Preference / antipreference MHD

[9001]

Bobik: Žijeme ve společnosti ( a to myslím globálně), která se prevencí moc nezabývá. V jakékoli dopravě, at to je železniční, automobilová i letecká se začalo všechno upravovat až po neštěstích... Proč by to tady mělo být jiné. Musíte někoho zabít a pak můžeme doufat v nápravu.

[Bobik]

Pokud to někam narvu s tramvají, třeba na stůj do křižovatky, může to být bráno jako veřejné ohrožení, a to i v případě že to udělám neúmyslně (přehlédnutí stůj třeba) a nikomu se nic nestane. Každopádně když se na to přijde, budu potrestán.
Takže, jako příklad:

Hloubětínská je reálně bez preference (za peníze DP), popsané se bohužel stává.

Dobře. KDO, případně KDY, za to byl či bude potrestán?
Ech, že se ptám, co. Nikdo a nikdy. Proč taky, žejo.
Fajn.
Tak tedy, kdy dojde k nápravě, aby se uvedené věci již nestávaly a proč k ní ještě nedošlo?
Chmm, opět že se ptám, co. Možná, výhledově, nikdy.....
Bezvadný.
Super.
Až tam, nebo kdekoli jinde někdo z nás někoho rozšlehá, jsem zvědav, zdali pomůže říct, že se to, bohužel, stává......

[Brejšín]

Bohužel jsem stál jako druhej, za sólo 8. Ono to utlo velice rychle po udělení volna pro tu 8 (bo se taky nejdřív rozjel a zase zastavil, takže tam taky pár vteřin navíc vykysal až na můj odjezd), aby to asi stihlo pustit chodce před tou tramvají co se řítila naproti.

[Petrpes]

Jakmile dám páku dopředu, už mě nezastaví nic...
Stopčára je v úrovni označníku, tak že jak se to hne, už mě ten zbytečný semafor SSZ nezajímá!

[Grossák]

Brejšíne, zajímalo by mě, jak vypadá použití nouzové brzdy na Hradčanské zc, když stopčára je v podstatě na úrovni označníku. Když se rozjíždím ze zastávky, je dost nepravděpodobné, že ještě stihnu reagovat na stůj zastavit před stopčárou. A pokud stopčáru přejedu, už nezastavuji. Jinak:
1) Ano, semafor je to zbytečný, ale za poslední čas jsem tu problémy neregistroval... Tak budeme koukat.
3) Hloubětínská je reálně bez preference (za peníze DP), popsané se bohužel stává.
4) Toto jsem nezažil. To je jako nějaký restart, či co. Struktura křižovatky se všema vyklizovákama hlavně tramvají by tady určitě neumožnila stůj jen na 10 sekund. Prostě divné.

A co se Špejcharu týče, teď ti neřeknu.

[9001]

Koukám že se nám nějak rozmohlo to " stálé volno po hlavní, v případě detekce čehokoli na vedlejší ho ukončuje bez ohledu na to co a v jaké vzdálenosti se na hlavní nachází". Poslední dobou mi přijde že to je snad všude. Jo a bude z toho pěknej průůů, jednou.

Jak se to vezme... Vinik se vždycky najde a bude potrestán. Víc nikdo moc neřeší. Bohužel jako vždy.

[Bobik]

Koukám že se nám nějak rozmohlo to " stálé volno po hlavní, v případě detekce čehokoli na vedlejší ho ukončuje bez ohledu na to co a v jaké vzdálenosti se na hlavní nachází". Poslední dobou mi přijde že to je snad všude. Jo a bude z toho pěknej průůů, jednou.

[Brejšín]

Tak jsem včera trénoval s KT8N2 na lince 25. Jízdní doby až na jednu výjimku ok. Tou je úsek Vltavská - Libeňský most - Arena - Lehovec v uvedeném směru přes víkend den. VL-LiM je to na knop a pokud člověka nic nezdrží, jede 50 všude, vypreferuje ho SSZ a není vyvěšena žádná OR, odjíždí z LiM přesně. LiM - Arena se to musí rvát a pokud vše vyjde je odjezd o 30 vteřin pozdě. No a jak se člověk pěkně rozjede a rve to až na Lehovec zjistí, že tam je o dvě minuty napřed. Takže podle mě je hloupost mít dva úseky (vyjetelný na vteřinu a nevyjetelný) za sebou a asi by se mohla 1 minuta přidat k Aréně, tím by vznikla 30 vteřinová rezerva na nějaké uteklé SSZ, nebo třeba na dání přednosti v křižovatce Palmovka, navíc by to u rychlíků eliminovalo předjetí V Hloubětíně.
SSZ: za celý den jsem musel akorát pětkrát použít nouzovou brzdu II stupně
1) 2x před SSZ Vaníčkova x Bělohorská 20:50 ZC z 42km/h a 23:50 DC z 12km/h, opravdu potřebný semafor, vždy jelo jedno auto od Strahova
2) 1x Hradčanská ZC (to opravdu nejde zajistit, aby stůj nepadalo v 01 vteřinu) z 6 km/h - nikdo nepřecházel
3) 1x Poděbradská / Hlubětínská ZC z 50 km/h natvrdo do zastvení s přejetím stopčáry o tři metry - projelo jedno auto
4) 1x Stross k Vltavské - todle jsem ještě nežral, zastavím a otevírám dveře akorát padá volno k Vltavské, trošku popoženu lidi zavírám (cca 10 vteřin) a rozjezd, stůj, nouzová brzda - průjezd jednoho auta v kolizním směru (cca 10 vteřin) a opět volno k Vltavské, stalo se to taky už někomu - nikde žádná jiná tram a snad ani nepadli chodci v kolizním směru.
Dotaz na Badeniho - to jak jsem tam vždycinky čekal přes půl minuty na prodlužované volno z/do Badeniho a po jeho těsném ukončení zastavující TRAM od Chodkáčů znamená, že opravdu je stále aktivní vzdálený přihlašovák u Chodkáčů ač tam jaksi přibyla stanice?

[kasme]

SSZ Chodovská x Baumax už pomrkává, otvíračka je 19.3.

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/no ... 0.JPG.html

[MM-Mikulovsky]

SSZ u Polik. Modřany dnes v noci dává na volno pro tram tak jednou za 2-3 minuty... Proužky svítí.
Registrováno 2x, cca 00.20-00.50, hlášeno.

Jó, minulej tejden jsem přesně to jednou při brzkém (= cca po 4. ranní) výjezdu také registroval, ale jen ZC a další den v obdobnou dobu ani jednou!
Ovšem když už tu mám potvrzené opakování, tak PROSÍM, PROSÍM "ZA PODÍVÁNÍ SE NA NĚJ", VELKÉ DÍK.

[Petrpes]

SSZ u Polik. Modřany dnes v noci dává na volno pro tram tak jednou za 2-3 minuty... Proužky svítí.
Registrováno 2x, cca 00.20-00.50, hlášeno.

[Grossák]

A ještě Koh-i-noor. Volno pro oblouk 22 se vybírá při nároku po zelené z Moskevské vždy. Před zelenou z Moskevské jen, pokud se vejde do cyklu. Křižovatce by pomohlo, pokud by mohla přejít přes den do izolovaného řízení, nebo mohla být více rozkoordinována a cyklus se mohl aspoň trochu natáhnout (ale nadále jeho délku hlídat) a také, pokud by se osadilo vzdálené rádio od Edenu. Dnes je totiž vlak přihlášený na vzdáleném kontaktu považovaný za jedoucí přímo a pro 22 tudíž není přínosem. Ono rádio se chystá pro RTT, snad někdy v příštím roce. Ostatní nevím, ale je třeba tyto úvahy rozvinout...

[Grossák]

U Kauflandu preference autobusů asi bude. Ale autobusová výzvová návěstidla, stejně jako tramvajová, zárukou preference nejsou. V Praze už jsou desítky křižovatek vybavených VN, ale bez preference MHD.

[Grossák]

STOD podle mého názoru zřejmě skončil. Byť se na Poděbradské po porodních bolestech vcelku osvědčil, trolejové kontakty jsou přece jen spolehlivější a je to nějaký standard. Indukční čidlo se taky vcelku osvědčilo. Nějaké závady na SSZ Bubenská - U Výstaviště jsou, ale jejich původ neznám. Neznám ani cenové rozdíly mezi druhy detekce, ale myslím, že použití jiných způsobů je možné pro různá nouzová řešení. Například překlenutí úsekového děliče apod. Systém bych v nich nehledal.

[Grossák]

Ke Kostelní: preference zde není. Je zde trvalá zelená v hlavním směru přerušovaná nároky chodců a aut z boku a naopak prodlužovaná povelovým signálem na základě zelené pro auta od Strossu a také pravděpodobně auty a tramvajemi na detektorech. Problém je v tom, že tramvaj není v tomto mixu prioritní, což je podmínkou fungující preference. O víkendu jsou nízké nároky z boků, podíly zelených v hlavním směru vysoko přesahují 50 %, takže pravděpodobnost zastavení je menší. Naopak v pracovní den padá tramvajím přímo před čumák stůj velmi často, hlavně pro tramvaje jedoucí od Veletržní. Už to trvá skoro 3/4 roku. Domýšlet, že na křižovatce funguje preference MHD v hlavním směru z projíždějícího vozidla je dosti nepřesné. Je třeba znát dopravní řešení, nebo sledovat situaci aspoň pár desítek minut na místě.