Škoda 14T (Porschetra)

[Tommy82]

Po PÚ na zkušebních jízdách ev.č. 9138

[Absolut]

Provozních 14T je cca 35. Dlouhodobý koncept není.

[pawel]

pisu dlouhodoby, rejpale

[MOp]

a ono jich je vice provoznich?

[pawel]

DPP by mel vytvorit nejaky dlouhodoby koncept rozmisteni, nasazeni a udrzby vozu 14T. existuje?
nasazeni na 17 jiste smysl dava, ale to je jen nejakych 10 vozu, ódr?

[Petrpes]

Nájezdy PA-Lazarská-SŘ/Spoj. by nebyly špatné na začátku ranní špičky, ale zátahy přes Lazarskou by byly značně matoucí.
I když naši plánovači umí udělat i 4 nebo 22 BH/Kotl-IPP-PA...
To už by bylo lepší ze Spoj. jezdit jako 11 příp. 16 Vozovna Pankrác a z Řep jako 16.
Model s výměnou MO/PA/MO přes linku 20 není špatný a 7 by byla možná ještě lepší

[8750]

8750: Když může jezdit 22 z Kobylis a o víkendu najíždět solo garanty z Vokovic?

To je samozřejmě taky špatně. Právě proto se mi líbí, že se začínají dělat přesuny vozů namísto změny vypravování.

8750: Opravdu si myslíš, že by PA výjezdy na l.9 z poloviny její trasy byly úplně "jalové" - když by tam přesně půlili dosavadní interval celé trasy?

Úplně ne, je to příjemný bonus, ale pořád to jsou spoje navíc.

[MM-Mikulovsky]

8750: Když může jezdit 22 z Kobylis a o víkendu najíždět solo garanty z Vokovic?

děkuji, že zrovna Ty jsi zde toto uvedl.

PS: Jinak co se VO NP - wan týče už jsem zaslechl (nepotvrzené zvěsti), že až dostanou po REKO vozovny 15T, rak wany "poputují" do SA (což je vpodstatě jen kousek či těsně vedle od mnou preferovaného ŽI)!

8750: Opravdu si myslíš, že by PA výjezdy na l.9 z poloviny její trasy byly úplně "jalové" - když by tam přesně půlili dosavadní interval celé trasy?

[9001]

8750: Když může jezdit 22 z Kobylis a o víkendu najíždět solo garanty z Vokovic?

[MM-Mikulovsky]

Ono je to i kvůli šetření km na 14T (převodovky), představa byla taková, že by se o víkendu neměly vypravovat téměř vůbec. Tzn. PA i MO garantovaná pořadí by obsadily jen 15T.

Alespoň jeden skvělý záměr - sice na ne zcela dobré myšlence.

Martine, ještě nám napiš, PA bude mít určeno kam s 14T? Nebo jak to vyjde...

To právě nevím, jak to nakonec dobastlili provozáci (na základě jednání s OO), kvůli střídání a podobným kokotinám. ...

Měl jsem snahy (a vidšl jsem s nimi souhlas), aby OO prosazovaly co "nejpřímější" linky - 17 (příp.3), ale rozhodně ne na 18 (tu, jak je zde někde nedávno psáno, mají kolegové problém "vyjet" i s TRAM s otočnými podvozky - fakt bych nechtěl vidět ten "vláček" za 14T!)

[8750]

Když PA může "doplňovat" od středu trasy na l.7 vypravení jejích "okrajových" vozoven MO a SA, tak proč by přesně to samé nemohla dělat na l.9 k "okrajovým" vozovnám MO a ZI?

Mohla, ale znamenalo by to nárůst vozkm oproti současnému stavu.
V případě výjezdu do Řep místo MO pojede tramvaj navíc úsek PA - MO.
V případě výjezdu na Spojovací místo HL by to vyšlo přibližně nastejno, akorát HL by musel místo toho dostat nějaká pankrácké pořadí na jiné lince. Tady by se ale dala vzít třeba ta 7 na ÚDDP, kam je to z HL i PA zhruba stejně daleko, takže tahle výměna vyjde kilometrově neutrálně.
Tím nechci rozporovat tvůj návrh na ušetření jednojazykových výhybek a TT na Pankráci za cenu mírného zvýšení jalových km. Jen jsem se snažil ukázat, že současný stav má taky svoji logiku právě díky úseku PA - MO.

[Brejšín]

Martine, ještě nám napiš, PA bude mít určeno kam s 14T? Nebo jak to vyjde...

To právě nevím, jak to nakonec dobastlili provozáci (na základě jednání s OO), kvůli střídání a podobným kokotinám.

Jo ještě to tady nikde moc nezaznělo, ale 14T a 15T mají zákaz do úseku Jana Masaryka - Čechovo nám. Z toho důvodu 4 na Zvonařce.

[Petrpes]

Martine, ještě nám napiš, PA bude mít určeno kam s 14T? Nebo jak to vyjde...
17 máme 11, z toho 5 garancí, cca.

Jinak včera všechny 14T na PA v depu a na 9 jsem hojně potkával 15T.
Na 2414 zpoždění až 8 min... To jen tak na okraj

[Brejšín]

Ono je to i kvůli šetření km na 14T (převodovky), představa byla taková, že by se o víkendu neměly vypravovat téměř vůbec. Tzn. PA i MO garantovaná pořadí by obsadily jen 15T.

[von Špilberk]

Jsem přesvědčen, že by měly být určeny úseky TT, kam 14T pravidelně nemají zajíždět (tak jako dlouhé roky neměly být nasazovány na l17 pro havarijní stav technologických tunelů ND pod nábřežím, ale zákazová návěst tam nebyla = při mimořádnosti tama mohly být odkloněny) - jako NBS - PA (včetně harfy - ovšem např. v případě "maléru" na Výtoni by nebyl problém je vyjímečně pustit, k PA na odklonu l.17 či 3) = l18.
Jako "přijatelné" linky pro 14T (a zároveň rentabilní pro obsluhu z MO) považuji 3, 7, 10, 16, 17 = i při 60-ti kusech (což už DPP vůbec ve stavu nemá) by znamenalo na každé z nich 10 pořadí pro 14T a 10 ks v "provozní rezervě".

To rozhodně, každý do seznamu "zakázaných" TT něco přidá a za chvíli nemají kde jezdit. Já bych zrovna vyřadil l.7, protože Na Knížecí a u Ženských domovů je to děs. Nuselské údolí a Vršovická se taky nezlepšuje.