Škoda 14T (Porschetra)

[9001]

Takže na 11 budeme radši prohánět poloprázdné 15T než radši 14T a udělat pořádnou jízdní cestu

[MM-Mikulovsky]

MM: A co tím chtěl básník řict? 14T je 59, z toho provozních jich je 35. Řekněme max 8-10 jich bude na 11 (zbytek Strašnice, Žižkov) a pak ti jich zbývá 25 kousků... Když na 17 něco musí vypravit Kobylisy, tak to krásně vychází...

1.) Básník tím chtěl říci (podle něj naprosto logickou věc), že když je jedna linka (11) poloviční než druhá (17), tak za stejný čas každý vůz tu krátkou linku (11) projede cca dvojnásobně víckrát než tu dlouhou (17) = když na těch linkách je cca stejný počet oblouků, tak na dlouhé lince (17) každá TRAM projede za určitou dobu méně oblouků než na krátké (11).
2.) Navíc to znamená, že když se na obě linky "nasadí" stejný počet 14T, tak každým obloukem na krátké lince (11) projede za určitý čas cca 2x více 14T než za stejný na té dlouhé lince (17)!
3.) Výsledkem je, že více jsou namáhány oblouky na krátké lince (11) a vlastně i 14T jež jezdily na ní.

[9001]

MM: A co tím chtěl básník řict? 14T je 59, z toho provozních jich je 35. Řekněme max 8-10 jich bude na 11 (zbytek Strašnice, Žižkov) a pak ti jich zbývá 25 kousků... Když na 17 něco musí vypravit Kobylisy, tak to krásně vychází...

[MM-Mikulovsky]

Ale pořád je 11 jedna z nejrovnějších linek co máme. Konkurovat ji může 17. ale i na té se pár oblouků najde

Ty snad šílíš
Vždyť porovnáváš jablka s hruškami - nejde o to, že by na l.17 nebyl ani jeden oblouk, ale jejich počet v poměru k délce přímých úseků TT nebude na žádné jiné lince v Praze výhodnější!
1.) V minulém svém příspěvku zde jsem spočítal, že na l.11 je 11 oblouků (z toho 1 táhlejší skoro 180° Pod Karlovem) + 1x výhybka do/z odbočky a tuto linku (její dlouhou variantu - obsluhovanou KB vozy či soupravami) projedeš z konečné na konečnou za pouhých 29 minut!
A a to nepočítám "za nedbatelná" zaoblení ulic a TT v nich, jež zdaleka nedosahují úhlu 90° - jako např. v ul. U Plynárny.

2.) Naopak "dlouhá" l.17 má cca 90°oblouky na těchto 10 stálých a (3 dočasných místech) místech:
mezi Čechovou čtvrtí a Nádr. Modřany, další až u zastávek Právnická fakulta, Čechův most, Nábř. Kpt. Jaroše, Výstaviště 2x, Nádr. Holešovice 2x, (3 oblouky nyní na a u dočasné jednokolejky nad tunelem Blanka v Troji = rychlejší opotřebení nevadí, tak jako tak konstrukce brzo "dožije"), křižovatka Stírka, do obratiště Vozovna Kobilisy
Přičemž trasu l.17 TRAM ujedou za cca 53 minut, ale už jen z velkého procenta vedení příslušných TT mimo PK či na "vyvýšeném" odděleném pásu se dá počítat, že průměrná provozní rychlost je spočítaná vyšší než u l.11 = délka l.17 bude více jak dvojnásobek délky l.11!

[DG7021]

Doplňuji pro zajímavost z cesty domů, že na 11 vedle 9127 a 9140 dnes ještě 9143 a 9154.

[9001]

Ale pořád je 11 jedna z nejrovnějších linek co máme. Konkurovat ji může 17. ale i na té se pár oblouků najde

[von Špilberk]

není nějaký úsek zakázaný pro 14T, tak tam prostě z PA vypravována bude, byť by to byl úsek pro ni naprosto nevhodný

Ano, tak jsem to myslel.
A to ještě připomenu, že oblouky mezi I.P.P. a Muzeem jsou položeny "na boso" jen do štěrku, což je určitě pro provoz 14T to pravé.

[MM-Mikulovsky]

Hmm, dopadlo to, jak jsem čekal. Není tam zákaz, tak tam jezdit budou.

On je někde zákaz 15T kam smí 14T?
Na druhou stranu kapacitně se 14T na 11 docela hodí. A nebýt oblouků na Nuselských schodech a u Muzea tak i trasou. A na 9 se víc hodí 15T.
Co jsem koukal na jízdní řádny, tak je rozdělení nízkých podlah docela tragedie, často 2 spoje po sobě a pak dlouho nic. (jen 2 má vozíček pravidelně po 40 minutách)

1.) Myslím, že tu vůbec nejde o 15T, ale o to, že jak mile není nějaký úsek zakázaný pro 14T, tak tam prostě z PA vypravována bude, byť by to byl úsek pro ni naprosto nevhodný = dá se očekávat jeho brzká devastace provozem 14T jím!
2.) A oblouky mezi křižovatkou Otakarova a konečnou Spořilov neexistují?
Před NBS ZC, před Pod Jezerkou ZC (ten teda je největšího poloměru = 14T jej snad "zvládá slušně"), v místě nové SSZ Michelská, v SSZ Chodovská (u Kauflandu - tento značně ujíždí - vně oblouku už je zase velmi vystouplý "srolovaný" asfalt, o který snad brzo začnou dřít plenty 15T), na sjezdu z Chodovské na samostatné těleso ke konečné Spořilov, v podjezdu samostatného tělesa u Spořilova po Jižní spojkou = nějak si nám z l.11 vypustil 6 oblouků - čili většinu, protože Nuselské schody s Pod Karlovem jsou 3 oblouky a Muzeum jsou 2 = celkem 5! (Odbočnou větev výhybek napojení Zvonařky mezi oblouky nepočítám - spadá to do křížení TT.)

[gabuliatko]

Hmm, dopadlo to, jak jsem čekal. Není tam zákaz, tak tam jezdit budou.

On je někde zákaz 15T kam smí 14T?
Na druhou stranu kapacitně se 14T na 11 docela hodí. A nebýt oblouků na Nuselských schodech a u Muzea tak i trasou. A na 9 se víc hodí 15T.
Co jsem koukal na jízdní řádny, tak je rozdělení nízkých podlah docela tragedie, často 2 spoje po sobě a pak dlouho nic. (jen 2 má vozíček pravidelně po 40 minutách)

[Hhoonnzzaa]

Hmm, dopadlo to, jak jsem čekal. Není tam zákaz, tak tam jezdit budou. Už zbývá jen vypravit 14T na l.18. Pomalu a jistě se smiřuji s tím, že přesun 14T na PA je definitivní věc. Do léta polovina 15T do MO, na podzim druhá polovina 15T do VO a všechny 14T na PA.

A těch dalších nových 30 15T?

[von Špilberk]

Jojo, na 11 mj. 9127 a 9140.....

Oblouky na trase linky 11 jsou málo vykousané ...

Hmm, dopadlo to, jak jsem čekal. Není tam zákaz, tak tam jezdit budou. Už zbývá jen vypravit 14T na l.18. Pomalu a jistě se smiřuji s tím, že přesun 14T na PA je definitivní věc. Do léta polovina 15T do MO, na podzim druhá polovina 15T do VO a všechny 14T na PA.

[Petrpes]

Zejtra mám polonoc, tak že asi na 14T

[gabuliatko]

Jojo, na 11 mj. 9127 a 9140.....

Oblouky na trase linky 11 jsou málo vykousané ...

[DG7021]

Jojo, na 11 mj. 9127 a 9140.....

[Petrpes]

Linka 11 dnes: 4x garance PA - vše 14T, šejdr - negarance - 9261.