

[Láďa]

Jsou ale i situace, kdy máte začátek nebo cíl cesty někde cca 20 minut autobusem od metra, autobus má "luxusní" interval 40 minut, kvůli dementně udělaným nenavazunícím JŘ Vám o 5 minut ujede... A přesně v takových situacích vždy nadávám a říkám si, proč vlastně ještě používám MHD a jestli si mám vůbec ještě kupovat roční jízdenku.

Pak jsou situace, kdy máte třeba kolem 19:30 na Budějovické 3 minuty na přestup ze 124 na 170. To by tam ta 124 ale nemohla být o 5 minut pozdě. :-/ Stejná situace mě potkala i ráno kolem 6:45 na Nádraží Libeň. No a když se Vám to stane 2x za jeden den, u MHD chcete opravdu zůstat...

[MM-Mikulovsky]

Ono to i je asi o tom, zdali jsem tak svobodný abych mohl jet MHD, že ztráta 20 minut je pro mě tolik stresujících, že si je nemůžu dovolit ztratit na úkor lepších životních podmínek ve městě.

Sice se říká, že čas je k nezaplacení.
Ovšem o dobrém životním prostředí (tak jako např. o zdraví) se dá říct minimálně totéž!

[Brejšín]

Ono to i je asi o tom, zdali jsem tak svobodný abych mohl jet MHD, že ztráta 20 minut je pro mě tolik stresujících, že si je nemůžu dovolit ztratit na úkor lepších životních podmínek ve městě.

[JaHu]

Záleží na úhlu pohledu. Dnes jsem odevdal děti na Zličíně nakupováníchtivé namželce a měl vyřizování na Strossu a v OC Eden (a zpět Zličín). Nevím za kolik bych to dal gumokolem ale by MHD to bylo za 2:10 ale v klidu jsem si zas přečetl kus detektivky.

To bych možná i došel pěšky na Řepy a jel tramvají Hlavně trochu klidu.

Ale vážně. Tak hodně záleží na okolnostech... Autem to jde zvládnout možná rychleji, možná stejně, ale záleží co tam bylo potřeba řešit.

Jistěže záleží na úhlu pohledu, okolnostech i na lokalitách, kde se pohybujete. Ve Vámi popisovaném případě bych taky volil MHD (pokud bych něco nestěhoval; Zličín je přímo na metru, v okolí Strossu bych asi jentak nezaparkoval atd.). Jsou ale i situace, kdy máte začátek nebo cíl cesty někde cca 20 minut autobusem od metra, autobus má "luxusní" interval 40 minut, kvůli dementně udělaným nenavazunícím JŘ Vám o 5 minut ujede... A přesně v takových situacích vždy nadávám a říkám si, proč vlastně ještě používám MHD a jestli si mám vůbec ještě kupovat roční jízdenku.